Turbo 69

Eipä ihme, jos kukaan ei haluu myydä alkuperäisiä, tai sit harvinaisia.

Alkuperäiset 15" vanteet ja 185/65-15 talvikumit, Hankook. Vm -18. Renkaita ei ole käytetty ainakaan 7 vuoteen. Hp: 200€/ tarjous. Simpeleellä. 0505980345/Yv.

Pistetään vielä yks juttu. Se on jännä, miten toiset osat kestää murtumatta isommatkin osumat. Oikean puolen navan kääntövarsi vääntyi pahasti murtumatta,sekä hammastanko samalta puolelta. Raidetangon pää selvisi näkyviltä vahingoilta. Heitin sen kuitenkin pois.

Yks kuva vielä selvennykseksi mistä on kyse, vanhat foorumilaiset tietääkin, mut uusille. Aloitan jossain vaiheessa uuden projekti osion, kunhan saan aikaiseksi. Alusta asti sitten.

Oisko kellään tarvetta lasikuituiselle tosi erikoiselle kone'pellille'? Tuosta vois muokata matalammankin ehkä helposti, perusmuodot asialliset. Saa hakea pois, tai lähetyskulujen hinnalla. Sain tämän yhden kori kaupan yhteydessä. Ollut turbo koneiseisen Minin keulalla aikasemmin LPR:ssä. 0505980345 /Yv.

Eikös se kerro siitä, että Minit on toiminu hyvin, kun ei ole mitään kyselyitä vioista. Tai sitten jo tiedetään, miten ongelmia voi selvittää.

Juurikin näin.

Vinkkinä sitten, kun konetta olet takaisin laittamassa, jäähdytintä ei välttämättä tarvii laittaa erikseen paikalleen. Kone mahtuu paikalleen myös jäähdyttimen paikallaan ollessa. Kone kannattaa ripustaa ketjuihin hieman takapainoisesti, eli takapää hieman alaspäin kallellaan.

Vielä väriin, alkuperäisen sävyn löydät ehkä varmimmin irrottamalla takapenkin sivussa olevan verhoilu paneelin tai takapenkin selkänoja. Sieltä on harvemmin kokonaan maalattu päälle uutta sävyä.

Ei tarvii, sen pitäisi lämmetessä loppua. Käytä kuumaksi ja sitten jälkikiristys.

Kaasarin kohon neulaventtiili ei pidä. Tai jos vuotaa alempaa, suuttimelle menevän letkun tiivistys ei pidä. Vissiin Hs 2 kaasari? Kytkimen oikuttelu, vaihtaisin ekana työsylinterin ja sen letkun. Sylinteri saattaa jumitella tai sitten letku rikki sisältä: ei laske painetta läpi. Museointiin se verran kommentoin, että hommia pirusti tiedossa, esim: värin vaihto, tuon väristä ei ollu -70 luvulla, eikä valkoinen katto kuulunu tavallisiin. Vain Cooper. Muutakin paljon. Pidä ennemmin tuossa kunnossa, siisti vaan konehuone. Sillä rahalla, minkä joudut käyttämään muutoksiin, maksaa tavallista vakuutustakin monta vuotta. Eikä sekään nykyisin paljon ole, noin 200€ kesä, riippuen yhtiöstä ja vakuutuksen tasosta. En ite ees harkitsisi museointia. Johan tuossa jo nyt on jotain -90 luvun lopun tyyliä. -70 lukuun matkaa pirusti..

Paljon on vettä virrannut monessakin joessa, mutta nyt ollaan tässä vaiheessa. Pari talvea vasta pikkuhiljaa tehny, kolmas edessä. Saas nähdä, miten etenee...

Pistin yv:n.

Ootko tutkinu / vaihtanu kaasuläpän? Oma on tosin r56, turbo. Oli kerran ongelmaa kaasuläpässä. Vaihdon uuden ja tutkin vanhan. Avasin sen ja huomasin, että koneiston rattaissa töhnää niin paljon, että esti toiminnan. Nää pakokaasun kierrätys systeemit on pe....tä.

Tosin tuohon alkuperäiseen nostimeen tein jatkovarret. On nimittäin tiedossa muitakin auto projektien kuljetuksia / nostoja lähialueella. Materiaalit ei maksanu mitään, romulaarilta löydetty..