Kimi

Moi, laita sormi jakopään kopan etureunaan. Sen tuntee jos ketju osuu siihen. Ota hihna pois, niin turvakerroin kasvaa miljuunalla. Ja ainakin tiedät että tuleeko pumpusta tai tuulettimen siivasta joka poistuu mahdollisuuksista. Ja voit käyttää ilman hihnaa jonnin aikaa, ei leipoo kiinni pata. T. Kimi

Kiristä ensin vähän lisää, about puolikas mutterin reuna. /kimi

Moi, Ja lopettakaa kytkimellä luistaminen, ei noilla tehoilla saa renkaita sileeks. Ennenaikaan opetetiin pitää auto paikallaan kytkintä luistattamalla, ihan väärin. Kässärillä se pitää tehdä, niin ei näy lompsassa. /kimi

moi, Kytkinlevy loppu. jos vaihdat sen nyt, niiin selviät levyn vaihdolla. Jos jatkat ajamista, niin menee vastalevy ja vauhtipyörä vaihtoon/ sorvattavaksi, ja sitten pitää purkaa koko pata jotta saa lelut tasapainotukseen.

Moi, Ja yhdellä kilpakaverilla pumpussa oli valu/tyostovika ja kanavien reijät puuttui kokonaan. /kimi

Voi tässä olla se legendaarinen liian pitkät pultit öljypumpussa.

Ja tietysti ammatilaisena pyörität konetta ilman tulppia ?

Tuosta listasta päättelen että öljyä ei tule öljyputken kautta riitävästi, imee ilmaa välistä tms. /kimi

Ja löitkö varmasti painelaakerin pohjaan asti ?

Mites se jousilautanen ? Onko kuolettunut ? Se on ainoa vaihtoehto, jos kytkinlevy on kunnossa. /kimi

Moi, Kun laitoit sen prikan jossa se korotus, niin menikö se pohjaan asti ja oikein päin ? Akselin ura , vauhtipyörän ura ja se prikan korotus ei ole keskellä, vaan vähän sivussa. Ne pitää lqittaa linjaan. Jos laittaa väärin, niin voi tapahtua vaikka mitä ihmeellistä. Jos vauhtipyörän prikka oli jo lähdössä risa, niin jotain tossa on ollut alkujaan jo pielessä. Ota se jousilautanen irti ja tarkista nyt toi ensin, eli avaat ne kolme pulttia jotka siinä jousilautasessa. /kimi

Moi, Luin uusiksi, eli sulla ei ole kytkimen koppa vielää kiinni. Onkohan tässä tilanne se, että ei ymärretä miten tasauspyörästö toimii. Eli vaihde päällä, niin pyörästä kun pyörittää niin toinen pyörä pyörii vastakkaiseen suuntaan, kun auto on ilmassa. Jousilautasen prikan korotus pitää olla ulospäin. Jos sen laittaa väärinpäin, niin käy niin että sylinterissä ei riitä liikevara, vaan se pohjaa lukkosokkaan. Ja yksi vaihtoehto on kanssa että jousi on kuolettunut. Laita se lautanen tasoa vasten, niin käpälien pitää olla 3-5mm tasosta. Onko jousilautasen pultit varmasti kiristetty pohjaan asti? /kimi

Ton päälle ois kiva pudottaa flyygeli

Eikö se ole tossa ekassa.

Ok, laitan huomenna matkaan laita 6,90 postimaksuks. Mopilebay on ok. /kimi

Moi, Tiliotteessa löytyy varmaan maksun vastaanottajan nimi. /kimi

Moi, Nivelkuulien pitää pysyä kehien sisällä. Ruuvarilla lähtee kevyesti irti. Jos putoaa itsekseen, niin kannattaa vaihtaa, mut ei ole pakko. Kyl se toimii, mutta tulee pientä tehohävikkiä ja ulkonivelet voivat naksua kun kääntää ratin linkkuun. Vetarin ulkonivelen vaihtoperuste on boorit ja navan kierteet,

moi Toi on uuden veronen. me ajetaan huonommilla kilpaa pesua ja teräsharja ja takas kiinni. /kimi

50 eur 0407324294

16/63 70 eur 18/62 40 eur + ppm ja lähetyskulut 0407324294 /kimi kato kuvat jostain netistä. sellaset ne on.

Moi, Ruosteenpoistoon evaporust tai fosforihappo. Sitruunahaposta jää sellanen valkonen kalvo, jota ei voi oikein maalata. /kimi

Moi, Onko sulla päätylaakerit kiristettynä kun vedät keskimmäisen kiinni ja jumahtaa? Silloin voi olla kampi vino.

Hyvä korjaus, muistin että joku on sanonut tuollaisen poikkeaman. /kimi

Moi, Normaaliahan tuo on, jos sen pukin laittaa väärinpäin. Tonnisessa liuskalukot tulee samalle puolelle ja 1300ssa vastakkaisille. Tarkennusta peliin. Kiristä pukki ilman laakereita paikoilleen. Jakopinnassa ei saa tuntua yhtään pykälää. Jos tuntuu, niin pukki ja lohko ei ole pari. /kimi

Tuossa! Jos haluaa hifistellä niin popareilla ja prikoilla kiinni alupeltiin. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/tuning/pakoputki/lamposuojus-2000022291