Turbo 69

Millään tavoin en ole teitä "sähkömiehiä" vastaan. Jokainen tekee mitä tykkää, mutta vahvistaa miun ajatusta, etten ikinä tule hankkimaan sähkö-autoa. Vaikkei ikinä pitäs sanoa: ei koskaan.😉.

1 kuva kertoo enemmän jne 🙂

Se on paine-asetelma, auki vaan ne pultit, ei lentele mitään.

Se olis leimattu ja odottelee työpaikan hallista siirtoa kotitalliin.

Nopea oli osa toimitus, eilen tilasin Minitronilta, tänään perillä.😀.

Eli paha paikka, auto pajalle ja laatikko irti.😒.

Opel vivaro 2005 mallia ajettu joku 300tkm niin painelaakeri paino läpi läpi ja repi asetelman palasiksi. 
Autolla pystyi ajamaan mutta irrotti helvetin huonosti, välillä toimi ihan normisti.
Ehdin viikon päivät ajella niin pistin hallissa osiksi niin sieltä oli jo asetelma mennyt kahtia kun se oli repinyt osan niiteistä osuessaan auki. Putosi siis moneen osaan kun avasi asetelman pultit. Se oli suhti ehja päällepäin, ne jouset oli sieltä sisältä mutkilla enemmän.

Kaasareissa on tyhjäkäynti ja pääsuutin jotka on vaihdettavat. Lisäksi on seoksen säätöruuvi ja tietty neula.Ruikkarille eli kiihdytyspumpulle ei oo vaihdettavaa suutinta, kuten vaikka dellorton tai weberin tuplissa on. 
Synkkaamisen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. Molempiin kaasareihin vaan suuttimet samaa kokoa ja seosruuvit neula ym samoihin säätöihin. Ja tietenkin luisti molemmissa auki yhtä paljon ja vaijerien säätö tietenkin myös. Oli nämä mulla varmaan 10 kertaa irti kun säädin seoksia ja toimivuutta, mutta kaikenkaikkiaan todella hienosti toimivat kaasarit. 
Tämä FCR on keihinin kaasarista kopioitu malli jota on käytetty pääasiassa krossipyörissä. 
Jokamiesluokassa huippu 1600cc moottorit tehdään kahdella moottoripyörän kaasarilla. Tehoja parhaista Fiatin Tc:stä otetaan se reilu 180hv. Että aika mukavasti nämä ruokkii. Minikin näillä erittäin herkkä ottamaan kierroksia ja toimii täydellisesti kun oon nyt päässyt jonkun verran ajelemaan ja testaamaan 

Pitäs tuohon uudempaan koppaan mennä, siinä on kai jo isompi reikä polkimen yläosassa.

Nyt laitetaan lonkalta päivitystä kun on tuota aikaa taas kulunut.
K&N Ilmansuodattimeen oli jossain vaiheessa luiskahtanut pois paikoiltaan. Tähän täytyi tehdä pieni tuki päätyyn kun .
Alkuperäisen suodattimessa ollut adapteri ei tähän käynyt. 
Forgen Blow offin asennuksessa ei ollut ihmeempiä haasteita. Hyvät ohjeet löytyy mukana.
Jousia mukana oli 2 kpl joista jäykempi lastutettuun käyttöön. 
Jos haluaa välttää puhinaa mutta nopeampaa vastetta niin suositeltuna löytyy GFB DV+ T9352.
    
Alatukivarren puslien Powerflex PFF5-201 vaihto osoittautui yllättävän tuskalliseksi.
Tiedä olisiko tuo ollut helpompi rasiti jos olisi irroitellut apurunkoa. 
Ainakin silloin jos on samalla vaihtamassa jäykempää kallistuksenvakaajaa.
Parit vinkit;
 
Irroituksessa rälläkällä poikki tuo alatukivarren pultti joka kiinni apurungossa niin mahtuu helpommin pois.
Jostain syystä alatukivarsi ei meinannut irrota millään puslasta ennen kuin ymmärsin kääntää "niskat nurin" ja samalla raudalla vääntäen pois

Vanhan puslan leikkaus puukkosahalla mutta varoen ettei leikkaa tukikuppia. Kun saa yhden reunan poikki niin tuurna ja lekaa niin lähtee kyllä pois.

