minapamina

Tilasin alkuun uudet levyt. Ikäänkuin levystä puuttuisi pala, selkeästi joku painauma. Ja tuo ei tule ihan turvakengällä potkaisemalla. Toki levyt oli myös muutenkin vähän kolhiintuneet: Osa enemmän kosmeettista, osa saattaa ihan jo oikeasti vaikuttaa tasapainoon. Toki Brembon sivuilla sanottiin että saattaa liittyä nimenomaan tasapainotukseen, Motonetin aspa taas sanoi että ei kuulu tuollasia olla. Noh, katotaan, pääasia että on levyt xd

Juu, tarkoitus vaihtaa vanteet, ongelmaksi tulee vaain saatavuus. Assetto Garoja olen pronssisina katsonut, mutta toimitusajat luokkaa 2kk+. JR05 vähän saman tyylinen, omaan silmään ei ihan yhtä nätti, mutta ne olisi sitten reilusti kevyemmät. Pitää funtsia mitä tässä maailmantilanteessa saa. Onko noiden R56 jarrujen ja "BBK" välillä miten iso ero suorituskyvyssä? E: Toinen kysymys, jos eteen vaihtaa R56 jarrut ja palat, tuleeko niiden kanssa käyttää R53 vai R56 jarrupalojen kulumissensoria? Valo palaa, eli uutta tarvii jokatapauksessa ostaa.

Osui kanssa silmään, että R53 olisi tarjolla joku sarja, jolla saisi Porsche Boxter 986:n satulat sopimaan Miniin. Onko näistä kokemusta, vai kannattaako suosiolla mennä tolla R56 taktiikalla?

Pitääpä laittaa nämä mieleen, ja alkaa vertailemaan hintoja. Tosiaan vakio jarrut onnettomat, toki omat renkaat oli niin kovat, että niiden huonous oli vaikuttamassa asiaan Mutta ei tosiaan montaa kierrosta voinut ajaa edes Vantaa Circuitilla, ennenkuin alkoi teho kadota ja palat savuta. Hyvä tieto kanssa tuo, että 215/45 menee noihin vakio ET48 vanteisiin, toki itsellä madallettuna. Tuntuu vaan kumit ja vanteet olevan vähän kiven alla ja isoilla hintalapuilla tällä hetkellä.

Noniin, kausi avattu vihdoin. Kävin pyörähtämässä Vantaa Circuitilla, vaikka vähän tuli vettä. Spinnattua tuli pari kertaa, ja vaikka mitään ei mennyt Rikki isolla R:llä, sain jarrupalojen merkkivalon palamaan. Toki jarruista katosi aika tehokkaasti teho ajamalla, mutta valo vielä selkeytti että jarruthan ne on loppu (ei, varikolla savuavat jarrupalat ei myöskään viitannut tähän). Eli nyt olisi aika joko ostaa levyt + palat, ja vaihtaa nesteet, tai tehdä suht suosittu R56 konversio. Onko raadilla kokemuksia tuosta konversiosta, tuoko konkreettista hyötyä, vai kannattaako mennä vain uusilla levyillä ja paloilla? Toki isommat jarrut on isommat, mutta toisaalta turha rahanmeno ja lisäpaino ei mylskään ole välttämättömyyksiä. Vai onko joku muu päivitys esim. palojen osalta paras kompromissi vakiotarvikkeisiin nähden? Muuten kutsuu Motonetin varaosatiski Lisäksi matkalla himaan alkoi palamaan renkaiden ilmanpainevalo, himassa parkkiksella ihmettelin kun kaikki renkaat oli suht ok näköisiä. Vissiin jotkun runflatit alla(?). Noh, takaoikea rengas 0bar, ja ilmaa lisäämällä suhisi selkeästi renkaan ja vanteen "saumakohdasta", ulkopuolelta. Eli samalla vähintään renkaat vaihtoon, ehkä myös vanteet, Onko raadilla suosituksia rengaskokoon, vakiona noissa 17" vanteissa 205/45R17 - Onko tämä paras koko, vai kenties 205/40? 215/40? 45? E: https://www.mini2.com/threads/r53-front-brakes-upgrade-big-brake-options.332609/ Tuon mukaan ostoslista olisi taakse OEM osat r53:een, tai jotain vähän parempaa - kuitenkin vakiokokoiset. Eteen sitten R56 satulat ja jarrupalojen pidikkeet, joko uutena tai käytettynä. Käytetyt näytti romuttamoilla olevan n. 70-80e kpl, uudet 60e+, esim: https://www.autodoc.fi/trw/2186077 https://www.autodoc.fi/trw/2186075 Meneekö noilla huti? Pidikkeet vähän kalliimmat: https://www.autodoc.fi/trw/862001 https://www.autodoc.fi/trw/2183579 Ja lopuksi letkut: https://www.autodoc.fi/ridex/17839967 Noikin varmasti ok? Sitten kaveriksi R56 levyt, ja jotkin kivat R56 jarrupalat. Muuta ei vissiin tarvitse, eikö tossa pitäisi olla kaikki tarvittava?

