Kimi

Kai sulla on öljyt laitettu luistimen vaimentimeen ?

Moi, Et sä mitään uutta peräkoppaa tarvii. Täyttöhitsaa tuon ja poraa siihen oikeankokoisen reijän. Toi puolikas mikä siinä on jäljellä riittä kyllä jos ei ole murtunut. Ei siihen isoja voimia kohdistu. Korvake menee rikki kun vaihtaa siinä olevan kumipuslan lyömällä eikä vetämällä. Sille yläkepille voi kyllä väliaikaisesti tehdä perän pultteihin peltisen lisäkiinnityksen jos haluaa. /kimi

Moi, Lisäksi niitä säätöruuveja taitaa olla 2kpl, eli molemmille kengille on omat säätönsä. Ethän myöskään ole säätänyt poljinta alaspäin? Silloin jää säiliön reikä kiinni sylkään päin ja koko systeemi ei pelaa. Esim. Ilmaaminen on vaikeeta. /kimi

Tuossa kalenteri, näyttää ihan hyvältä. Ahveniston kisaan tulee rajoituksia kun katsojia tuhansia. Kilpailukalenteri 2020 Historic Race, Botniaring Jurva 04.–05.07 Historic Race Kemora Veteli 25.–26.7 Historic Grand Race Ahvenisto Hämeenlinna 14.–16.08 Historic Race Kymiring Kausala (Tillola) 05.–06.09 /kimi

Moi, Kyllä tiedän ettei noi ole maailman parhaita, yhet menee per auto kauden aikana. Ja me ruuvaillaan noita koko ajan.

Moi, Ei se oo kumista kiinni. Niissä kromisissa ruuveissa on se prikka joka pitää sovittaa oikean mittaseksi. Muuten menee ihan lyttyyn ja noi on halki. Lisäksi kun hipomiehet käyttää kumista kopan tiivistettä ja alukoppaa niin siitä tulee koroa taas pari milliä lisää ja varmistetaan että toi menee varmasti rikki. Ei tuon tarvii puristua kuin 1mm verran niin pysyy tiivinä. /kimi

Moi, Ei saa missän nimessä lyödä! Nyrjähtää kylki heti. Itse käytän kaks isoa prikkaa ja 10mm kierretanko lohkon läpi ja sitten vetää noi sisään. Keskelle vähän sopivampi prikka. /kimi

Moi, Noita ei koskaan kalvata Lisäksi erittäin hankala/lähes mahdotonta saada linjaan ilman tarkoituksenmukaista työkalua Ei kannata vaihtaa jos ei ole naarmuuntunut, ne ei koskaan kulu ylisuureksi. Yli 20 kpl 998 lohkoa mennyt mun kautta ja yhdessä on ollut tarve vaihtaa. Päädyt on helppo testata. Jos akseli hölskyy, se on kulunut. Ja kaikki vaihtoon. Jos laakerit on kulunut, niin akseli on vino, ja silloinkin keskilaakeri kulunut pahiten joka hankala mitata. Eli mittaa akselin suoruus, jos yli 5 satkuu kieroutta niin laakerit vaihtoon. Akseli on suoristettava about satkun tarkkudelle. Jos akseli pyörii suht kevyesti sormin, niin ÄLÄ VAIHDA ! Silloin on myös akseli suora. Noiden vaihtaminen on ihan ylimainostettua shaisee. Youtubessa on videoita miten noi vaihdetaan.sieltä näkee myös työkalun. Pitää muistaa kohdistaa voitelureikä. /kimi

Bongasin tällaisen, itsellä ei mitään tekemistä asian kanssa. Aattelin että jotakuta saattaa kiinnistaa https://huutokaupat.com/1930251 /kimi

Jeps, Kun hain transit vm 96 uudet putket motonetista ne oli kuparia muovipäällysteellä. Auton alla oli ostessa myyjä laitatanut uudet alle ja ne oli 5v jälkeen ihan vihreitä ja mureita eikä kelvannut katsastusmiehelle. Ammmattimiehen ohjeesta palautin ja tein metritavarasta. Putket kannattaa maalata paksuulla ruosteenestomaalilla ettei tuu kivenhakkaumia, esim dinitrol tms. /kimi

Moi, Kupariputkea ei pidä käyttää, eikä sellaisia ole minisparesilta tai sportilta saatavilla. Ne on kuparinikkeli sekoitus. Users of copper-nickel brake tubing in addition to Volvo include world-class vehicle manufacturers like Rolls Royce, Lotus, Aston Martin, Porsche and, most recently, Audi. Copper-nickel is also used in military, fire fighting and other heavy vehicles.

