minapamina

https://minicooper.fandom.com/wiki/OEM_Wheels_and_Tires Vakioista voinee arvailla, tai Googlea muiden hankinnoista.

Kovin on hiljaista, tuli ostettua vakio radi nissenssiltä. Parkkiksella hommaan meni n. 2h siivouksineen, jos pitäisi tehdä uudestaan, varmasti vähemmän. Vanha radi oli ulkoisesti aika hajalla, pari alinta riviä oli selkeästi kaarella, joten varmasti halki ja jotain vuotoa. Radi kanssa käytännössä tyhjä nesteestä. Radin vaihdon jälkeen koeajoa, jonkin verran valkoista savua puski pakoputkesta, toki talvella mini tekee sitä muutenkin. Pitää toivoa, että kannen tiivisteet ei ole menneet rikki rikkinäisen radin kanssa. Lämmöt ei ole nousseet punaiselle, mutta jos lämmöt mitataan nesteestä ja nestettä ei ole, niin eipä ne nousekkaan vaikka kone kävisi kuumana.

Ja koska projektit on kivoja, niin.. ihmetellyt miksi paisari välillä tyhjä, ilman mitään logiikkaa. Talvella ajoin Espoosta Lahteen ja takaisin, paisari edelleen täynnä. Toisaalta joskus 10min tyhjäkäyntiä, ja paisari tyhjä. Nyt kelien hieman parannuttua ja lämpötilan nousun myötä ongelma pahentunut, ja alkanut vuotaa enemmän ja enemmän nestettä. Veikkasin aluksi jotain nirhaumaa letkussa tai liittimissä, tämä kun oli ongelmana vuosi sitten. Kuitenkin syy selvisi, ja radissa on reikä. Jostain syystä ehkä 15cm pohjasta keskellä kennoa on vuoto, josta nestettä tulee reilusti (ei toki ämpäristä kaatamalla), mutta kuitenkin niin että tiputtaa ihan kohtalaisesti. Mikäs tähän on raadin suositus, netissä OEM radia nissensiltä suositeltiin (https://www.autodoc.co.uk/nissens/1991624) tms. Vissiin isommat aftermarketit ei tuo juurikaan hyötyjä, hintaahan niissä on reilusti enemmän, 2x-3x.

JCWssä edessä isommat satulat/palat/levyt. Normaalissa vastaavasti pienemmät. Eli ei ole ristiin yhteensopivia. Tuo BBK yleinen päivitys, JCW etujarrut samat kuin R56 vakiot edessä, eli jos tuota halajat, niin R56 jarrut eteen.

Tuli taas katsastettua auto, vasen etu ala pallo rikki, sen lisäksi korjauskehtous vuotavasta öljystä ja vasemman vetarin tiivisteestä. Pallo tuli korjattua, öljyvuoto tuntuu vaan pahenevan vaikka kaikki tiivisteet vaihdettu - vetarin suojakumin vaihto vähän myöhemmin. Leiman kunniaksi kuitenkin päivitystä edelliseen, eli geneerinen suljettu 12" subbarikotelo vahtui itsetehtyyn custom refleksiin 10" elementillä. Hiotusta vaneerista voinee päätellä että aika mittatilaustyötä, vahvarille paikka kotelon alapuolella, joten toinen puoli takakontista jäi vielä vapaaksi tavaroille. Edellinen subbari vei koko takakontin, kun vahvari joutui olemaan vieressä, joten tavallaan tämä hökötys isommasta koostaan huolimatta jättää enemmän tilaa. Pitää vielä liimata kansi kiinni, ja laittaa johdot nätimmin. Lopuksi päälystää kankaalla ja liimata putki. Mutta josko näillä saisi taas vuoden mukavia kilometrejä. Pikku vikaa öljynvuodon lisäksi on, tuntuu edelleen tiputtelevan jäähdytysnestettä, veikkaus vanhassa viassa eli radilla joku vuoto, joka aktivoituu kun lämmöt nousee yli 90c ja paine radissa kasvaa. Nyt talvella syönyt jäähdytysnestettä hyvin harvoin, mutta aina silloin tällöin paisari mystisesti puolityhjä.