Kirkkaasti läpi Vuosi aikaa taas haalia vikoja, katsotaan mitä ensi katsastukseen keksitään.

Joo, itsekkin ihmettelen miten ei valittanut jarruista Mutta kaikki lasketaan? Vaijeria kokeilin, mutta en osannut sanoa johtuuko jumi itse vaijerista vai jarrusatulasta vai männistä vai mistä, veikkaus vaijeriin oli, kun pää oli snadisti rispaantunut. Mutta onhan nuo levyt ja sitä myötä palat vaihdettava jossain välissä, vähän vaan auki koitanko ensi kesäksi saada jostain jcw/r56 jarrut, vai tyydynkö normaaleihin.

Kaapelihan se. Otettiin irti, ei saanut paljain käsin liikuteltua letkussaan. Uusi vaijeri sisälle, ja samalla jousi varmuuden vuoksi, niin ainakin vaikuttaa pelittävän. Jarrupalat näytti olevan ihan fine, eli vain nuo levyt ottaneet osumaa. Pitää funtsia milloin ne haluaa vaihtaa, paskakuntoinenhan se on.

Pitää huomenna ihmetellä mikä meininki, joko vaijeri + jouset ropaamista. Jos se ei riitä, niin molemmille puolille levyt ja palat. Satuloita en kovin mieluusti raaskisi uusia, ne on jo sen verran paljon kalliimpia, eikä saatavuudesta tietoa. Huomenna selviää.

Juu, paskassa kunnossahan nuo ovat, mutta vissiin toimivat suht normaalisti kun jarruista ei valitettu, pelkästään siitä, että kässäri ei toimi oikealla puolella. Jokatapauksessa uusi kaapeli tilauksessa, samaten vissiin se jousisarja. Kaapeli oli ainakin vähän rispaantuneen oloinen takapäästä, eli ajattelin sen kuitenkin vaihtaa. Levyä ja palaa saa sitten tarvittaessa marmoritiskiltä, jos niikseen tulee, pitää katsoa millanen katastrofi huomenna kun mennään potkimaan Ei ihan liikaa napostelis vaihtaa taakse paloja ja levyjä, sen verran mennyt tuohon tänä vuonna jo rahaa Satulat sitten taas vielä isompi vaihtokohde, toki voi olla että pienellä purkamisella ja puhdistamisella saa toimimaan paljon paremmin.

Sulla ei siis tarvinnut vaihtaa vaijeria? Mulla siis ei jarruta kässäri päällä eikä pois päältä, vaikka se kässäri vetää sitä "juttua" jousta vasten. Eli jostain syystä ei paina jarrusatuloita levyä vasten. Toki yksin paha testailla, kun ei pääse katsomaan miten jarrut käyttäytyy kässäriä vedettäessä. Osaatko sanoa jouselle koodia, en nopeasti täältä löytänyt: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=RE31-EUR-12-2003-R53-Mini-Cooper_S&mg=34 Vaijeri ja muut kyllä löytyi.

