FD100L

Jeps, asiallista juttua "Kimillä" niin kun yleensäkin. Samalla tavalla voi mittailla irrallisiakin jousia (käsitin että aloittajalla oli ehkä niitäkin?), kun seuraa vaakan näyttöä ja liikkeen pituutta ja vertaa jousia keskenään.

Toivottavasti ei menny paaliin, vaan hyötykäyttöön. Näyttäs ainakin että vielä jotain saa, vaikka onkin vähän pilattu..

Kyllä noista männistä joku Minitonnimiäs vois varmaan satkun maksaa? :) Tuohon "lasipurkkihommaan" jos sellasta tarvisin etsisin kyllä muuta vaihtoehtoa. Ekana kaikki mahdolliset lasipurkit kotoa ja sitten vaikka IKATAsta, jos vaikka puhaltaisivat mokoman putelin! ;D

Joo, tonne jää nyt aika pitkälti kapeeta rakoo sisä- ja ulkohelman väliin jossa kosteus muhii. Alkuperäinen ulkohelmahan on paljon kapeampi ja tuuletusaukot noiden sisä- ja ulkohelman liitoskohdassa. Jaa..a. mitähän kantsis tehdä?

Toi on kyllä niin upeesti maisemoitunut tuohon paikalleen, että jos olis omassa pihapiirissä harkitsisin tarkkaan luopuisinko mistään hinnasta! 8)

Jep, näin kannattaa tehdä!

Nivelien tarkistuksen lisäksi kannattaa tarkistaa jarrusatuloiden kiinnitys ym. irrottaa jarrupalat, tarkistaa ne ja jarrusylinterien mäntien toiminta, tarkistaa kaikki tiivisteet, suojakumit pestä koko hoito vaikkapa lämpimällä vedellä, vatiin vaan lämmintä vettä ja pienellä pensselillä puhtaaksi. puhdistaa jarrupalojen liukupinnat ja voidella kuparitahnalla tms. Homma on hyvä tehdä vaikkapa renkaiden vaihdon yhteydessä.

Jep jep jep! Kantsii myös tutkia/ miettiä mistä moinen johtuu? Onhan niitä joskus menny poikki mutta yleisempää on et mutterista menee kierteet.

Jollei nosturi löydy niin.. Jos on tarkoitus enempikin Miniä purkaa niin joskus on irroitettu alakautta kelkkoineen päivineen? Yläkautta nostellu joskus kaverin kanssa kaksistaan (ei tarvi olla painonnostaja) en kuitenkaan suosittele.. Yksinkin onnistuu jos lokasuojien välinen palkki on poissa (esim. kilpurit) ja hallitunkilla auttelee altakäsin! ;)

Kaikkiin yllätyksiin ei voi varautua. Porttikongista saattaa hyökätä auto eteen väistämisvelvollisuudesta huolimatta. Jäisellä pinnalla kunnon nastakumeilla vältytään kolarilta, mutta kesäkumeilla täräytetään vauhdilla päin. http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/t ... edia=41888

Rengas kun rengas käy riippuen kuljettajasta, ajotaidosta, kiireestä, missä ajaa: maaseudulla/ kaupungissa.. jne.. Homman järkevyyttä kannattaa myös miettiä?? Yleensäkin aina kelin mukaan pito vaihtelee yllättävän paljon pakkasen (prempi pito) ja mitä lähemmäsi nollaa, suojakeliä mennään (huono pito). Ja noin yleisesti joka päivä auto käyttäytyy aina jonkin verran erilailla. Nastarenkaat tietenkin jonkin verran tasoittaa eroja mutta ei pysty mahdottomiin kuitenkaan. Kesärengas esimerkiksi (mallista riippuen) saattaa pitää karhealla(nastarenkaiden jo valmiiksi karhentamalla jää pinnalla)yllättävän hyvin. Lyhyesti: mikä rengas tahansa niin pitää opetella ajamaan eri keleillä ja sen lisäksi yllätyksiä saattaa tapahtua ja niihin kannattaa varautua.

