Kimi

Moi, 65Nm ja välys 0,35. Minin nokan hidas nousu on noin 0,3. /kimj

Ei se pultti siitä mihinkään kulu, 10.9 tai 12.9 kannattaa tohon laittaa. Ja tossa kuvassa pakki linja on se tärkeä, ei se onko pakki päällä vai ei. Kisapeleissä meillä on tossa sokka tai poranterän varsi ja putkiklemmari varmistuksena. /kimi

0407324294

Moi, Pakki silmään niin se on parhaassa asennossa, ja ei tarvi irrottaa kuin se, joka on laatikon akselissa. /kimi

Ummessa, kannessa ja tivarissa reikä, mutta lohkossa ei.

Hyvältä noi pinnat näyttää, ei mitään syytä viedä työstöön. Kevyt venojen läppäys ja kasaan. Jotain tolle on tehty ihan lähiaikoina kun toi kannen ja pumpun väliputki on noin hyvä, vai ootko itse vaihtanut sen. /kimi

Mä laitan akkuporakoneeseen, ja pahimmat pois mattoveitsen terällä. Sitten ämpäriin veden alle ja 400lla putsaa loput pois. /Kimi

Moi, Noi vesireijät näyttää siltä, että aika reippaasti on laitettu zyylarin korjausainetta koneeseen. Jotain kummmallista tossa on. Putsaa tasot ja mömmöt pois ensin pelkällä mattoveitsen terällä, muuten menee paperitukkoon. Tueksi kelpaa joku 15x10cm tasanen ja kova palikka, itse käytän karkastua lasilevyä. Kannelle sama operaatio. Pyöräytä männnät puoliväliin ja laita sylintereihin jugurttipurkit, merkkaa tussilla ja leikkaa ne vähän merkin yläpuolelta poikki, niin saat tiiviin kupin sylinteriin ettei hiontamömmö mene koneeseen. /kimi

Moi, Kisapeleissä käytetään Hif38 kaasaria, neulaventtiilin pito on korkeempi kuin pumpun paine, joten mitään paluuletkua ei tarvtse tai paineensäädintä. Mekaanisissa pumpuissa taitaa tulla ongelmia E10llä, eli ajele E5lla. Minisportin uudet mallit on E10 kestäviä. Minispares ei edes mainitse asiaa, vaikka tietävät tämän. /kimi

Kansi vaan irti ja sitten näkee katastrofin laadun ja mitä tarvii tehdä. Tää on tätä jälkipyykkiä. /kimi

Moi, Löystä pultti kerrallaan ja vedä uudestaan momentiin, 6,5kgm. Ihan hirveen helposti toi ei mene kieroksi. Suoristettavaksi vasta jos tivarin vaihto ei auta.

Moi, Ihan sama mihin sen laitat, kunhan sen etupuolella ei ole vuotoa. Dynottaja tökkää sen oman lambdansa putken päästä sisään ja näyttää saman kun kollektorssa oleva. Eli mittausteknisesti ei väliä. Loggerit on näyttänyt alle 0,1 afr heittoa. Kun et käytä sitä moottorin ohjaukseen niin ei ole mitään väliä. Jos kyseessä ei ole max viritteinen kilpamoottori, 300 nokka ja 12 puristukset, kiekkaa 8000 jne , niin taas ihan sama mihin sen lykkäät. Laita se sinne missä ei mene rikki ja on helppo asentaa. Kisapeleissa 10-15cm kollektorista, joka on myös oikea suositus. Laajalambda lämmittää itsensä tarpeen mukaan, joten lämmöllä ei väliä. Siviiliminissä toi katti on ihan ok. Asennus siten että kondessivesi ei nouse sen tasolle. /kimi

Moi, Lohkon takana on ne kaksi luukua joiden takana on nostajan kupit. Niitä kutsutaan tuhkaluukuiksi. Jos on vanhat koppurat tiivisteet niin ne jää vuotamaan jos vähänkin vinossa ja pois vanhoilta paikoiltaan. /kimi

Tai lisää syhden. Sinne mahtuu kaksi. Tuhkaluukut kannattaa kanssa tarkistaa. /kim7

moi, jos ei parempaa tietoa niin aloita 106 astetta. Ja sitten puristuspainemittarilla mittaat paineet ,aikaista pari astetta keraalla, niin pitkään kunnes huononee. /kimi

Eipä tuossa ole muuta huomioitavaa kun se reikä joka menee kanteen. Jossain mallissa se puuttuu.

Moi, Ne laipat jossa on valmiina vahvikepellit on suunniteltu niitä varten. minissä on siinä laipan keskellä se jäykistekorotus, joka voi tuoda pientä ongelmaa, kun se korotus estää sen pultin menemästä reiän kohdalla pohjaan sen pellin takia. Jos joku vetänyt joskus pultit liian kireelle, niin ne reijät pullahtaa ulospäin, ja sitten kun vetää uudellakin tiivisteellä kiinni, niin se voi katkasta tiivisteen. Tasotan noi aina ja varmistan että ne on tasan.

Moi, Kullä tässä koitetaan auttaa projektin onnistumisessa, mutta sinulla on aika paljon normaalista poikkeavaa menossa.

Moi, Kattelen tässä wheeler dealeriä ja tuli mieleen onko minissä koskaan ollut ilmastointilaitetta tai jälkkärinä saatavana. Asentavat sellasta just Volvo PVhen. /kimi

Parisataa kertaa koneita kasanut, enkä tuollaista tuning osaa ole tarvinnut. ois kannattanut kasausvaiheessa tarkistaa osat, niin ehjäkin pitäisi.

Moi, Toinen vaihtoehto ois vaihtaa sinne ehjä tiiviste. Samalla laipan suoristus. Ois mennyt nopeemmin. /kimi

Ok

Kato nyt kuitenkin sen nuolen suunta siinä kyljessä.

Samalla kun käännät sen bensapumpun oikein päin, niin tarkista ettei vesipumpun yläreuna kanna kantta, kun höyläsit molemmista pois reippaasti.

Jos venavälyksiä niin 4 silmään ja työnnät ees taas. Siivapyörän mutterist, mutta vakiona taitaa olla zyylari edessä. Fläktin siivestä, painaa sormella hihnaa niin ei luista Ja tulpat pois niin helpottaa paljon