Kimi

Laita mikä tahnsa 165 rengas alle. Kato vanteen et ja mittaat kumin ulkoreunasta loksun reunaan. Summaat noi ja siinä sulla on maksimi.

Minitonni #5 valmistuu varmaan jo alastaron 19.5 kisaviikonloppuun. VID-20240329-WA0003.mp4

32026ssa on 1.58 renkaat ja öljyrengas on 3.17

Toihan on ihan tavallisen luumännän rengaskoko. Ebay on tota pullollaan ja sparesilta löytyy hyllystä. R43240-00

Moi, 0.5 on ihan älyttömästi. Sellanen ,05-0,1mm ois ollut ihan riittävä. Ja sitä ulkokoolia ei lämmitetä ulos. Siinä navassa on sen olakkeen reunoissa syvennykset, josta ne lyödään tasasesti ulos. Siviilipeli, niin kelpaa mainiosti. /kimi

Ainoa tapa saada välystä lisää on shimmata sinne laakerien väliin, tai sorvata laakerin ulkokehästä pikkusen pois. Kun otit vanhat pois, niin putsasit varmaan pesät kunnolla. Sinne kun jää paskaa , niin rupee kanittamaan. Laakerien väli jää leveäksi. Kirjoittamasi tapa ei toimi! Laakerit siinä on juntissa. /kimi

Hyvää Uutta Vuotta Yv tai 0407324294 /kimi

Kiekuraksi tuo menee, jos et tee sisään ristikkäistä vahviketta. /kimi

Ja tossa on yks sellanen osa jota ei saa LHD tai RHD versiona. Ne sojottaa kaikki oikealle. Muunsin quickshifterin vakioksi ja samalla pyöräytin sitä kaulusta ja sain sen kepin kuskin suuntaan. /kimi

No, tolla vaihteen lyhentäjällä saa helposti 3n ja 4n haarukan katki. Vaihtele varovasti ja totuttele. Välykset on saatava pois. Esim se yoke johon se nylon kuula menee kannattaa vaihtaa jos on väljä. /kimi

Ei onnistu. Siinä on vulkanoitu kumi vaimennuksena. Nylonkuulan päissä on sokat, ne pois ja lähtee se nylonkuula. Metalliosa on yleensä hitsattu vaan yläreunasta, varovasti rälläköit saumasta niin irtoo ja saat senkin pois sieltä. Ja miten sulla voi olla keppi missä noita ei ole ? Jos et tarvii elinten luovuttajaa niin rälläkällä poikki. /kimi

Ei löytynyt ku .40 kokosena.

Katon mitä löytyy, useimmiten kisakäytössä on .40 ylikoko. /kimi

Jos toi jälki on sun huoli, niin tuolla ei ole mitään merkitystä. Näyttää sen verran kevyeltä että nippanappa hipassut Tarkista myös ohjurin tiukkuus. /kimi

Paras on se painava kumivaimennettu. Ja se ei haittaa vaikka siinä kumissa pieniä kuivumisesta johtuvia halkeamia. /kimi

Käytettynä noita saa edullisesti. Itellä ei nyt ole ylimääräisiä.

Sori etten huomannut aiemmin. Se on toi peltinen siivapyörä joka sulla resonoi. Tarkista ettei siinä ole murtunia tai löysää niitauksien kohdalla. Kierrokset kasvaa niin inertia/gyrovoimat pitää sen suorassa.

Ei toi näytä mitenkään erityisen löysältä.

Näyttää kuvissa aika ihmeen kuivalta. Ihan kun ei ois öljyä missään ja ollenkaan. /kimi

Kaikilla ei ole sisätiloja. Ne 1300 vois jotain kiinostaa, kunhan irrotat ne ja peset painepesurilla. Jos ei muuta niin ainakin 12g940 kannet talteen. Helppo irrottaa ja maksan niistä 100e /kpl. Sitä mukaa kun noita romuttaa niin jäljellejäävien arvo nousee. Tosin noitakin arvostavien henkilöiden määrä vähänee luonnollisen poistuman myötä. Ja pitää muistaa, että kaikki vanha ei ole arvokasta. /kimi

Tuun hakemaan pois.

Moi, Avattava tuo on, joten keskustelu vähän turhaa. Välipyörän laakeri tai ykkösakselin laakeri välikopassa. Isompaa tuhoa tuosta ei pääse syntymään jos on noi.

Toihan tarkoittaa sitä että kun kärjet on kiinni! Niin siinä on täys oikari ja suhina käy. Sulakkeen olisi pitänyt paukahtaa, mutta brittiauto kun kyseessä, niin ....

Ettei toi jakajaan vedetty johto ole vaan toi wb jonka pitäis olla puolan miiinuksessa. Mut joka tapaksessa, sen voi jättää pois.

Moi, ota toi oranssila merkattu piuha pois kokonaan. Punasella merkattu menee puolan miinukseen ja 12V pitää löytyä puolan plussassta. Puolasta piuhat irti ja mittari vastus mittaukseen. Puolan plus ja miinuksen välissä 0.5-5 ohm, eli melkein oikari. Puolan keskinavan ja plussan välissä yli 5kohm. Helpoin tapa mitata puolan toimivuus kärkivehkeessä on säätää kärki auki, tulppa kiinni suoraan puolan keski napaan ja tulppa moottoriin kontaktin . Sitten ruuvarilla oikosuljet kärjet niin pitää välähtää. /kimi