Turbo 69

Vaihdelaatikossa/ tasauspyörästössä joku pahasti rikki.

Ei ole kovin terveellistä jatkaa ajoa jos liian rikas seos on seurausta bensansekaisesta öljyhuohotuksesta. Riittävästi kun öljyä on bensalla jatkettu niin voitelukyky ei enää riitä.

Nyt se olis kasattu, vielä pintaväri. Menihän siinä muutama tunti ja satanen säästöä. Nopeimmin sais uuden paikalleen, mut jotenkin hieno tunne, kun sai taas jotain vanhaa korjattua. Ois tietysti voinu käyttää täänkin ajan hyödyllisemmin, kattonu kotona tosi teeveetä ja juonu kaljaa...😈. Mutta, tätä tehdessä samalla tuli tehtyä muitakin asennuksia.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/voimansiirto/vetonivelen-suojakumit/vetonivelen-suojakumin-kiinnitin-2-kpl-2000034790
 
Ton tyylisiä itse aina käytän, kokoskaala on niin laaja että ei oo niveltä tullut mihin ei menisi. Hyllyssä on hyvä aina pitää muutama sarja, kun ne kuitenkin sopii aina kaikkiin.

(
Tein itse (ja säästin!) tämän ohjeen mukaan, toimii !

Nyt se olis kasattu, vielä pintaväri. Menihän siinä muutama tunti ja satanen säästöä. Nopeimmin sais uuden paikalleen, mut jotenkin hieno tunne, kun sai taas jotain vanhaa korjattua. Ois tietysti voinu käyttää täänkin ajan hyödyllisemmin, kattonu kotona tosi teeveetä ja juonu kaljaa...😈. Mutta, tätä tehdessä samalla tuli tehtyä muitakin asennuksia.

Aika monen vanhan 2-piiri sylinterin kanssa olen paininut ja ongelmaksi on muodostunut tuon alemman ja ylemmän männän yhdistävän jousen sisällä oleva "klipsi". Klipsi tai sen kiinnitys on hajonnut viimeistään silloin kun olen sylinteriä kasannut. Omalta osaltani en enää yritäkään ehostelella vanhoja 2-piiri sylintereitä vaan hommaan suosiolla uuden toimivan. 

Tosiaan tein 6 tammikuuta tilauksen Sparesille ja Sportille. 13 päivä tuli sähköposti DHL:tä et Spareksen kamat on tulossa ja arvioitu toimitusaika on 20 pvä. Siinä meilissä oli linkki DHL:lle mistä valitsin itse tullauksen.
Nyt maanantaina 18 päivä tuli ilmoitus, et osat on Suomessa ja tulee tehdä tulliselvitys. 
Tein tullauksen eilen ja kamat tuli tänään kotiovelle. Kamojen arvo ilman kuljetuskuluja oli just alle 150 euroa joten tullia ei mennyt, ainoastaan alv piti maksaa. 
Tullaus oli helppo tehdä, 5 min homma. Tieto meni suoraan DHL:lle. Ainoo, et en löytänyt moottorin osille mitään järkevää nimikettä, niin latoin sinne et vaihteistot ja niiden osat. Olihan siellä synkkarenkaat, ni en ees huijannut. 
 
UPS:ilta tuli eilen tekstari, et Sportin kamat on tulossa. Samassa tuli ohje, et soita sinne tai laita meiliä jos haluat itse tullata. Soitin ja ne meilas takas ohjeet ja tiedot. 
Tullaus yhtä helppo, ainut et UPS:lle piti erikseen meilaa luovutuspäätös, kun oli tullattu. Tulli piti maksaa ku arvo oli noin 240€. Tulli oli jotain 11 euroa niistä eli 4-5%.
Kaiken kaikkiaan aika iisi homma eikä kaks viikkoa oo mahdoton aika odottaa osia. En muista miten kauan on aiemmin Briteistä tullu. Mut jos on kiire ni sit Suomesta.

Papun työlista on valmiina alkavalle keväälle. Noin 10 kohdan ohjelma on listattuna uuden kojelaudan asennuksesta valojen tarkistamiseen ja vaihteensiirtäjän tiivisteen vaihtoon.
Seuraava projekti ei ole Mini, joten siitä ehkä muualla enemmän. Kansainvälisiltä foorumeilta löytyi kyseisen auton rakentelijaporukka, joten sieltä saa tietoja.

Eipä liene kellekkään yllätys, että taas lähtee kone ylös. Liian vähän tekemistä talven aikana 😆. Ei ollu vielä "aikaa" aloittaa täysin uutta projektia, pitää sit tehä tätä. Vaihdan taas toisen koneen pellin alle. Pitää käyttää näitä säännöllisesti, etteivät jumetu 😃. Noh, tähän tulee nyt se alkuperäinen Metron turbokone tankovaihteisella laatikolla. Tässä on parempi startti ja helpompi kytkin. Tulipas jännän värinen kuva.

Käsihana kabiinin puolelle lämppärin viereen. Toimii!!

Miulta löytys tämmönen, tonniseen sopiva. Pitäs olla toimiva mutta sopivaa seinä johtoa en ole löytäny.

Pistä haku: RealOEM, Bemarin sivut, mutta löytyy Minikin. Siellä on hyvät räjäytyskuvat ja osanumerot. Näkee hyvin, missä kohtaa se osa on.

Just ostin sälää Ruotsista, olihan kivaa maksaa tilisiirtona kruunuissa kun on tottunut pelaamaan Euroilla ja IBAN tilinumeron kanssa.