Moi, Mikä värinä sinua huolettaa ? Ei sinun autossa ole mitään poikkeavia värinöita kuin miljardissa muissa autoissa. Tollaista ei ainakaan ulkopuolelle. Ruostuu hetkessä ja sitten putoa putket katuun. Putket siten kuin tehtaassa ,hitsattujen klipsien alle ja ruostemaalaus päälle. Kestää seuraavat 60 vuotta. Riittää että kiinnität putket niin että ne on yhtä puuta rungon kanssa eikä tule kolinoita ja hiertymiä. /kimi

Moi, Xx miljoonaa miniä valmistettu, eikä ihan hirveää ruuhkaa ole huoltamoissa ollut putkien ja kaapeleiden katkeamisista mistään syystä. Laita ne sinne ulkopuolelle,niin ei tule höyrymyrkytyksiä sun muita ongelmia joita tämän foorumin asiantuntijat jättänyt huomioimatta. Tää putkiongelma on nyt ihan teidän omien korvien välissä eikä autoissa /kimi

Bilteman keltainen laatikkosarja on oikeesti 8.8 ja sopivan hintanen. Ebay kiinasarjat on 4.4 kovuus ja niillä ei tee mitään. /kimi

Vähän huono video kun tuossa työn alla lähes tehdastuore yksilö Tässä toinen video. Tekeminen on suht hyvää, mutta työturvallisuus syvältä. Aina lasit, ja hanskat rälläkän kanssa. Lisäksi työympäristö siistinä ettei kompastu mihinkään. Samalla kun siivoaa niin voi ajatella seuraavaa vaihetta tai kypsytellä ajatuksia.

Moi, Nyt kun olet päättänyt vaihtaa tuon lokkarin, niin harjoittele suoristamista. Ei ole väliä miten sen suoristat kun kuitenkin olet päättänyt sen vaihtaa. Jos on lampun kohdasta rutussa niin lamppu pois ja lampun reikään puupalikka poikittain tai jostain sopivasta kohtaa ja kuormaliina siihen ja johonkin tukevaan ja vedät suoraksi. Vähän vasaralla taputtelet ruttukohtia suoraksi kun veto päällä. Aika meltoa tavaraa ja suoristuu suht helposti. Samalla harjoittelet spaklaamista ja hiontaa. Lukkopihtejä ostat aina kun saat alle vitosella, niitä ei ole koskaan liikaa. Lisäksi pitää olla 1mm katkaisulaikkoja rälläkkään sellanen sopiva nippu. Jos loksun kuitenkin irrotat niin rälläköi se sauman vierestä auki, noin 5mm jätät varmuusvaraa. Sen jälkeen voi nitkutella pellin irti ja löytää helposti pistehitsit ja pääsee myös hyvin niihin käsiksi. /kimi

Facebookin marketplacessa. Tässä taitaakin olla moottori pitkittäin.

Moi, Jos ei omista sitä lukiitusnauhan asennustyökalua, niin sellasen tekee helposti rautanaulast tai pianolangasta. Vääntää naulasta salmiakin jonka leveys on nauhan levyinen. Mallia voi katsoa alkuperäisestä tylökalusta. Sitten vaan tuo kiinni lukkopihteihin ja vetää nauhan paikoilleen. Wd40stä,olen käyttänyt luikkarina. http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/TOOL02.aspx?0108&ReturnUrl=/shop/classic/Accessories/Tools.aspx|Back to shop /kimi

Moi, Toi on suositus, jaksaa imee 60cm asti. Riittää että on suurinpiirtein tankin korkeudella. Tärkeintä on että suodattimen kansi on alaspäin. /kimi

Moi, Toi on haastavaa hitsata vanhaa peltiä. Reippaasti lisää virtaa hitsilaitteeseen. Ei kannata yrittää vetää saumaa, muuten sulaa reunat alta Kokeile johonkin jämäpalaan keskelle peltiä. Lisää virtaa kunnes hitsilanka sulaa peltiin sisään. Lankasyöttö sen verran että ei katko ja lanka ei saa myöskään työntää pistoolia. Kaasusyöttö 6-8litra per minuutti. Heppaus kerrallaan, sellanen sentti-puol ja odottaa about 5 sekkaa ennen seuraavaa. Jos on yli 1mm rako, niin ensin molemille puolille pieni heppi ja kolmannella yhdistät ne. Ja siitä siltaa saumaa eteenpäin. Katso tuosta kohdasta about 5 minsan paikkeilla.

Moi, Ekasta tulee sellainen kun osaa, tokasta sellainen kun haluaa. Kolmannesta sellainen josta unelmoi. Neljännen voi jopa saada myytyä. /kimi

Ihan sama! Halusin vaan varmistaa ettei käy niin että mutterit on väärät. Kartiomutteri ei nimittäin pysy kiinni jos vanne on kuperalle mutterille tehty ja sitten käy huonosti. /kimi

Ok, eli toi on sportin GB minilight eikä alkuperäinen GB. /kimi

Moi, Ota kuva siitä pultin reijästä. Mun mielestä gb vanteita ei ole koskaan tehty kartiomuttereille. /kimi

Selvitys: Uudet kiinnikeet ovat kestävyydeltään, rakenteeltaan ja materiaaleiltaan vähintään yhtä kestävät kuin korvattavat alkuperäiset. Sitten kuvat dokkarii uusista ja alkuperäisistä ja printtaat /kimi