FD100L

Ei öljyn lämpötila mutta polttoaineen lämpötila ja yleensäkin käytettävä polttoaine, oktaaniluku. Oliko havaittavissa nakutusta?

Jep, irroititko moottorin? Sitähän ei tarvi välttämättä vaan homma onnistuu koneen ollessa paikallaan. Kantsii muuten eka tarkistaa mikä vika kytkimessä on, onko vika kytkinasetelmassa vai hydrauliikassa so. tsekkaa pää- ja työsylinterit.

Ostetaan jarrusatulat ja -levyt 10" vanteille. Jospa joltakin olis jäänyt tarpeettomiksi vaihtaessaan isompiin jarruihin? :) Minin SS- rataluokan levikkeet ja clubman nokka kiinnostaisi myös. p.0400-424976

Kuivana ei kantsi kauheesti kytkintä painella. Sen lisäks, että on kasannu sylinterin sivellen jarrunestettä osiin, voi irrottaa jarruputken sylinterin päältä ja kaataa nestettä siitä sisään. Eihän tuo ilmaus aina heti onnaa, maltti on valttia! :)

Käsittämätöntä toimintaa? Olishan noilla voinu joku ajaa vielä treeneissä tai vaikkapa ratapäivillä. Romu kuuluu romulavalle!

Ei kai tuossa mistään laittomuuksista ole kysymys? Vaan autoista jotka poistetaan liikennekäytöstä, jäävät seisomaan ja olettavat, ettei ole tarkoitus koskaan ottaa käyttöön ottaakkaan, jää Stenalta bisnes niiden osalta. Yrittävät saada ne tuolla tavalla heti kierrätykseen? Muuten, jos veron määrä jää alle 10 euroa korotetaan vero aina 10 euroon. (Ajoneuvoverolaki 62§) Esim. otat auton päiväksi käyttöön, vero 0,25 euroa/ päivä, maksat 10 euroa. 8)

En nyt löytänyt sitä Ruotsin harrasteautoluokituksesta juttua tähän hätään. Mutta Esim. Purkamouutisten viime numerossa Stena-Recyclingin (kuuluu Suomen kierrätysalan johtaviin yrityksiin) päällikkö kertoo olevansa huolissaan "haamuautojen" eli liikennekäytöstä poistettujen autojen lukumäärän jatkuvasta kasvusta ja onhan siitä ollut Trafinkin puolelta kuulunut saman tyyppistä "huolestuneisuutta". Ehdottaa liikennekäytöstäpoiston muuttamista maksulliseksi. En kyllä ymmärrä tuota huolestuneisuutta, paitsi kierrätysalan yrityksiltä, jotka varmaan paalaisi mielellään kaikki 3-5 vuotta vanhemmat ajoneuvot koko maasta. Trafin puolesta taas kysyisin, että onko tiedostojen pitäminen todella niin kallista tänä päivänä?

Koskahan Suomeen saadaan "Harrasteajoneuvo" -luokitus kuten Ruotsissa on?

Laitan varmaan ton wanhan takaisin, kun on suht ehjä ja helposti korjattavissa. Mutta vinkkejä kaivataan ja jos jollain sattuu nurkissa olemaan uusi niin eikun soittelemaan. p. nolla400-424976

Mistähän voisi alkaa kyseleen? Semmonen vähän "sporttisempi" kun vielä löytys :) ?? p. nolla400-424976

50 eur!

Ainakaan Mini tonni.fi sivuston mukaan eivät aja Ahvenistolla mainittuna ajankohtana. Kas kun ei kukaan luokka ajava tms. ole vastannut?

En ny löytäny tähän hätään yhtäkään saranaa.. ??? Mut jos meinaat käytetyn löytää niin sun täytys varmaan irrottaa se sarana niin näkisit mikä numero siellä takana on. Tai ottaa se malliksi mukaan ..tai ..tai ::) Tai jos jollain olis irrallaan ja vielä ovikin, niin vois tarkistaa! :) Muistaakseni niissä on vaan yks numero/ sarana (oveen tulevassa osassa ja kolmiopeltiin tulevassa sama).