Kävin nyt vihdoin softaamassa minin UGT performancella https://www.ugtperformance.com/. Hommassa ei kauaa mennyt, hintaa 300e. Paha sanoa mitään softan laadusta, kun tiet liukkaat ku mitkä. Joko sutii tai ESP huutaa hoosiannaa. Puljun omistajalla itsellä pari R53:sta, joten suht luottavainen osaamiseen, mutta se selvinnee keväällä kun kelit paranee. Jotain varmaan näkee tankilla, aiemmin kulutus ollut suht tasasesti 9l/100km, ja kone käynyt aika rikkaalla pakokaasusta päätellen. Juteltiin kanssa niitänäitä, pitää harkita etanolia ja 550c suuttimia myöhemmin, kuulemma valtavasti nykyisten muutosten lisäksi ei voi tehdä, jos haluaa mitää katulaillisena (katsastus).

Ok, eli tuo vaimennettu versio voisi olla noista parempi? Ei ole ainakaan hinnalla pilattu. Luulisi kanssa virtaavan paremmin kuin joku suht vakio pönttö.

Oho, eipä oo ainakaan hinnalla pilattu. 700e taitaa briteistä olla noi normivehkeet, tuo 300e on aika edukas niihin verrattuna jos laadukas.

https://orranje.co.uk/shop-by-brand/milltek-exhausts Orranjella aleja

"väärinpäin" (eli reikä alhaalla) se ei mennyt kiinni, kun letkujen puolella muoviset palaset otti termariin kiinni, eli ei sitä oikeestaan voinut asentaa kuin "oikeinpäin". Ja mitä noihin yli 100c lämpöihin tulee, luulen että idlessä kierrokset vaan niin matalat, että pumppu ei juurikaan vettä saa kierrätettyä tms, ja/tai termarin väärällä puolella olevalla nesteellä kestää pitkään lämmetä ja lämmittää termaria - kuitenkin jos termarin toisella puolella on 90c vettä, ja toisella puolella 20c vettä, ni ei se termari silloin ole 90 asteessa eikä täten aukea. Toiminnan testasin liedellä kattilassa ennen asennusta, eli ei ollu koneen sisällä eka aukeaminen.

Testasin kanssa uudella ekana vedellä että aukeaa- ja sehän aukesi. Ei muuta ku koneeseen ja palikat kiinni. Ohivirtausventtiiliä (se pieni reikä(?)) ei saanut kuin yläviistoon, alaspäin laitettuna ei saanut edes laitettua paikalleen. Alkuun lämmöt nousi johkin 103c huitteille, en osaa sanoa olisko miten noussu vielä. Painoin vähän kaasua vapaalla että pumppu sai kierrätettyä vettä paremmin, ja lämmöt tippu lähes välittömästi 70c. Sitten testiajolle, ja lämmöt asettu aika kivasti siihen 90c tienoille. Jossai kohti nousi paikalla ollessa 105c, mutta siinä vaiheessa tuuletin lähtee käyntiin, ja lämmöt alta 100c. Ohan toi aika uskomatonta, että lähes uus osa heti paskana (eikä siis DOA, kerta toimi ekat 500-1000km). Saa nähä kauanko saa ajella ilman remppoja, ainaki nyt on näennäisesti auto kunnossa, ja popit kunnossa. Tuli myös hommattua Hertzin pieni vahvari ja 12" suljettu pikku subbanen takakonttiin. Ei nyt mikään megarämisyttäjä, mutta passaa omaan kuunteluun juuri hyvin.

Rehellisesti en muista miten päin oli, mutta toi nyt on selkeesti jumissa, eli ei toimi anyways. Pitää koittaa kattoa se oikeinpäin kun asennan uutta, en tuota edes ajatellut, että pitää olla nimenomaan ylhäällä.

Ja paskanahan se vaikuttais olevan, oli kiehuvassa vedessä, mutta en ainakaan itse näe edes pientä avautumista, saati sitten "kunnollista":

Termari ainakin näyttää ihan normaalilta, pitää vielä kiehuvalla vedellä testata että aukeaa:

Muihin kyssäreihin ei ole vastausta, itse laitoin jarruihin tätä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/605953/Motul-RBF600-jarruneste-Racing-05l Ei ainakaan vielä ole auto ajautunut kallioleikkaukseen, vaikka muuten romu onkin Samalla vaivalla sitten isommat jarrut ja kunnon metalliset letkut, eiks?