Uusi pusla paikalleen parilla isommalla prikalla tms. + kierretankoa. Silikonia tuossa voi käyttää apuna. 

Uuden puslan sisuskalu tykkää puskea ulos niin nipparilla pysyy kasassa ja homma helpottuu.

Alatukivarren pulttia kannattaa viistää niin menee helpommin paikalleen. Tuossa kun on aika ahdas paikka..

Ja tuuria oli myös kun tässä TruckTec tukivarressa oli hiukka lyhyempi pultti kun alkuperäisessä.

 

Taas olis pientä projektia talveksi, kahteen Miniin pitäs laittaa koneet kuntoon ja paikalleen. Menee ilmeisesti taas talvi äkkiä, on sentäs molemmista jo koneet irti.😃.

Jep, tuon kanssa ei pitäs tulla luisto ongelmia.👍.

Moi, ite asensin just Clubmaniin koukun. Westfalian irrotettava, hinta oli 722€. Ilman sähkösarjaa 552€. Ite asentaessa meni ilman kiirettä n.5 h. Tosin sähköjen viimeistelyn teki muu. Ramederilta tilasin. Juttua tekniikka osiossa.

Nyt meni yli hilseen ja mitä hiton öljyä? Jarrunestettä yleensä käytetään. Sääditkö takajarrut yhtään lähemmäksi? Ne saattaa joskus jäädä liian kauas. Ne säädetään alkuun kiertämällä mäntää lähemmäksi ja sitten painamalla poljinta niin kovaa kun jaksaa painaa, monta kertaa. Sitten vielä varmistus ilmaus, käsijarruun ei kannata puuttua ennen ilmausta. Sitten vasta auto käyntiin ja pumppausta. Vielä voi tehdä sen jälkeen varmistus ilmauksen.
Oon aika monta kertaa tehny vaikka minkälaisten jarru systeemien korjauksia/ kautta muutoksia, niin aina se ilma systeemissä on ollu suurin ongelmien aiheuttaja. Sylinterien koko tai määrä, ei vaikuta asiaan. Jos palat tai kengät saadaan lähelle pintoja. Ja, ei puhuta senteistä, vaan parista millistä max.

Reissu tuli tehtyä, tosin ei keltaisella vanhuksella, hajosi taas mäntä koneesta. Onneksi viikko ennen. Lähettiin Coupe JCW:llä. 7 maata ja 3200 km tuli pituudeksi 2,5 viikon aikana. Yksi ainoa Coupe nähtiin ja 3 classicia, pari autopurkaamon maskottia ja vaan yks kilvissä! Vanhoja kupliakaan vaan 5, muitakin vanhoja autoja vaan n.10. Missähän ne niitä piilottelee, kierrettettiin sentäs pikkukaupunkien kautta. Yks avo Minin kuski sentäs moikkas. Oli hieno reissu kuitenkin!!!

14.-18.4.2022

Inventoin selviä osapuutteita ja tein osatilauksen. Tilasin mm. uudet sytytysosat, jarrukilvet romppeineen sekä kaasuttimen, jarrujen, kytkimen korjaussarjat. Kaverin isän kolmen Minin avainnipusta yksi toimi takaluukkuun sen verran että se saatiin auki. Sisältö oli pieni pettymys, jonkun 80- tai 90-luvun hauskan yllätyksen sijaan sieltä löytyi tunkki, tyhjä akkukotelo, varoituskolmio ja roskia.