Ja eihän se tietenkään katsastuksesta vielä mennyt läpi, kässäriä valitteli raidetangonpäiden yhteydessä. Kiristin katsastukseen kässärin, ja tuntui pysähtyvän kivasti, mutta tyhmänä en tsekannut asiaa tarkemmin. Oikea takapyörä ei jarruta, eli kaapeli paskana tai itse jarrut rikki - toki outoa että katsuri ei itse jarruista valittanut, levyt kun tässä kunnossa: taka oikea (ei toimi kässäri): taka vasen (toimii kässäri): Tässä vielä siis se kohta, missä vaijeri menee kiinni jarruihin. Kun rupesin ropaamaan, tuntui että kaapeli oli juuttunut kiinni "jarrutus" asentoon kässäri päälle, ja varmaan siitä syystä levyt yo. kunnossa. Kun löysäsin kaapelia vapaalle, en huomannut itse renkaan/jarrulevyn pyörimisessä mitään eroa. Löysäämisen jälkeen kässäristä vetämällä vaijeri kiristyy, mutta jää taas jumiin vaikka löysää. Eli kaapeli nyt ainakin vaihtoon. Pitää toivoa että kaapelin vaihto riittää, ja että saan sen pikaisesti, perjantaina taitaa olla dedis katsastukselle.

Mitäs tällä kertaa, ei mennyt katsastuksesta läpi. Vasen raidetangonpää löysä, pistin molemmat samalla vaihtoon. Itse pää irtosi helposti, mutta varsi oli niin saatanan tiukassa. Tila oli myös aika ahdas (mikä toimenpide ei mineissä olisi), joten vähän työmaa saada työkaluja mahtumaan. Onneksi hätä keinot keksii: Tuohon ei pitkä lenkki mahtunut, joten pienellä jakarilla kiinni ja tunkilla vääntäen, nätisti lähti irti. Seuraavaksi pyörien suuntaukseen ja katsastukseen, eiköhän se nyt mene läpi. Kaikki kuluvat osat kohta vaihdettu, joten huolettomia kilometrejä

Sähkö on 1440kg/1770kg, r53 on 1215kg/1570kg. Eli painoa reilu 10% lisää. Heppojahan tuossa sähkössä on vakio r53:a enemmän, mutta itsellä vähän piristetty malli.

Rehellisesti oli vähän pettymys, liian laiska verrattuna omaan R53:een. Ehkö odotukset oli liian korkealla. Lisäksi ei toisaan enää yhtä pieni kuin eka geni, alkaa olemaan jo ihan oikean auton kokoinen Tuli ajeltua pari muuta, ne järjestyksessä parhaimmasta huonoimpaan ehkä ioniq5 > id3 > mini se > leaf. Pitää kattoa mitä muuta jaksaa testata, eihän noi modernit enää ole yhtä hyviä ajaa kuin vanhat autot, joten siltä osin downgrade joka tapauksessa.

Kiinnostuksesta, paljonko kulut suunilleen vuodessa, ja paljonko tulee ajettua? Itsekkin pohtinut tätä sähköä, koeajo ensi viikolla.

Joo, ei tarvinnut ahdinta irrottaa. IC + keula kokonaan (puskuri, metallit, syylärit). Lisäksi tartti irrottaa oikealta puolelta ICltä lähtevä "mutka", eli: Ahdastahan siinä oli, mutta ei viittinyt purkaa yhtään enempää kuin oli pakko.

Kuvia ei valitettavasti tullut otettua, kun mitään "ihmeellistä" ei tehty. Vuoto johtui siitä, että kuvan 1 letkuun/osaan nro. 4 oli tullut repeämä. Ei mikään iso, ehkä 3-4mm pitkä, mutta kuitenkin niin että siitä tuli paineen alla vettä liikaa ulos. Tilalle Motonetista 17mm vesiletkua lyhyt pätkä. Ei varsinaisesti täydellisen muotoinen, mutta noin lyhyhessä ja suorahkossa 10cm vedossa ei varmaan juuri mitään merkitystä. Lisäksi toinen tämän letkun clampeista oli puristuskohdan törröttävällä metallilla tehnyt vähän isomman ja syvemmän nirhauman kuvan 2 letkuun/osaan nro. 6. Ei kuitenkaan vaikuttavan olevan reikä, joten laitettiin reilummin kumiteippiä ympärille. Katsotaan josko nuo korjaukset paikkasivat vuodon. Simppeli ja halpa homma, mutta projektiin meni silti se 6h, koska 17mm vesiletkua ei luonnollisesti ollut ekassa Motonetissa, minkä lisäksi piti purkaa omaan makuun keulaa vähän liikaa, jotta tuohon yhteen pikku putkeen pääsi käsiksi. Kuva 1 Kuva 2

Sen verran pitää varastaa ketjua, onko kokemuksia sekä Qualifen että OEM lukosta. Itsellä ei kumpaakan ole, ja mietin että mikä olisi järkisijoitus. OEMeja tunnutaan myyvän lähinnä vaihdelaatikon kanssa, eli niidenkään löytäminen erikseen ei kovin helppoa ole. Qualife vajaan tonnin, mutta varmasti auttaa mukavasti pitoon.