Toi kävi itsellä mielessä, mutta vaihdettiin termarikin "kaiken varalta" samalla kun kone oli auki. Eli n. 1000km vanha termari sisällä. Toinen ajatus oli, että tukos jossain radin ja pumpun välissä, jolloin vesi kiertäisi koneen sisällä, mutta reitti ei toimi radin kautta vaikka termari aukeaisi. Molemmat onneksi "halpoja" korjata, mutta vittumaista avaamista taas molemmissa. Mutta hyvä kuulla muidenkin ajatuksia, ja että saattaisi silli tuo termari olla...

Kesän mittaa ei ole hirveästi tullut jatkettua tätä. Alkukesä meni korjatessa eikä päässyt ajamaan, ja nyt on taas rikki eikä pääse ajamaan. Tosiaan kytkin saatiin kuntoon, samalla meni paskaksi kytkimen työsylinteri. Ei muuta ku uusi tulemaan. Ilmaaminen oli VAIKEAA. Ei meinannut saada toimimaan millään, poljin oli löysä kuin mikä. Koitettiin kaikkea, ja lopetettiin päivä vippaskonstiin netistä: pitkällä laudalla kammettiin kytkin ihan pohjaan penkkiä vasten, ja jätettiin yön yli pohjaan painetuksi. Seuraavana päivänä kytkin oli huomattavasti aprempi, ja autolla pystyi ajamaan. Vissiin kaikki ilma ei kuitenkaan ollut lähtenyt, sillä vaihteet tuppasi rutisemaan vaikka kytkin oli painettuna. Ajamalla tuostakin selvittiin, ja ilma pois kierrosta. Samalla tuli porattu stealth cold air intake 3d-tulostetuista osista ja laitettua uusi suodatin - vanha oli HYVIN LIKAINEN. Voi olla että jo sen likaisuus on aiheuttanut hengitysongelmia. Tämän jälkeen auto tuntui paremmalta ajaa, aivan kuin matalilla kierroksilla pysyisi kivemmin käynnissä ilman yskimistä. Voi johtua paremmasta ilmanotosta tai puhtaasta suotimesta. Tämän jälkeen ajattelin päivittää vähän audiota. Stereona OEM levysoittimella ja radiolle, ei siis ihan tätä vuosituhatta. Tilalle Pioneerin halvin Apple/Android yhteensopiva BT vekotin: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6501842/Pioneer-MVH-S420BT-1-din-autosoitin Samalla Torista halvat takakaiuttimet 40 eurolla: https://soundgarageqld.com.au/product/alpine-r-s69-2-r-series-6x9-coaxial-speakers-copy/ Ja eteen 6.5" kajarit erillisellä diskantilla. vanhat oli päässyt jo homehtumaan: https://www.hifikulma.fi/epages/hifikulma.sf/fi_FI/?ObjectPath=%2FShops%2FFOHI%2FProducts%2FAlpine-RS65C.2 Stereo vaati Ebaysta sovittimen johtoihin ja paneeliin, taisi olla joku tämän tapainen kitti: https://www.ebay.com/itm/294956579885?hash=item44acc83c2d:g:TWYAAOSwIppibACG&amdata=enc%3AAQAIAAAA8ISDrAnkamMF4gMuESmodkMwUvmfOSdOB%2FEoRcIby4fc0LLd4RORWSYIEyrDjzjbF2R%2Fyst2NL9UJpqbrb1WMoiF47xZZEqa9fT30g4f8dnk0b4AwljZsfIn3ulaBZ8yAMGRM5fqbNsSjY4RGKNbryjKM0Xnl9NQpYHvg%2F73WNQ8azfQh%2FUZAtAh0H%2BsfubwsoOeEza60LKRhR96PSbir5hHPPkoJGNjBBtHrHdXSYoxrrLCaWmIXc9Wc%2BOUhOeWlAz5%2BUFHB%2BbWvjRM96tShaXiEcLgTd8PimX1Er168DNt9CULgaI5wyCio23nqlVmTw%3D%3D|tkp%3ABFBMhqTVqspi samaten oviin vähän äänieristysmattoa, mitään eroa en oikein huomannut, varmaan laitoin liian vähän. Myös kajareille adapterit, olikohan tämä tuote: https://www.amazon.com/2002-2008-Factory-Speaker-Aftermarket-Speakers/dp/B07KWBLD5M Tässä välissä autolla oli edellisen remontin jälkeen ajettu ehkä 1000km, ja Kehä 1:llä lämmöt nousi punaiselle ja eikun tien sivuun. Ei mitään hajua mistä johtui, eikä edelleenkään- Flekti pyörii korkeilla lämmöillä. Radin ilmausruuvista tulee vettä korkeammilla lämmöillä. Tuntuu kuitenkin että radi pysyy viileähkönä. En itse keksi muuta, kuin että jossain on tukos, sillä koskaan aikasemmin kovassa vauhdissa ei ole keittänyt. Samaten lämmöt laski normaaliin tapaan korjauksen jälkeen kun tuuletin lähti pyörimään. Samalla hukkui moottorin uumeniin yksi ilmausruuvi, 25e euroopasta uusi, lompakko kiittää. Mistähän tuota lähtisi debuggaamaan, auto on nyt omassa parkkihallissa, mutta sillä ei tosiaan montaa minuuttia voi ajaa ennenkuin alkaa keittämään. Eikä oikein tietoa mikä tuossa mättää. Vielä kuvia hommista:

Itsellä R53, käytännössä kaikki mahdollinen mennyt jossain vaiheessa rikki, ja ruostetta jokapuolella. En ostaisi, jos pitäisi korjata korjaamolla, itse tekemällä säästää rahaa. Toki nämäkin yksilöitä, ja voi olla että jollain toisella vastaavia ongelmia ei ole. Joku 230tkm ajettu nyt. Kuitenkin erittäin hauska ajaa, eikä samalla rahalla saa parempaa autoa (jos korjaamista ei huomioida ). Konehhan on R53 tosi kestävä, toki se ei tarkoita etteikö silti se huoltoa tarvitsisi, tai etteikö siinä voisi ongelmia olla.

>Kuvassa näkyvä GP välijäähdytin on mahdollista ostaa erikseen. Mitähän tää kustantaa? Ei taida oll aihan ilmanen?

Iso osa tällä foorumilla taitaa tehdä itse, mulla oli R53ssa just kone irti ja yläkerta auki. Onhan siinä hommaa, kun ahdas auto, mutta ei mikään mahdoton homma. Jos konetta ei irrota, selviää yksistäänkin, mutta kannattaa varsinkin ekalla kerralla varata vähän enemmän kuin viikonloppu. Tiivisteet näissä tykkää mennä kaikkialta kovaksi, ja sitten alkaa vuotamaan.

Jotenkin (tm) kaveri sai sen irti, sanoi modanneensa eilen tehtyä työkalua lisää, pääasia että irtosi. Samalla laitoin LUKin kytkinpaketin ilman massapyörää tilaukseen, massapyörä näytti olevan vaihdettu joku 6v sitten, ja kunto ihan jees - kytkimestä ei mitään kuitteja.

massaahan sillä on aika paljon, että lämmittäminen aika haastavaa - ja samalla se tanko keskellä lämpenee, eli lämpötilaeroa vaikea varmaan saada aikaiseksi.

Vituikshan se meni, miten https://www.amazon.com/gp/product/B004C0EEQU/ saa irti koneesta? Ei tunnu liikkuvan millään, laitettiin koloon metallitankoa, mutta meni vaan lyttyyn irrotustyökalulla liikuttamatta hihnapyörää. OEM tuntui irtoavan jotenkin helpommin. Tilanne siis se että kone on tällä hetkellä irti ja palasina, ja tarttee saada hihnapyörä irti että saa jakoketjun paikalleen jne.

Kierrepallona https://www.lohen.co.uk/shop/gen-1-mini/engine-ecu/mini-w11-crate-engines Lohenilta parempaa koentta tilalle Tai varmaan noita viritettyjä muualtakin saa. Mutta jos tekee, niin tekee kunnolla

Aah, niin se ei oo ecu, vaan softa oemiin! Pitääpä toi pitää mielessä, toi varmaan se "the" ratkasu, kunhan uskaltaa vetää kytkimestä ja sijottaa romuun Osaa varmaan flex fuelin kanssa, ettei pelkällä viinalla ole pakko mennä?