Miten se hajosi? Jos on kiire päästä ajamaan niin ainakin niitä wanhempia saranoita pystyy hitsaamalla korjaamaan. Semmonen "hätäapu" keino! :) Jossain vaiheessa ne muuttu kevytmetallisiin niistä en tiedä pystyykö, ehkä? Saranoita saattas multakin löytyä.. Lisäys: Niin, ne saranathan on kaikki muuten erilaisia.

Tollasia saa kivasti halvalla tehtyä kun on vaan skanneri/ tulostin! ^-^

Vähän samaa mieltä kun "MikaJ" tuosta originaali/ museoauto asiasta ja "tiptop" entisöinti vaatii varmaan sellaisia luonteenpiirteitä mitä multa ei ainakaan löytynyt?? :) Kaikista Mineistä mistä on tullu luovuttua eniten harmittaa nyt, oikeestaan se ite rakentama Mini Tonni ja sitten se Clubman nokkanen rata-auto myös. Onneks molemmat kuitenkin meni silloin hyviin käsiin. :)

Jep, sulla on varmaan tarvikelistaa, siinä ei ole sitä metallivahvistusta alaosassa, ite oon hommannu Etolasta ja Korja-kumista (Tampere) tuollaista, ihan hyvää siihen tarkoitukseen jollei ihan alkuperäistä tarvi. Asennus kuten "minorv" kirjoitti..

Aivan, tapoja on tietenkin monia. Ite oon kyllä miniin aina laittanu narun kanssa, mun mielestä helpompi jos on kaveri jelppimässä. Tossa toisessa tavassa oon käyttäny puista puukontapaista ja kiilanauhan asennuksessa sitä 'salmiakin' muotoista työkalua. Hyvä, että juttua kuitenkin aiheesta alkoi tulemaan, otetaanko seuraavaksi liimalasit aiheeksi? O:-)

Ilmeisesti wanhan Minin laseista kyse? Kannattaa olla kaveri hommassa mukana, eli lasiin tiiviste paikalleen ja vahva naru tiivisteen uraan, tiiviste ura kantsii voidella, esim vannerasvalla tms. sitten lasin alareuna paikalleen ja kaveri ulkopuolelta painaa varovasti lasia tiivisteineen autoa vasten. Itse olet auton sisällä ja pidät narujen päistä kiinni, sitten alat vetämään toisen pään narua varovasti itseesi päin jolloin tiivisteen pitäisi sitä mukaa asentua oikealle paikalleen. Siinä periaate ..toivottavasti oli apuva? ??? O0

Ei ole! :) Uusi maksaa siinä 200-300 Eur, millä saa myös alipaineen. Olishan tuolla käyttöä ihan duunissakin. Mutta tosiaa tarjouksia tulemaan, se wanhakin kelpaa!!

Tee vaan niin kuin itse tykkäät. Mitään peruuttamatonta tai väärin et ole tehnyt. Saatatpa saada Mini piakkoin ajoonkin. :)

Ostetaan hydrolastic - huoltolaite. p. nolla400-424976

Eli sulla ei ole ko. osia tällä hetkellä, muutenhan tuo mittaamalla onnistuisi.

Moi! Aiheesta löytyy juttua tuolta: Tekniikka / Etupään jousituksen puristustyökalua Pirkanmaalla PS: Olisin kopsannu jutun, mut kopiointi leikepöydältä ei onnistunu, sorry :/

Ei kannata kyllä yhtään käynnistellä, ellei ole varma öljynpaineista. Kantsii aina startata rempan jälkeen tai kun auto seissyt pitempään esim. puolanjohto irti niin kauan, että valo sammuu. Öljykello voi tietenkin olla viallinen tai johdoissa katkos. Toisaalta jos käynnistit, eikä ylimääräisiä kolinoita kuulunut, niin.. :D