Joo noi 1/2" ja 9/16" on kyllä ne tuumasista tärkeimpiä, millä pääsee alkuun, kiintolenkkeinä ja hylsyt myös, muita kokoja voi keräillä pikkuhiljaa. Kannattaa tosiaan pitää kirppareilla ja muissa vastaavissa silmänsä auki joskus (harvoin) niistä saattaa löytää jopa wanhoja laadukkaita ja hyväkuntoisia työkaluja. Oikeastaan tärkeintä on purkuvaiheessa maltti (jos ei laita ihan kaikkea uusiksi), kiinni ruostuneet pultit kannattaa rauhassa yrittää irrotella sopivien liuottimien kanssa ..siis pultit, mutterit ym. ;) Pallonivelien pulttien päihin ei kannata iskeä lekalla vaikka kuinka alkaisi vit.. ;D vaan purkutyökalulla ja/ tai oikealla iskulla työkalulla oikeaan paikkaan.. Muutenkin kannattaa vanha osa purkaa ehjänä eikä tuhota, käy malliksi, vaikkei enää käyttäisikään.

Joo, lumitöihin olis kyllä tarve hankkia jonkinlainen peli! Se on harmi kun noi Moket on niin harvinaisia (4WD vielä harvinaisempi ) :) Melko pitävät piikitkin löytyisi alle vielä ;D

Missä päin armasta Suomenmaata kärry sijaitsee?

Tuollahan pitää silloin tällöin poiketa, etusivukin on noin houkutteleva! ;) https://www.facebook.com/#!/pages/Moot- ... 5830695474

Joo, ei hitsi katuautoon tollanen.. ;D No joo olipa outo nokka-akseli, mut enpä ollu tuosta pajastakaan koskaan kuullu?? Mutta Virtasen Mauri sen sijaan hyvinkin tuttu takavuosilta. Ex- appiukolla joskus ollut töissäkin ..aikojen alussa, kuulema. Mulla taitaa olla edelleen parikin Maurin normi akselista tehtyä nokkaa (n. "649" ) Vielä olis kiva tehdä jokin "piristetty", vaikka ratapäiville tms.

Toihan se on se yleisin syy .. ja seuraus :) Jos kaasutin näyttää kulahtaneelta, niin SU :n korjaussarja ei kauheita maksa ja onpahan puuhastelua/ tutkimista talven ajaksi jollei Minillä muutenkaan tule ajeltua.

Juu, toi eka vähän Onslow: n Taunuksen tapaan! ;D ;D ;D Muutenkin asijjaa!! JEPJEPJEP!! ;)

Nokipalo mullekin ekana mieleen tuli! ;D Mut eiköhän tuollaista voi sattua juuri nopeasti kiihdytettäessä, SU ehkä hieman 'nikotteli', hetken rikkaalla tms. Jos toimii sen jälkeen ok, niin ei kannata tehdä yhtään mitään. Tarkista SU:n vaimentimen öljymäärä ja laatu!

Kansi ei varmastikaan ole Miniin alunperin tarkoitettu? ;)

Kansi ei varmastikaan ole Minin alkuperäinen? ;)

Onko täällä 'kohtalotovereita'? :) Noniin, nyt on Metro taas ajokunnossa, pihassa tosin vaan ajelin.. ;) Seuraavaan vaiheeseen (katsastus kunto) saattaakin sitten vähän aikaa vierähtää ::) Kun on tuota muutakin hommaa riittävästi (ihan liikaa).

Kyllähän sillä vanhalla kunnostetulla osalla ajaa ihan yhtä pitkälle kun uudella, jos vaan osaa korjata? Tietenkin pitää miettiä kunnostuksen järkevyyttä ja kumpi on kannattavampaa marssia kauppaan vai kunnostaa vanha. Laitteiden kuntoonsaamiseen liittyy monta asiaa esim. miten paljon on aikaa harrastaa (jos on vaikka muutakin elämää, esim. perhe ym.) Käytettävien eurojen määrä, sekä laitteiden kunnostuksessa hääräävien henkilöiden lukumäärä. Mä en ymmärrä miksi pitää yrittää nostaa itseään muiden yläpuolelle ja vastaavasti muiden tekemisiä ikäänkuin väheksyä, vaikka tässä kaikki Minejä harrastetaan niin luulisi hyvän yhteishengen olevan kaikille mukavampaa.

Komento takaisin! :) Löytyikin Metron omat korjaussarjat sekä pää-, että työsylintereihin kun osasi oikeasta paikasta kysyä! Ensin tuntu niin nihkeeltä..

Erittäinkin samaa mieltä, juuri näin!