R53 - Traktorimainen ääni ja osat asfaltille konehuoneesta (edit. uusi kone tulossa, mitä ottaa huomioon)

[pulla]

Hei, osien tai niiden jäänteiden tunnistuskilpailu.

Neljä eri jäännettä löysin auton alta.

 

[next]

Öljyläikästä päätellen osat on eatonin tai vesipumpun kotelon palasia mutta hankala arvioida noista. Öljypohjan kappaleita tms.

Keulaa ylös ja tutkien.

[pulla]

Kiitos vinkeistä, pitänee viikonloppuna tarkemmin tutkia.

Kilometrejä mittarissa n. 110 900 km

Kävin viime torstaina vaihdattamassa kesärenkaat ja sieltä lähtiessäni hieman rätisi/kolisi ja muutaman kerran kuului traktorimaista ääntä. Ajattelin että sisälokasuoja lähti vaihdon yhteydessä hieman irti ja rämisee, kotipihassa koitin ja olihan se löysällä. Lauantaina hieman autoa pesemään ja matkalla välillä äänet kuului taas. Pesun yhteydessä sisälokari kunnolla kiinni oli lähtenyt "alakolosta" hieman ulos. 

Rauhallista iltalenkkiä pesun jälkeen. Välillä piti ääntä ja välillä ei. Mutta tuntui että tehoja olisi välillä hävinnyt ja alkoi pitämään räminän lisäksi hieman enemmän traktorimaista ääntä sekä öljynpainemittari Chrono:ssa alkoi liikehtiä oudosti. Auto parkkiin, ei varoitusvaloja, obd kiinni ja skannaus Torque Pro:lla parkissa sekä ajossa, ei mitään. Rauhassa keula kohti kotia ja äänet voimistuivat ja kurvasin heti seuraavalle parkkipaikalle ja kolahdus sekä hieman höyryä (Yläkuvat p-paikalta). Jouluvalot mittaristoon ja Torgue antoi vikakoodit:
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit...
P1238: Fuel pump secondary circuit fault | Turbocharger flow fault | Flow too high | Cyl.2 -Fuel inj. CIrc | Flow fault | AFS plausibility...

Hinurilla potilas kotipihaan. Moottoriöljyt tarkistin ja sitä on. Öljyä ei ole vuotanut pihaan, mutta jäähdytysnestettä tiputtaa.

[pulla]

Ääni oli hieman tämän tapainen loppupuolella, lisättynä vähän traktorin ja vanhan dieselkoneen ääntä sekä rätinää ja kolinaa:

[next]

Vesipumpun rattaat lähti kävelemään, repi mennessään varmaan kotelon auki jne jne. 

Edit: tällä meinaan remmiahtimen käyttörattaita siellä takana millä se siirtää sen vedon sille vesipumpulle.

Noin äkkiseltään kuunneltuna siis tuosta. Ainoa mistä voi meteliä kuulua ja vedet tulla ulos kun ne rattaat menee palasiksi.

[next]

Sanoisin ettei tuo kuvassa ole edes jäähdytysnestettä vaan eatonin sitä lirua öljyä mutta selviää tutkimalla. Tämä kotelo siis mitä meinaan että räjähti nyt siellä.

https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.gtt.uk.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F05%2Fmini-gen-1-gtt-spec-supercharger-rebuild.jpg&tbnid=np7yOeOKe_710M&vet=12ahUKEwi8kfbPurr-AhWUvyoKHSS6AOsQMygCegUIARCzAQ..i&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.gtt.uk.com%2Fproduct%2Fmini-gen-1-gtt-spec-supercharger-pto-plus-rebuild-fork-drive%2F&docid=XR__TPT92fuOVM&w=800&h=600&q=mini cooper s r53 eaton water pump gear&client=firefox-b-d&ved=2ahUKEwi8kfbPurr-AhWUvyoKHSS6AOsQMygCegUIARCzAQ

[next]

Tietokoneella kun tihrustaa kuvia niin taitaa se olla kuitenkin jäähdytinnestettä. Turha arvailla, keulaa huoltoasentoon vain ja tutkimaan..

[pulla]

Reikä lohkossa ainakin. Tutkitaan löytyykö muutakin.

[minapamina]

En tiedä miksi, mutta "Reikä lohkossa ainakin. Tutkitaan löytyykö muutakin." sai aikaan pienen hymähdyksen. "pikku vikoja, katsotaan onko mitään muuta" Toivottavasti saat vehkeen kuntoon, voi olla että omat seikkailut kannen kanssa on pientä tähän verrattuna.

[pulla]

Pitää alkaa ainakin metsästämään "uutta" lohkoa tai moottoria tai moottoria ilman apulaitteita ns. facelift mallista Q3 2004 >.
Moottorin koodi taitaa olla tuo: W11B16A? Ja onko JCW moottorille (11/2005 >) eri koodia missä olisi valmiina kansi ja esim. suuttimet? Softan siihen sitten voisin ehkä löytää.

