FD100L

Ei kannata kyllä yhtään käynnistellä, ellei ole varma öljynpaineista. Kantsii aina startata rempan jälkeen tai kun auto seissyt pitempään esim. puolanjohto irti niin kauan, että valo sammuu. Öljykello voi tietenkin olla viallinen tai johdoissa katkos. Toisaalta jos käynnistit, eikä ylimääräisiä kolinoita kuulunut, niin.. :D

Minkähänlainen se nykyinen tukivarren korjaussarja on? Ainakin ennen tarvittiin myös kalvainta siinä pronssiholkin saamiseksi oikeisiin mittoihin. Mä oon joskus vetäny kylmänviileesti noi takakelkan kiinnityspultit katki jollei ole lähtenyt suosiolla, uudethan ne kuitenkin on laitettava ( ja usein kiinnityspisteetkin uusiksi) :/ :D Noi kuusiokolot?? luultavasti poraisin kannat pois ..mut ei sun ehkä kuitenkaan kannata tehdä niin! :D Usein takakelkan irroituksessa saa varautua aika suureen remppaan, kannattaa miettiä?

Tukivarsi, vai takakelkkako pitäisi irroittaa?

Siskon miehen Ässässä oli muistaakseni pääkaaresta vain yksi kaari keskeltä hattuhyllylle. Pojankölvinä olin mukana kun kierrettiin 60-70 -luvulla jäärata-ajoja.

Jep, tuostahan saa rakennettua vaikka minkä mallin "farkku Minin" jos vaan intoa riittää! Pikku 'pusun' on joskus näköjään saanu poskeensa : )

Itsellä ei ole kiinnostusta, mutta halvalla tuosta kyllä lähtisi harvinainen peli! :)

Nyt kun mietin.. mä en startatessa polje kytkintä missään vehkeessä ..sehän kuluu! ;)

Entäs lämmöt? Ihan normit kuitenkin ilmeisesti? ..siis koneen, ei kuskin ;)

Onko vika ollu jo ennen kansiremppaa? Eihän tuossa auta kun kansi pois ja tutkia. Tietenkin vois laittaa vuoronperään tulpanreijistä joka sylinteriin paineen venttiilien ollessa kiinni, mutta..

Mulla on ulosvetäjänä semmonen noin 20 mm paksu joskus teräslevystä polttoleikkaamalla irrotettu pyöree, mihin porattu useita pultinreikiä, sopii moneen käyttötarkotukseen. Hyvin on pelittäny! Tärkeintähän tossa vauhtipyörän irrotuksessa on, että ulosvedin on täysin suorassa, siis veto kohdistuu ihan suoraan ja tasaisesti, kyllä pitäis lähtee!!

Tommonen on joskus tullu eteen, en muista/ tiedä oliko jousituksessa se oikea paine silloin. Mutta tohon päähän on aika helppo laittauttaa se prässiliitos sentään, joten jos "pussi"/ letku muuten ok niin..

Hmm.. onks noi hinnat? Käsittääkseni Metroon on heikosti saatavissa esim peltiosia? Olenko väärässä? Tällä hetkellä ei tosin ole varaosa tarvettakaan, mutta syksymmällä (jos tilat sallii) voisin palata asiaan. Missäpäin ovat?

Vai olisko "12A1451" ?? ..sit Mini 998cc! :) E: Mitäs ne muut numerot ovat?

Jep, kiitti vinkistä eipä taas tullu toi mieleenkään :D Se on sitten ehkä seuraava paikka jos ei muuten onnistu.

Minitronilta oon itse tilannu korjaussarjat, luulen, että löytyy. Kaasuttimessa pitäisi olla numerosarja millä löytyy, kantsii varmistaa jos on kaasari vaihdettu?

Tuosta yleismallin suojakumista saattaapi saada sopivan, ellei ole sitten päältä liian paksu ja hankaa liiaksi etukelkan kulmaan ..no katsotaan, selviää lähipäivinä :o E: Mitat halk. 12mm / 38 mm ja pituus yli 160 mm, jos joku keksii sopivamman? ;)

Tammer- Diesel (Tampere) Hoituu kaikki muukin mm. kampiakseli- ja vauhtipyörä tasapainotus. Sorvaamo Sunila (Sarankulma, Tampere) - kansien, lohkojen koneistukset.

Muistelinkin, että Minin omat on pikkasen lyhyet.. ??? Olisko jollain tietoa sopisko jonkun muun merkin vastaavat? :o Minitronilla ei ollu Metron omia ja Brittiosa ei ole Pe auki. Juha

Tämä asia kunnossa, polkusimet kotona! :) Kiitokset vielä sinne Jämsän suuntaan! ;)

Projekti (Mini) odottaa edelleen polkimia! :o E: Sinä joka lähetit kuvan polkimista aiemmin, hukkasin viestisi ??? p. nollaneljäsataa-424976 / tai yv.

Onhan nää aina mielenkiintoisia projekteja! Paljon on ollut työtä tuossa, toivottavasti kuullaan jatkoakin? :P

Jep, kyllä niissäkin saattaa olla millisiä, tosin etusylintereiden vaihdosta on vuosia aikaa. Kannattaa tarkistaa kierre ennen kun alkaa putkia vääntämään.

Vanhemmissa on tuumakierre ja uudemmissa millinen, ei niissä muuten mitää spesiaalia ole. Kyllä niitä junttureita pitäisi löytyä ihan autotarvikeliikkeistä jos teet itse putket.

Onko aikaisemmin startannu, siis onko ollu ajossa koska? Laitappa vaihde päälle ja työntele Miniä vähän vaikka eteenpäin, auttasko? Jos starttimoottorin peräpäässä on neliskanttinen akselinpää koita kääntää sopivalla avaiimella siitä. Onko vielä akussa virtaa tarpeeksi? Onko starttimoottori kunnolla paikallaan ja kiinnityspultit tiukassa. Sit voi olla pendikslaite romu onko "heittävä" pendiks vai uudempimalli? ym. ym. jne. jne. E: Se isomutteri kytkinkopan päässä liittyy kytkimen säätöön, ei starttiin vaikuta.