Mini1380

Lähetin yv

Mäntä ostettu.

Lazan mainitsema paisarin halkeaminen on aika yleinen ja tähän lisättynä flektin ykkösnopeuden puuttuminen.

Uusi laturi maksaa Motonetissä 60€
Tai siis n. kunnostettu vaihtolaturi

Nopea oli osa toimitus, eilen tilasin Minitronilta, tänään perillä.😀.

http://www.minispares.com/search/classic/mudflap.aspx
 
http://www.classic-mini.gr/products_new.php?page=16&language=en
 
https://www.ebay.co.uk/itm/266095860526?hash=item3df48c9b2e:g:oDMAAOSwjWBhPR-B
 
https://www.ebay.co.uk/itm/354543211895?hash=item528c6c1577:g:-FAAAOSwR8JghrvD

Maailma on ihmeellinen. Erityisesti ehkä automaailma. Tämä Mini 1275 GT saattaa olla viimeinen suomeen tuotu yksilö. On tästä muistaakseni puhuttu Timo, jo aiemmin keskenämme. Olet tämän nähnyt vuosien mittaan monet kerrat...
Ps. Nuo jarrujen tekniset tiedot löytyvät kyllä myös esim. valmistajan suomenkielisestä korjausohjekirjasta (AKD 4385)

Mini 1275 GT vm. -74 asti, 7,5" levyt edessä, sekä alipainetehostin ja 1-piiri jarrut. Mini 1275 GT vm. -75 , 8,4" levyt edessä, ei alipainetehostinta ja 1-piiri jarrut (takana 12,7mm jarrusylinterit ilman paineen rajoitinta). Omistan jälkimmäisen yksilön. Tuotu maahan virallisen maahantuojan toimesta uutena, syksyllä 1975. Tyyppikatsastusyksilö (kopio todistuksesta löytyy). Tulikohan tämä nyt tarpeeksi selkeästi ilmaistua? 

Laturin mutterista olen omia pyörittänyt jos kone paikallaan, ei tartte spessutyökaluja.

Voi tulla ylikin.
Cometic tekee eripaksuisia tiivisteitä Miniinkin.

AP racing massalevy ja oranssi paineasetelma.

Oletko tarkistanut että lämmitys-/ilmastointilaitteen vedenpoistoputket on auki.
Sieltä tulee kesällä vettä aika paljon ilmastointia käyttäessä ja jos ei se pääse ulos valuu se lattialle.
Usein jos kaikki lasit höyrystyy helposti johtuu se lämppärin kennon vuodosta, glygooli sisäilmassa saa sen aikaiseksi.

Mulla on kolme ”ajamatonta” Eatonia hyllyssä eikä kaikille taida olla käyttöä itsellä.

Mahlen LX1628   32,61€/kpl tilasin viimeksi 2kpl ja 2 raitsaria niiden ebay kaupasta.
 
https://www.autodoc.fi/mahle-original/2680151

Jos sekä että takapäähän on vaihdettu palat ja levyt niin jarrujen sisäänajoon menee yleensä helposti se 300-500km minkä jälkeen poljin-/jarrutuntuma paranee huomattavasti.
omaan GP1:seen vaihdoin R56:sen koko Brembon BBK:n ja kunnon ilmauksen ja jarrujen sisäänajon jälkeen tuntuma parani huomattavasti eikä polkimen iikematka ole ainakaan merkittävästi alkuperäisestä muuttunut.
Ilmaamiseen kannattaa hommata paineilmain (siis sellainen missä neste syötetään paineella järrunestesäiliöön) ja ilmausletkuksi sellainen missä on takaiskuventtiili päässä. Kokonaiskustannukset halvimmillaan sen 20-25€ ja ilmauksen onnistumisen mahdollisuus paranee huomattavasti ja pystyy yksin tekemään.

Kannattaa vaihtaa ne moottoriöljyt ennen käynnistystä, seistessä kaikki pska ja sakka on laskenut laatikon pohjalle auton seistessä ja öljy näyttää kirkkaalta.
Kun käynnistät imppaa se pskat öljypumppuun/kiertoon.

Tarkasta korin-moottorin-akun väliset maajohdot, vaikuttaa maadoitusongelmalta. Myös ABS-yksikön huono maadoitus saattaisi aiheuttaa tuollaisen oireen.

Hyvin on Minessä toiminut moinen kiinnitystapa vuodesta 59-00 asti 😉

Moi,
Puristuspainemittarilla ei voi mitata muuta kuin starttimoottorinsuorituskyvyn ja tiivisteen jos se on kokonaan poikki, mut sen tietää kyllä mittaamattakin.
/kimi

Tämä keväthuolto pikkuisen venähti, mutta alkaisi nyt viimein olla pulkassa. Ensi viikolla leimalle, sopivasti ennen Säkylän varjomiittiä 🙂 Listalla oli tämmöisiä:
- pyöränkoteloiden äänieristystä (STP bitumi- ja raskasmattoa)
- alustan säätöä muutaman millin ylöspäin
- R56:n alumiiniset takatukivarret
- uudet säädettävät poikittaiset alatukivarret (Hardrace)
- säädettävä takavakaaja (Whiteline)
- säädettävät koiranluut taakse (Whiteline) 
- takajarrupalat (EBC Redstuff)
- imusarjan ym. alumiinitorvien siivous valupurskeista
- imukanavien putsaus öljytöhnästä/karstasta
- jämäkämpi bypass-venttiili (Rooster Racing)
- ahtimen öljyjen vaihto + RVS T3
- ahtimen rullan vaihto -17% -> -15% (Kavs)
- imusarjan PTFE-tiiviste (Orranje)
- isompi kaasuläppä (BMW) + imuputken laipan porttaus samaan kokoon
- kampiakselin asentoanturi
- lämmönvaihdin
- vaihteensiirtimen muovikuutio/liukuholkki
- etupyörien laakerit + pinnapulttien siirto vanhoista navoista
- jarrunesteet (Motul RBF600)
- ohjaustehostimen säiliön korkin tiiviste + uudet nesteet
- JCW ilmaboksin takatiiviste
- ilmanputsarin (ITG) pesu & öljyäminen
- syylärin flektin etuvastus
- syyläri (Mishimoto) + letkut + nesteet
- satunnaisia letkuja, tiivisteitä ja klemmareita
- vanhojen osien puhtaaksi rapsuttelua, kahvin keittoa, vitutusta ja yleistä häröilyä 

Homma ratkesi, termarikotelo ja vesipumpulle menevä putki vaihtoon.
Molemmat rikki.

Ei onneksi mitään vakavaa, hyvä niin.

-tkk

Ton pitäisi oikeesti olla hyvä:

https://orranje.co.uk/shop-by-car/bmw-mini/mini-generation-1/gen1-exhaust/scorpion-r53-r52-r50-exhaust-manifold-sports-cat

Hyvää ja halpaa harvoin saa.....

Ei sitä konetta kyllä tunnissa ketään kiikerrä ulos 😁

Miltekin putkistossa tulee molemmat vaihtoehdot mukana.

Miltekin putkistossa tulee molemmat vaihtoehdot mukana.