Kyllä se luottokorttiostos on ihan turvallinen tapa. Mulla ollut Paypal vuosia ja siitä on tullut liiankin turvallinen. Kijautumisen lisäksi tulee vielä vahva tunnistautuminen jossa Paypal lähettää antamaasi puhelinnumeroon tekstarilla koodin. Mulla numero vaan sattuu olemaan kotimaisessa olomuodossa eikä tekstarit tule läpi. Ei koodia, ei kirjautumista. Helvetin turvallista ! Numeron saa muutettua omasta profiilista mutta sinnekin tarvitaan em. tekstarilla tuleva koodi. Jee, turvallista !
Mutta jos ei halua pelata kortilla niin se on jokaisen oma asia. 
Mutta joo, brittien kanssa palataan nyt kivikauteen eli ilmeisesti ostetaan briteistä ilman Vattia ja maksetaan alv ja tullit Suomeen. Toimitusajat pitenee entisestään kun Posti ja Tulli säätää välissä. 

Ekat pari sataa kilsaa ajettu omalla sähkökikkareella, jonka syntyminen ja toimitus kesti 10kk. En ajanut etukäteen ja nyt ensituntumana on, että ääntä lukuunottamatta tuo on kuin s coopperi. Kulkee rivakasti, täyskiihdytykseeä vetelee yllättävän vähän, ehkä aivot pystyy säätämään sähköpitoa tarkemmin. Tuohon kovaan ”moottorijarrutukseen” on melkein jo tottunut, välillä jää risteykset ym. vajaiksi kun pysähtyy niin nopeasti. Rangesta en tiedä näyttää noin 160km, mutta sitten ajettaessa ei juuri kulu kilsojen tahdissa ja välillä jopa nousee vaikka matka taittuu. Kaikkiaan tosi vaivatonta sähköilyä eikä huuda kellekään kuinka vihreitä ollaan. Voin suositella jos range ei haittaa eikä halua mitään erikoista sähkökokemusta, tuo on niin lähellä originaalia kun pystynee sähköllä. Kurvailukin on ehkä parempaa kuin originaalilla, alusta on jämäkkä ja jotenkin tosi tasapainoinen kaikkiaan normi s tuntuu joskus vähän keulapainoiselta. Itsellä tuo liisarimalli, vaikea suositella tuota omaksi 40 ke hintaan kun jenkit ostaa saman laitteen puolella tuosta ja tekniikka kehittyy jatkuvasti.

Joo ennustava jostain syystä tuon tuonne lykkäsi kun ennen autokaupoille lähtöä piti guuglailla mitä eroja noissa oli kun molempia malleja oli samaan rahaan kaupan 🙂
 
Täytyy korjata tuo tuolta otsikosta jos se tällä kertaa sen antaa tehdä.
 
Yksi miinuskin on jo löytynyt....navi opastaa suomeksi Big Brotherin äänellä. On muuten hiton ärsyttävä kun on kuin katsoisi televisiota kun sen kuulee. Täytyy koittaa etsiä jos saisi vaihdettua jonkun toisen tai edes vaikka englanniksi opastaen sitten.

Mini-projekti lähtee nyt rullaamaan tehokkaammin, joten laitanpa siitä esittelyn!
Auto on ollut liikenteessä viimeeksi 80-luvun alussa. Sitten seisonut tallissa vuoteen -97 jolloin siirtyi edellisen omistajan haltuun ja sitten minulle 2013.
Edellisen omistaja etsi sopivaa aihiota pitkään, kunnes tämä löytyi samalta kylältä Lappeenrannasta. Hänen toimestaan auto on purettu palasiksi. Kori puhallettu, hitsattu ja vedetty pohjamaali. 15 vuoden seisominen navetan vintillä tehnyt kuitenkin jälkensä ja saa tehdä lisää peltitöitä.
Kaikki peltityöt on aiemmin tehty käyttöentisöintimielessä, yhtäkään osaa ei ole ostettu vaan suorasta pellistä kaikki. Olen vuosien varrella ostanut Heritage-paneeleita, kuten oikealle puolelle lokasuoja ja A-paneelit sekä molemmat etulattiat ja akkukotelon.
Moottori on laitettu, kelkat kunnostettu ja iso kasa muutakin osaa jo valmiina. Alustan kumiosat ovat kuitenkin kaikki jo hapertuneet, joten uusiksi saa laitella ja samalla muutan kumijousille.
En ole Minien kanssa juuri touhunnut joten varmasti kyselen täällä kaikenlaista 😄

Vaihda öljyt sitten pikimmiten uudelleen, yleensä lähtee paskat liikennteeseen. Tuota en ole huomannu, että se samalla tiivistäisi.

Alakautta mahtui flekti pois, ainakin diesel Minissä. Pohjasuojus pois. Ei tarvinnu pelata nesteitten kanssa.

Eiku Minimiehet on egologisia, vältetään turhan korjattavissa olevan tavaran haaskausta.😆.

Eiku Minimiehet on egologisia, vältetään turhan korjattavissa olevan tavaran haaskausta.😆.

Eiku Minimiehet on egologisia, vältetään turhan korjattavissa olevan tavaran haaskausta.😆.

Joo, ei siinä tarvii välttämättä erikoistyökalua, mutta vaatii yleensä voimaa painaa samalla sisäänpäin ja pyörittää.

Se nätti homma vaihtaa Miniin levyt ja palat, mutta mielellään (melkein pakko) olla
se erikoistyökalu jolla saa männän sisään nätisti.