Kimi

Kaikissa mitä olen avannut, on ollut rasvat, otos noin 10kpl. Tahmeeta valkovaseliinia. /kimi

Jos se on uusi niin siellä on rasvat paikoillaan. Tuohon käy ihan normaali vetarirasva tai laakerirasva. Mieluiten molybdeenipitoinen.

Eli olet laikannut hitsisauman pois, nyt vaan laikkaat lisää ja sitten hitsaat sen kasaan keskeltä asti. Tästä lähtee vellomaan keskustelu paskasta laaadusta jne, mutta tuosta ei ole tarkoitus ottaa mitään pois. /kimi

Toi musta on pelkästään sinkityksen suojaus. Kovuus tulee sinkityksestä, joka on noin 25-30 mikrom. paksu. /kimi

Noi on mustapassivoitu, ei ole maalia. Ei haittaa vaikka olet ottanut pinnan pois.. /kimi

Moi, yhdessäkään paremmassa tapissa ei ole noita ristiviiltoja. Ota mitta pakojen venttiililautasista niin voit seurata siitä kuinka ne syö ittensä kanteen. Virtaus siinä huononee ja jousipaineet pienenee.

Joo, mutta todennäköisesti tappi prässätty ulos ja uus sisään silleen että se on ollut paikoilaan. Ei se muuten voi olla tuon näköinen.

Tuollainen tullut vastaan. Näistä tähtiasennuksista aina ilahtuu.

Tuossa punaisessa kannessa näyttää sisä ja ulko jousi olevan samaan suuntaan. Toi on oikeesti vaarallista kun jousi katkee. Jouset pääsee toisen väliin, Lisksi jokainen risti jossa jouset osuu toisiinsa vähentää resonanssin syntymistä, eli ne pitää olla toisissaan kiinni. Jousilautasetkin vinossa jostain syystä. Toi keskitappiongelmakin näyttää siltä että asentaja vaan prässänyt vanhan pois ja uuden tilalle. Ei varmaan edes ole tiennyt että tuossa on sokka Tuossa yhden jousivalmistajan kommenttia. If two compression springs have to operate together (one inside the other) it is important for them to be wound in opposite directions, this will prevent the coils from getting entangled.

Ja lisäksi vielä, vaihda noi sintratut pois, ne ei kestä isoja jousipaineita. 1300 peltinen on 1/1.27 toi sintrattu on 1/1.21 Venttiilin jouset voi laittaa kummin päin vaan. Sisäjousija ja ulkojousi pitää olla kierretty vastakkaisiin suuntiin, muuten käy huonosti. /kimi

No voi hitto, mun pitää sitten kanssa itse lopettaa ylireagointi. Pitänee myös infota Calveria ja koko saarta että ne on ihan väärässä. https://www.calverst.com/technical-info/rocker-gear-general-compendium/ Kyllä noi nyt vaan on eri levyset tonnisessa ja 1300ssa. Sun kuvassa noi peltiset on tonnisesta. Siksi sulla noi pakoset onkin sivussa. myös 1 ja 4. Sintratut on kaikki saman levyisiä, ja ne yltää venttiilin päälle. Pakosia kannattaa kuitenkin pikkusen shimmata niin saa nekin keskemmälle, huomioiden että työntangot ei osu kanteen. 0.5 mm korkeintaan. /Kimi

Oiskohan se tuulilasin pyyhkijän moottori paskana ?

Ja jos takimmaisesta on kierteet korkannut niin pidempi pultti ja mutteri . Ja tuota ei tarvites kiristää hulluna, kun noi akselin pulttit pitää levyn paikoilleen. Jos tuon olisi suunnitellut insinööri, niin noita pultteja ei olis tuossa ollenkaan. Levyn tarkoitus on pitää akseli paikoillaan jos takimmainen mutteri aukeaa. Ei noita ole ihan hirveesti ole löystynyt. Etummainen ku irtoo, niin siellä on kori vastassa. /kimi

Moi, Ja sitten kun näitä on professoritasolla tutkittu niin syynä on tietysti pakosarjan tiiviste joka vuotaa imukanavien kohalta. Kone käyntiin ja ruuttaat bräkleeniä imusarjan liitoksen kohalle ja kato muuttuuko käynti. Ja ne mustat tulpat tuli kai myös vaihdettua ? /kimi

Myyjällä oli Ferrari, varmaan siitä

Myyty minimille.

Nää saa uuden osoitteen tänään tavalla tai toisella. Iltaan mennessä paras tarjous voittaa. Minimi 20eur +postitus. /kimi

Tuollaiset. Levyt hyvässä kunnossa vaikka kuvissa hurjan näköset. 80e + postin kuljetus.

Moi, Toi stefan roiskesuoja on hyvä!

Konepelti suorana paikalleen, sitten sovitat molemmat lokkarit kohdalleen ettei tule isoja rakoja. Jätä vähintään 3mm raakoa, muuten osuu nokkapelti loksuun avattaessa ja tulee jälkiä. .Kolmiopellin sauma ovenkanssa suoraksi. Jos et nyt sovita nokkapellin ja loksujen rakoja kohalleen molemmin puolin, niin sitten joudut kittaamaan sen myöhemmin umpeen. Mulla oli yhessä 10mm paksusti kittiä loksussa. Vedät lokkarin kiinni tuulilasin alapeltiin alapuolelta lukkopihdeillä. Noi on tarvikeloksuissa ihan miten sattuu, joutuu meikkaamaan. Koritinaa on kaikissa ollut mitä olen purkanut. /kimi

Kyllä on aika finaalissa

Ettei vaan ollut kelluva busla. http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement_Parts/Bearings/C-AEA3240.aspx?150701&ReturnUrl=/search/classic/C-aea3240.aspx|Back to search

Ei vaan osunut silmään. Ei me kisapeleissä ruveta välyksiä pienentää tuossa kohtaa. Vasta kun kytkin rupee luistaa kun tuolta välistä valuu öljyä niin harkitaan vaihtoa, ja silloinkin otetaan sopivasti kulunut tilalle. Päittäisvälyksen kanssa pitää olla tarkkana kun vaihtelee noita. Päätyprikalla on helppo säätää välystä isommaks.

Moi, Liian tiukalla et voita mitään, riskinä vaan että leipoo kiinni. 1 thou on 2,54 satkua, eli lähemmäs 5-7 satkua välykseksi tuohon. Jos on liian tiukka, niin se liimaa kiinni kun tulee veto päälle. Veto vääntää tuon pikkusen vinoon ja sitten on suoraveto valmis. /kimi

Ykkösestä näyttää puuttuvan myös muutama kytkentähammas. /kimi