Hmm, letkut oli kunnossa, noita o-renkaita en itseasiassa vaihtanut. Tsekattiin että näytti ihan hyviltä. Mutta teoriassa tuo saattaisi osua oikeeseen kohtaan. Valkosta jälkeä on aika laajalla alueella, eli saa nyt nähä paljonko pitää konetta avata että pääsee vuodon jäljille, nyt pitää ajella vesipullon kanssa, ei ole niin valtava vuoto että vesi loppuu iha heti, mutta toisaalta ei tuolla satoja kilometrejä kerrallaan aja, selkeästi tipottaa vettä ajon jälkeen parkkikselle.

En usko että se on paisuntanestesäiliö, vuoto näyttäisi olevan enemmän ICn alla tms. siellä selkeesti kumiputkia valkosen möhnän peitossa, ja vähän vettä/ruostetta. Vittumainen paikka vaan etsiä vuotoa, kun sinne ei näe jos IC on paikallaan.

Okei, hyvä tietää, toki sitä en ihan ykkösehdokkaana uskonutkaan, sillä se on alempana kuin tuo vuotokohta. Toki ei sekään korkeista lämmöistä tykkää. Veikkaan tällä hetkellä letkua pumpun ja koneen välissä, mutta saa nähdä kun alan tuota purkamaan. Litra sieltä oli ainakin nestettä tullut pois, viime viikonloppuna jätin vähän pelivaraa paisuntasäiliöön ja kaikki oli mennyt + vähän extraa.

Jooh, kyllä siellä jossain on oltava vuoto, toinen kysymys on tuleeko nesteet kansipahvista, letkusta, liittimestä vai mistä? Nousi lämmöt taas punaiselle n. 5minuutissa ruuhkassa, onneksi pääsi loppumatkan painelemaan isoa tietä niin tippui alas. Himaan päästyä tiputti nestettä oikein reilusti maahan. Tuuletin pyöri parkissa täysiä, ja kennon läpi kyllä meni reilusti ilmaa kädellä kokeilemalla, eli en usko että johtuu termostaatista. Oletettavasti viikonloppuna lisätyt nesteet kadonneet suurimmilta osin, kierrossa ilmaa tms, ja lämmöt nousi -> lisää nestettä pois. Sitten vain tutkimaan onko jäänyt jotain huonosti kiinni oman ropauksen takia, vai onko jotain mennyt rikki. E: Pari kuvaa vuotokohdasta, video: https://drive.google.com/file/d/1KASn-xo_l4TsxsBoGvJXVJELx2XeEJ4V/view?usp=sharing

Lisäsin nestettä, ei ainakaan tänään ylikuumentunut. Väliaikainen fiksi johonkin toiseen ongelmaan. Katsoin myös duunipäivän jälkeen parkkipaikan, eikä mitään läikkää tai lätäkköä ollut. Pitänee seurata tilannetta, vähän jännältähän tuo vaikuttaa - mutta en toisaalta jaksa lähteä ropaamaan suuresti jos ongelma ei ole kovin akuutti.

Ok, hyvä tietää. Tuossa kyllä kuuluu flektin hurinaa tms, jos sammuttaa auton kuumana, eli kyllä se olevinaan pyörii. Mutta jos kennossa ei ole mitään mitä jäähdyttää (jäähdytysneste), niin eihän se välttämättä riitä. Tosiaan n. 40-60kmh piti ajaa, että lämmöt pysy kurissa, ja tosiaan ihan lyhyt ajo vähän ripeämmin tiputti lämmöt sieltä 125c-130c hujakoilta 110c-115c hujakoille. Lisäilin reilusti jäähdytysnestettä eilen, pitää käydä vetämässä lenkkiä, että huomaa auttoiko se, vai onko jotain isompaa ropattavaa taas tiedossa