next

Lueskelin ulkomaan sivustoja ja löysin vastaavaa ongelmaa samoista autoista. He olivat paikallistaneet vian hanttarin jaloissa olevan sulakeboksin sisällä olevaan bensapumpun releeseen, joka on juotettu sulakeboksin "runkoon". Esim. pumppu ei nyt käy vaikka oven avaa eikä kun laittaa virrat päälle vasta sitten kun starttaa. En ole löytänyt pumpun relettä mistään vain sulakkeen, joka on ehjä. Puran seuraavaksi sulakeboksin ja katson mitä löytyy. 

Tilasin omaani tämän. Näitä myy muutkin kyllä.
https://www.kavs.net/izdelek/mini-cooper-s-extended-chain-tensioner-bolt/

Väliaikatietoja:
Nyt boksi on irti. On kuin tehtaalta tullut - sisäpuolelta. Musta liitin vihreässä kyrsässä liki puoliväliin asti. Lähti hienolla hiomapaperilla puhtaaksi. Keskirivin viides tappi (n:o 23) on vaan syöpynyt poikki. Kaapelisarjan musta liitin hapettunut vihreäksi samasta päästä, kuin boksissakin. Villi veikkaus: tässä voisi olla vikojen syy?
Hankalassa paikassa työstäminen vaati veronsa. Sinisen liittimen valkea lukitusvipu katkesi, vaikka kuinka varoin. Löytyisikö mistään?
Kuivatellaan nyt boksia pannun päällä viikonloppu. Jos muuta ei keksitä, niin hyppylanka ainakin kokeeksi liittimien väliin.
Matonalustan kuivattelu jatkuu... 

Vesiputkihan siellä vuosi. Mutta samalla laitettu Schiedmannilla venttiilinnostajien suojakumit ja kansi plaanattu ja vaihdettu yläkerran kaikki tiivisteet. Toimii! 

/g

Jopa on käynyt tuho. 😬
Ahtimen lavat näyttää minusta noissa kuvissa ihan normaalilta. Enemmän kiinnostais missä kunnossa ne vesipumppua pyörittävät rattaat on. Vaikka tuskin sieltäkään tähän tuhoon syy löytyy.

Täytyy vain huomioida että noihin hintoihin pitää lisätä uusi käytetty motti. Tosta nykyisestä jää osat vähiin mitä voi käyttää niin ei ne ota tosta edes osia kun pistää niille kuvat 😉

Mie lähinnä tarkotin sitä, että ennen vanhaan oli sitkeemmät veivikanget. Mutta, lopputulos ihan sama, kaikki lähellä paskana.

Nyt on saatu itsekin kokemuksia Achse24 -puljusta. Tilattu tuollainen kunnostettu etupalkki, postikulut aika suolaiset eli 200e, toimitus tuli 1-2 viikossa perille. Muuten hieno mutta kunnostetussa osassa on ollut ruostevauriota aivan samassa paikassa kuin itselläkin ja hiekkapuhalluksen jälkeen on kohta jäänyt aika ohuelle pellille + keskellä vielä pikkusormenpään kokoinen reikä. Mutta ovat hienot maalit päälle vetäneet siitä huolimatta eli ei kovin tarkkaan tai tarkalla sihdillä ole tarkistettu ennen maalausta.
En siis alkanut asentamaan paikoilleen, reklamoin tilauksesta ja sain heidät tilaamaan kuljetuksen osalle takaisin. Nyt sitten tuli kuittaus että palautus vastaanotettu eli enää odotellaan rahojen palautumista. Mutta ihan hyvä palvelu vaikka laatu ei ollutkaan osassa kohdillaan. Ei vain ollut itsellä tuuria osan kanssa.
Tilattu nyt alkuperäisosa Leebmanilta ja taas toimituskulut 200e. Paketti lähti tulemaan ja nyt odotellaan mitä tällä kertaa saapuu paketissa.

Torista haet sen 750€ koneen missä pyörähtänyt kiertokangen laakeri. Siitä saat osat uuden rakentamiseen.
 
Autoharrastajana nää on näitä juttuja mitä sattuu. Ainoa mikä itsellä tulisi eteen olisi kun on ainoa käyttöauto itselläni. Harrasteautolla ei kaikkea saa tehtyä kun vain kaksi paikkaa siinä.

En tiedä miksi, mutta "Reikä lohkossa ainakin. Tutkitaan löytyykö muutakin." sai aikaan pienen hymähdyksen. "pikku vikoja, katsotaan onko mitään muuta" 😄 Toivottavasti saat vehkeen kuntoon, voi olla että omat seikkailut kannen kanssa on pientä tähän verrattuna.