[next]

Torista haet sen 750€ koneen missä pyörähtänyt kiertokangen laakeri. Siitä saat osat uuden rakentamiseen.

 

Autoharrastajana nää on näitä juttuja mitä sattuu. Ainoa mikä itsellä tulisi eteen olisi kun on ainoa käyttöauto itselläni. Harrasteautolla ei kaikkea saa tehtyä kun vain kaksi paikkaa siinä.

[MikaJ]

Aika tuuri jos tosta olisi kampura säilynyt kunnossa, ei ihan pelkällä kiertokankivaurioisella moottorin ostamisella tarvittavia osia saa.

[pulla]

Mitä eroa on moottorin koodeilla:
W11B16 A
W11B16 D

[pulla]

Laturi ehkä vaihtoon myös. Jos esim. harkitsee tuota konetta Torista tai toista moottoria ilman apulaitteita.
 

 

[pulla]

Purkaminen jatkuu, ja reikä paljastui hieman isommaksi. Moottorin jäähdyttimenkin kun purki, niin osia ropisi ja kenno saanut myös osumaa. Kuten myös Ilmastoinnin kenno.

[next]

Äkkiseltään kaula on sininen alapuolelta ja kampura entinen kun katsoo tuota kuvaa. Joko pyörähtänyt liuska tai kiertokangen pultit/mutterit auenneet näin äkkiseltään. 

[Turbo 69]

Miekii katoin tuota tarkemmin, onko tuo siis kampura, mikä näkyy? Kiertokanki lähteny kävelee, ei tuolla enää mitään tee. Kaikki paskana. Kiertokanki jossain sisällä solmussa, kampiakseli melko varmasti vähän vääntyny kans. Mäntä vielä lyöny venat mutkalle. Niin sanottu "täystuho". Se traktorimaisen äänen ilmestyessä pitäs heti lopettaa ajaminen, kertoo just kiertokangen laakeri ongelmasta. Ite oon oppinu kuuntelemaan moottoreita kantapään kautta.

[Turbo 69]

Turbokoneessa tuommonen ääni tarkoitti heti, että kohta on joku mäntä hajalla. Vaparissa kiertokangen laakerivikaa ja kohta menee kone jumiin.

[pulla]

Nyt tietää sitten seuraavalla kerralla lopettaa ajamisen heti.

Onko ihan normaalia että tuolla on öljyä?

[pulla]

Onko minkä verran kohtalotovereita? 
Meneekö näistä malleista minkä verran koneita vaihtoon?

[next]

6 tuntia sitten, pulla kirjoitti:

Nyt tietää sitten seuraavalla kerralla lopettaa ajamisen heti.

Onko ihan normaalia että tuolla on öljyä?

Ainahan ajo pitää lopettaa samantien ja tutkia. Minin kone huohottaa tunnetusti niin aika öljyinen toi normisti on.

Näitäkin on jotka starttaa vielä vaikka kone jumahti, sitten ihmetellään kun kannesta on venttiileitä kasassa ja jopa männässä voi olla reikä kun se nokka ketju tai hihna onkin ollut poikki ja sitä on menty vähän veivillä pyörittämään "ei lähde juu käyntiin".

Noh siis aina noita sattuu. 

En ole miniin törmännyt kuin näihin pyörähtäviin kiertokangen laakereihin joka tuttua autosta kuin autosta jos ajetaan öljyt vähissä.

Sanoisin että jos virittää mitä autoa vain niin nämä on mahdollisia. 

 

Mun faijan Peugeot 207 sport diesel vuosimallia muistaakseni 2007. Mittarissa oli 185tkm, täysin vakio 115heppainen.

Motarilla onnibussista ohi. Antaa soitella ihan rauhassa, jonkun ajan päästä taustapeiliin katsominen. Oho öljyinen savu perässä. Ei mitään muuta ääntä tai vikaa.

Hyvinkään ramppiin nousu ja kytkin pohjaan niin kone sammui. 

Tutki ympäriinsä ja perässä tullut öljyvana.

Koitti pyörittää konetta, täysin jumissa.

Kolmosen veivi oli tullut morjenstaa ulos.

Vaihdettiin romikselta 8tkm ajettu Citroenin peruskone muut osat omasta autosta.

Tutkin koneen samalla kun tappelin yhden suuttimen irti ja mitään muuta vikaa en löytänyt kuin kiertokangen toinen pultti oli auennut jonka jälkeen katkaisi sen toisen sitten juuresta poikki.

Näitä sattuu toisinsanoen.....

[pulla]

Tänään oli jännäpäivä, luvassa oli mm. ongintaa. Itse voitin oheisen palkinnon "mysteerireiästä".

[pulla]

Potilas edelleen osastolla. Valitettavasti kohta täytyy irrottaa letkut ja johdot...

[pulla]

Joku käynyt räiskimässä lauhdutinta.

[Turbo 69]

En vielä ikinä ole nähnyt kiertokangen katkeavan tuolleen, vanhoissakin pultit poikki ja kanki vääntynyt sen jälkeen.