Kimi

Sori etten huomannut aiemmin. Se on toi peltinen siivapyörä joka sulla resonoi. Tarkista ettei siinä ole murtunia tai löysää niitauksien kohdalla. Kierrokset kasvaa niin inertia/gyrovoimat pitää sen suorassa.

Ei toi näytä mitenkään erityisen löysältä.

Näyttää kuvissa aika ihmeen kuivalta. Ihan kun ei ois öljyä missään ja ollenkaan. /kimi

Kaikilla ei ole sisätiloja. Ne 1300 vois jotain kiinostaa, kunhan irrotat ne ja peset painepesurilla. Jos ei muuta niin ainakin 12g940 kannet talteen. Helppo irrottaa ja maksan niistä 100e /kpl. Sitä mukaa kun noita romuttaa niin jäljellejäävien arvo nousee. Tosin noitakin arvostavien henkilöiden määrä vähänee luonnollisen poistuman myötä. Ja pitää muistaa, että kaikki vanha ei ole arvokasta. /kimi

Tuun hakemaan pois.

Moi, Avattava tuo on, joten keskustelu vähän turhaa. Välipyörän laakeri tai ykkösakselin laakeri välikopassa. Isompaa tuhoa tuosta ei pääse syntymään jos on noi.

Toihan tarkoittaa sitä että kun kärjet on kiinni! Niin siinä on täys oikari ja suhina käy. Sulakkeen olisi pitänyt paukahtaa, mutta brittiauto kun kyseessä, niin ....

Ettei toi jakajaan vedetty johto ole vaan toi wb jonka pitäis olla puolan miiinuksessa. Mut joka tapaksessa, sen voi jättää pois.

Moi, ota toi oranssila merkattu piuha pois kokonaan. Punasella merkattu menee puolan miinukseen ja 12V pitää löytyä puolan plussassta. Puolasta piuhat irti ja mittari vastus mittaukseen. Puolan plus ja miinuksen välissä 0.5-5 ohm, eli melkein oikari. Puolan keskinavan ja plussan välissä yli 5kohm. Helpoin tapa mitata puolan toimivuus kärkivehkeessä on säätää kärki auki, tulppa kiinni suoraan puolan keski napaan ja tulppa moottoriin kontaktin . Sitten ruuvarilla oikosuljet kärjet niin pitää välähtää. /kimi

Ja jos on noita conversionkittejä niin toinen vedetään puolan plussaan ta toinen puolan MIINUKSEEN. Ei maihin. /kimi

Moi, ostan 998 lohkon tai koko moottorin aihiomuodossa. Riittää että pukit on paikoillaan. En pelkää ruostetta, juon Evaporustia päivttäin. 0407324294

Moi, 3-4 siirtäjän haarukka katki tai osittain katki , eli se pronssinen osa tai siirtäjien akseli. Voi se olla synkkarenkaatkin katki, mut seka 3 ja 4 samaanaikaan on epätodnäk. /kimi

Moi, Ku öljyt lämpenee niin välykset tulee esiin. Tarkista vielä venttiilin välykset, ettei ole joku jäännyt pieleen. /kimi

Aika pyöreeks on mennyt mutterin päät jos on tehtaan jäljiltä. Suomessa ei varmaan oo yhtään avaamatohta moottoria. Zyylari ja flekti pois , niin mahtuu hyvin avaamaan kopan. Vaihda stefa samalla. /kimi

Moi, Sul on tää väärinpäin siellä. Se osuu nyt ketjuun. https://www.minispares.com/product/Classic/12A1148.aspx /kimi

Moi, tuun hakmaan pois kaikki. Vaikka on noin rapsakka, niin maksan tuplan hinnan. / kimi

Huh! Kyllä ois kuvista olettanut että käynnyt pahemminkin. Onneksi ei muuta kuin aineellista menetystä näillä tiedoilla. Tsemppiä!

Moi, Siinä moottorissa olevassa liittimesssä on park switch. Se levy johon se kytkin osuu, niin se on paskanen, kovettunutta rasvaa tms tai se kytkin ei ole kunnolla pohjassa kiinni. Mömmö liikkuu siellä ja kytkee / katkaisee rändomisti. Kohdassa 2,40 se levy johon kytkin osuu. Se on kulunut tai sitten siellä on ylimääräistä joka kanssa katkoo. /kimi

Moi, Tuo on aivan normaalia, ajelet vain sateella, niin ei tarvii korjata tai selitellä vaimolle. Kaupan parkkiksella on tuulilasi mukavasti jo pyyhitty kun tuut takas ostokslta. Siellä on tehtaan linjastossa ollut piirustus ylösalas tai aamiaspekonista joku roikale pudonnut sen päälle. Tuota kun rupeet korjaileen niin ilmestyy kymmenen muuta outoa asiaa korjattavaksi. Brittiautossa toimivat ominaisuudet on maksullisia lisävarusteita tai tehtaalla tehtjyä virheitä. Säästät rahaa kun et maksa noista toimivista lisäominaisuuksista vaan rakennat itse. Irrota se pyyhkijän moottori ja putsaa ne johteet jotka on sen pyöreän levyn alla. Ne kuluu. Tai vaihda koko pyhkijämoottori. Ei ole kallis, ja käytettyjäkin on kuulemma myyty toimivina. Noita on neljää erilaista. Sellaset jotka ei toimi ollenkaan, toimii oikein 1 ja 2 nopeuksisina ja neljäs on toi kallein mikä sulla nyt lapasessa, eli tekoälymalli joka toimii silloin kun sitä huvittaa ja aina eri lailla .

Täydelllistä!

Moi, laita sormi jakopään kopan etureunaan. Sen tuntee jos ketju osuu siihen. Ota hihna pois, niin turvakerroin kasvaa miljuunalla. Ja ainakin tiedät että tuleeko pumpusta tai tuulettimen siivasta joka poistuu mahdollisuuksista. Ja voit käyttää ilman hihnaa jonnin aikaa, ei leipoo kiinni pata. T. Kimi

Kiristä ensin vähän lisää, about puolikas mutterin reuna. /kimi

Moi, Ja lopettakaa kytkimellä luistaminen, ei noilla tehoilla saa renkaita sileeks. Ennenaikaan opetetiin pitää auto paikallaan kytkintä luistattamalla, ihan väärin. Kässärillä se pitää tehdä, niin ei näy lompsassa. /kimi

moi, Kytkinlevy loppu. jos vaihdat sen nyt, niiin selviät levyn vaihdolla. Jos jatkat ajamista, niin menee vastalevy ja vauhtipyörä vaihtoon/ sorvattavaksi, ja sitten pitää purkaa koko pata jotta saa lelut tasapainotukseen.

Moi, Ja yhdellä kilpakaverilla pumpussa oli valu/tyostovika ja kanavien reijät puuttui kokonaan. /kimi