Mäntä tosiaan ylös niin että on venttiilit kiinni puristustahdissa. ei sillä väliä vaikka sinne alumiinisilppia sylinteriin tippuu, paineilmalla pois puhaltelee sen sitten. Alumiini on pehmeää kamaa, erittäin epätodennäköistä että mitään jälkeä mihinkään tulisi vaikka löisi koneen käyntiin niin että siellä sylinterissä olisi vielä joku jämä alumiinilastu.

Mä korjasin ton meidän paikallaan. Mäntä yläasentoon vain ja siitä. Meni ehkä Kolme tuntia koko hommassa kun jouduin useamman kerran helicoilin onkimaan takas sylinteristä.

Ei mikään harvinainen homma oo että menee tulpan kierteet kun on löysällä. Ei tartte ees kantta ottaa irti jos ei halua. Reijän poraus helicoil/tms kokoon ja irtokierre paikalleen. Oikein tehtynä kestävämpi kuin alkuperäinen kierre.

Mä korjasin itse helicoililla vaimon avo Cooperin koneen mutta voi olla että kun on sen verran löysä teholtaan niin se siellä kestänyt.
Kun sulla tää s malli niin sanoisin että kansi ylös ja koneistamolle korjaukseen niin tulee hyvä.
Näistä tuntuu tulpat kiertyy auki jostain syystä osasta malleja vaikka sen kiristää oikealla momentilla.
Omasta ässästä kiristin nyt keväällä ja siihen edellinen huolto tehty liikkeen toimesta 17 tonnia ja vuosi sitten. Kaikki tulpat ei ollu momentissa. Vaihdan ne uusiin nyt samalla kun vaihdan sen pienemmän rullan remmiin tässä keväällä.

Juu
Jenkki foorumilla ollut jollain sama syy ja ongelma.
Uusi osa tilattu jo😁

Toyo Proxes Sportit väännetty vanteille ja toiselle puolelle autoo tuli testattua fitmenttiä. Lauluntekijän sanoin ”hyvält näyttää niinku kuuluuki”
 






 
Nyt vaan ku poistuis tuo valkoinen sotku auton ympäriltä 😂

Juu, ei minullakaan tullut niistä mitään vikakoodeja. Lämpimällä kelillä toimivat kuten piti, paitsi että valmennus oli uutta huonompi. Sen tosin huomasi vasta kun vaihtui uudet tilalle. Pakkasella veti kovaksi,  mutta sulatuksen jälkeen toimii taas. 

Ootko vilkaissut RealOem kautta, VIN numerolla minkä tyyppiset tolpat sulla on takana? Säästyis purkamisen vaiva....Mutta jos sulla jäätyy ne pakkasella, kyllä ne taitaa vaihtoon mennä. Yhden 5-sarjan Bemun kokemuksella oli tosi inhottava piirre tuo tolpan jäätyminen, suoraan sanoen vaarallinen...Satuin roikkumaan NAM puolella, ei ollut yhtään samallaisen ongelman kohtaajaa kirjoitellut siellä.

Eli paha paikka, auto pajalle ja laatikko irti.😒.

Opel vivaro 2005 mallia ajettu joku 300tkm niin painelaakeri paino läpi läpi ja repi asetelman palasiksi. 
Autolla pystyi ajamaan mutta irrotti helvetin huonosti, välillä toimi ihan normisti.
Ehdin viikon päivät ajella niin pistin hallissa osiksi niin sieltä oli jo asetelma mennyt kahtia kun se oli repinyt osan niiteistä osuessaan auki. Putosi siis moneen osaan kun avasi asetelman pultit. Se oli suhti ehja päällepäin, ne jouset oli sieltä sisältä mutkilla enemmän.

Kiitos vastsuksesta, ajattelin tehdä näin. Tilasin vastukselliset lasit jo.

Ihan siitä jos ei pohjassa näy jälkeä mistä olisi nostettu ja muutenkin vekki näyttää siltä että tommoinen tulee jos kontti painuu sisäänpäin.

Tuo on vain koristelista. Jos vettä pääsee tuulilasin ympäriltä on se vaihdettu ja liimaa liian vähän käytetty.
Sekään ei ole siis poissuljettu. Olen törmännyt yhdessä autossa että puuttui toisesta yläkulmasta liimaa isolta alalta.
Sitten noi kolot tosiaan jos on lehtiä täynnä niin uittaa sisälle.
Lisäksi ihan sivulasit voi vuotaa sateella jos ne ei paina riittävästi siihen tiivisteeseen. Omissa kaikissa olen näitä joutunut säätämään että painaa.

Vikalöytyi, onneks oli toinen pumppu varastossa

Jos sisälle tulee lämpöä niin kiertäähän se neste sillon. Mikä saa epäilemään että neste ei kiertäisi?