 
24.4.2022

Kytkimen pää- ja työsylinterit ovat nyt irti. Työsylinteri oli vaihdettava uuteen, mutta pääsylinterin sai vielä kunnostettua. Myös 2-piirinen jarrusylinteri on nyt irti ja siinä on uudet tiivisteet. Jarruputket tekisi mieli vaihtaa, mutta saavat nyt olla - toivon että ovat ehjät. Kytkin- ja jarrusylinterin poisto teki tilaa moottoritilaan, nyt pääsee hilseilevään maaliin ja ruosteisiin kiinni. Koitin fosforihappokäsittelyä: levitin pensselillä 85%:sta happoa suoraan ruosteen päälle. Toimii.

 
27.4.2022

Kaasuttajan on nyt irti kunnostusta varten. Samalla tuli lisätilaa moottoritilaan ruosteenpoistoa (rintapellistä) ajatellen. Kun ruoste on pois, pohjamaali ja auton korimaalia päälle?

 
28.4.2022

Tankissa oli vajaat 10 ltr vanhaa bensaa ja runsaasti ruostetta. Poistin vanhan polttoaineen ja huljuttelin tankkia muutaman kerran 1-2 litralla E85 -polttoaineella (etanolilla). Ruostemuhjua poistui pari kahvikupillista. Kun tankki oli kuiva, sai sieltä ravisteltua ulos 2-3 dl kuivaa ruostejauhoa, mutta seinissä on yhä ruostetta. Aikani nettiä opiskeltuani päädyin käsittelemään tankin fosforihapolla. Sekoitin 0,5 litraa 85%:sta fosforihappoa 3,0 litraan vettä ja kaadoin tankkiin reilun tunnin ajaksi. Kääntelin ja ravistelin n. 10 minuutin välein. Kaadoin ruosteiden hapon pois ja laiton vielä 1,5 litraa n. 30%:sta happoa tankkiin. Kääntelin ja ravistelin vielä noin 20 minuuttia ja kaadoin loput pois. Tankki puhdistui kyllä, mutta ei ole vielä valmis: ruostetta on yhä ja vanhan polttoaineen yläpuolisen tankin osat ovat kummallisen violetin möhnän peitossa. Uusin huuhtelun jossain kohtaa väkevämmällä seoksella ja pidemmällä vaikutusajalla, jospa se auttaisi?


 
2.5.2022

Jatkoin pintaruosteen poistoa fosforihapolla sivelemällä sitä nyt hiukan vedellä lantrattuna takaluukun lattiaan. Irrotin jäähdyttimen päästäkseni kiinni polttoainepumppuun ja sotkuksi meni; ruostevettä valui lattialle ja Minille varattu aika kului lattian kuivaamiseen. No, syyläri on nyt irti odottamassa tarkistusta ja ehostusta. Jäähdyttimen yläkannake on happolitkussa puhdistumassa, ja myös termostaatti on irti. Päädyin irrottamaan myös jäähdyttimen tuuletinpropellin että polttoainepumppuun pääsisi paremmin kiinni. Samalla avautui myös lisätilaa konehuoneen pintojen kunnostamiselle.

Tulipa suurena mieluisana yllätyksenä Olavi Sallisen palkinto raadin mielestä perustellusti minulle ministä!!Veti miehen nöyräksi ja hämmentyneeksi. Pirkanmaan alueella oli viime vuosi ennätyksellinen museotarkastuksen läpikäyneitä,194 kpl. Määrä oli suomen suurin. Näitten joukosta siis valikoitui allekirjoittaneen harrastepeli joka on nähtävissä Vehoniemen automuseossa kesän ajan ja ehkä myös koko ensi talven.
Haluaisinkin kiittää kaikkia foorumilaisia jotka ovat seuranneet projektia ja osallistuneet keskustelupalstalla asioiden ratkaisemiseksi ja tietojen saamiseksi. Erittäin hienoksi asiaksi tekee se,että tämä foorumi sai jatkoa!Tämä on auttanut minua suuresti ja varmasti valtaosaa harrastajista! Suurkiitos ylläpitäjälle!!
Terkuin ZepeteuZ

Kannattaa vaihtaa ne moottoriöljyt ennen käynnistystä, seistessä kaikki pska ja sakka on laskenut laatikon pohjalle auton seistessä ja öljy näyttää kirkkaalta.
Kun käynnistät imppaa se pskat öljypumppuun/kiertoon.

Hei
Kuten jotkut saattoivat huomata n. viikon ajan olleesta ilmoituksesta, että MINI² foorumista sammuivat valot ja meikämandariini lopettaa ylläpitohommat tämän osalta jollain aikavälillä.
Foorumi on siirretty "sellaisenaan" Mini-klubin haltuun ja muuttanut nimensä "Mini Club Flying Finns foorumi":ksi. Kaiken pitäisi toimia aivan kuten ennenkin, mutta jotain pikku viilailtavaa vielä löytyy mm. tärkeiden asioiden, kuten logokuvan osalta.
Joten tervetuloa uudelle vanhalle foorumille 😉

10tkm on nykyisillä longlife öljyillä rahan haaskuuta, jos siis ei vuoden aikamääre tule täyteen. En ole yhtään öljyanalyysiä nähnyt missä öljyn ominaisuudet olisi huonot alta 30tkm ajoilla.
 
Toki taas moottorin pitää olla kunnossa, esim öljysyöppö moottori pilaa öljyt nopeesti. Yleensä naureskellaan ”riittää kun vaihtaa suodattimia kun öljyä saa lisätä niin usein”. Tämä ei pidä lainkaan paikkaansa, vaan sitä palotapahtumasta tulevaa moskaa menee sama määrä öljytilaan kun öljyä palotilaan…

Aika näprääminen oli tuo ompelu. Ratti on alkuperäisen ratin kokoinen, eli ei tarvi keskimutteria vääntää. 

Meilläkin ainakin kolmas siirto laivalippujen suhteen. Mini vielä korjatun turbon asennusta vaille, vielä harkitsen kattoluukun asennusta. Onkohan tulossa hellekesä? Mokessahan ilmastointi toimii aina.🤭😃.

Mun piti siirtää paluuta muutaman päivän aikaisemmaksi jotta ehtii takaisin YO-juhlien aikoihin. Tein siirron mustan perjantain tarjousten aikoihin, niin sain menomatkallekin hytin samaan rahaan. 
Siirsin myös lähtöä aikaisemmaksi, jotta jäis jonkinlainen mahdollisuus myös Nordschleifen kiertämiseen, mutta nyt näyttää siltä että rata on kiinni koko IMMiä edeltävän viikon... no, Grossglocknerin ja Saksan alppiteiltä on toivottavasti lumet sulaneet jo tuolloin.
Kaikki ilmaiset siirrot on nyt sitten käytetty. Nyt täytyy vaan toivoa että kreikkalaiset aakkoset loppuu ennen IMMiä, eikä sitä enää siirretä. Ja että auto on kasassa tuohon mennessä. 😝

Meinasi itku päästä, kun yhen kaverin Ministä näin tämän virityksen.... Pikkasen hakusessa korjaustapa käsijarruun.

Tässä joutessani tehä näppäsin - 79 Miniin penkkien verhoilut puretun sohvan nahkasta. Etupenkit on vanhemmasta mallista, ja niihin jouduin tekemään myös uudet patjat. Oon tehnyt näitä harrastuksena parinkymmenen vuoden ajan, kenkien ja muiden nahkatöiden ohella. Seuraavana työnä Miniin on sitten ratti, jonka aion päällystää myös samalla nahkalla. Kuuspulttinen keskiö on jo valmiina. Rungon teen rosterilevystä ja - putkesta. Sellaisen tein jo ensimmäiseen autooni, joka myös oli Mini, seitkytluvun puolessavälissä.