FD100L

Omana mielipiteenä, jos normi liikenteessä.. eikös tuollainen Rover Mini 1275 liikahda ihan kivasti muutenkin, ei jää liikenteessä muiden jalkoihin. Vähän sporttisempi LCB kyllä! :)

Dunlopin 4,5" koko sarja saattas kiinnostaa täälläkin. Jos jollain ylimääräisenä, ei ku lihoiksi! :)

Joitakin muistoja Keimolastakin on, vaan ikää ei ollu paljon. Tamperelaisen rataketun Olli Virtasen ja kumppaneitten mukana silloin. Enempi kyllä Ahvenistolla.

Mikäs tossa, hommaa pari erilaista luukkua ja vaikka eri värisiäkin, vaihtelet mielen mukaan. :D

No juu, sitten jos oikosulkua epäilee niin ei kantsi paljon ajella ja toivottavasti on sammuttimet lähellä? Tarkistella johtoliitokset, virtalukolta- puolalle- jakajalle jne. ja johdot yleensäkin, sit myös toi polttoainejärjestelmä. Eiköhän se vika jostain löydy?! Tsemppiä! :)

Kyllä se vika tuon kerrotun oireen perusteella vaikuttaisi vahvasti olevan polttoaineen syöttöpuolella ..kaasuttimessa ehkä? Tietenkin muukin vika voi olla syynä, mutta vaikea näin kirjoituksen perusteella enempää.. Loppukevennyksenä: Onko tankissa riittävästi bensaa? :D

Puulasta on huomattavasti turvallisempi vaihtoehto kun ruuvimeisseli tuohon hommaan ja nimenomaan hosumista ja kiirettä kannattaa välttää mahdollisuuksien mukaan. Kaveri on hyvä olla apuna.

Jep, taitaa olla tuttu tapaus. Se vihje tuli minulta! :)

Jaa olisko ne britit jossain vaiheessa menny tuota katon muotoa tosiaan muuttamaan? :)

Jep ja usein myös se hintataso ja yleensäkin se myydäänkö ollenkaan riippuu henkilöstä ja asenteestaan joka on ostamassa. Tällaisia "raatoja" ja projekteja on vaikea hinnoitella koska niihin saattaa kuitenkin liittyä tunnearvoa. Jotkut luulee, että kaikki pitää saada lähes ilmaiseksi, toinen ääripää on kun levitellä suuria rahoja. Ymmärrän hyvin, että sellaisille ei halua myydä yhtään mitään. Itsellä pari huvittavaa tapausta jossa myyjä kertoi lähes ajaneensa ostajan pois ja sanoneen, ettei myy hänelle yhtään mitään! :D

Juu sorry, Hankookia ei näköjään löydykään, mutta muita merkkejä kuulema löytyy talvi-/ kesärengasta vuodenajasta riippumatta.

Jos ei merkin ole väliä niin, eikös noissa useammissa rengasliikkeissä näyttäisi tuota kokoa olevan ja hintakin aika kohdallaan? Ja muitakin talvirenkaita (jos ei tarvi kitkat olla) samaan kokoon näyttäisi olevan saatavissa, vai pitääkö tiedot paikkansa? Esim. Rengas on-line ja vastaavat? Toi "Kevään kynnys" kuulostaa kyllä hienolta! :)

Joo niin kun "tailke" tuossa totesi niin bensaletku vähän pidempi kaasarilta ja siihen suodatin (uusi). Suodattimessa on sekin hyvä puoli kun se on näkösällä, että siitä näkee nopeesti käyntihäiriön sattuessa nostaako bensaa. Mites toi rikastin, missä asennossa kylmänä/lämpöisenä? Toimiiko vaijeri/ vivusto takertelematta?

Jep, se "onnellisuus" on kyllä aika suhteellista ..ongelmia paremminkin. O0

Tarkoitatko sitä pystysuoraa tiivisteen pätkää? Eikös se tullut siihen päälimmäisen lasin reunaan, joskus löysin jostain Etolasta tai Korjakumista missä ura lasinpaksuinen ja toiselta puolen paksumpi ja tiivisti lasien välisen raon. Samoista paikoista löytyy sopivaa (ei alkuperäistä, mutta hyvin toimivaa) uralistaa lasien ala- ja yläpuolelle.

Eipä niissä paljon eroa ole jos metsästä löytää Mini 1000 tai Mini Cooperin :)

Minissäkin on aika paljon erilaisia jarruosia, riippuen mallista ja iästä, kantsii ostaa sylinterit eka ja sitten niihin sopivat juntturit ja putket ( tai tehdä ne itse). Kantsii jarruputkia asentaessa painaa jarruputkenpää sylinteriin niin syvälle että on varmasti pohjassa ja sitten kiristää juntturi samalla pitäen putkea ihan kohtisuorassa, niin juntturi pääsee vapaasti kiristymään. Jarruputken asento, tehty mutka saattaa haitata muuten kiristystä. Varsinkin rumpujarrullisessa Minissä edessä kun jarruputki on tosi lyhyt sylinteriltä toiselle kantsii putki sovittaa paikalleen ilman kiristystä. Avolenkki kannattaa olla jarruhommissa. Muistaakseni rumpujarrullisessa Minissä etupään toinen säätöruuvi on vähän ahtaassa, oliko siinä ny se pukinsarvi vähän edessä? Ite oon mirklannu säätöavaimesta (kiintoavainta ei kannata käyttää) kulmasta vähän pois niin mahtuu. Aika usein oon saanu ilmattua jarrut ihan vaan laittamalla nestesäiliöön nestettä ja vuoronperään joka pyörän ilmausruuvista (letku ja astia alle) päästäny nestettä (ja välillä lisänny nestettä säiliöön) niin kauan, että tulee pelkkää nestettä.

Jarruputkien kartiot jos on oikean muotoiset, eli vastaa sylinterissä olevia kartioita, on ne tiivistyspinnat. Putkimiehet teippiä käytetään kierreliitoksissa missä itse kierre pitää saada pitäväksi, jarruputkissa näin ei ole vaan kartiot hoitavat tiivistyksen. Onko juntturien kierteet oikeanlaiset? Ja tarpeeksi pitkä kierreosa, että ulottuvat kiristämään liitoksen? Ilmaa tuntuisi olevan jos pääsylinterin oot koonnu oikein, osat oikein?

Pyöräytä hiukan hoonilla niitä sylintereitä niin näkee kunnon paremmin. Käytetyt männät kantsii kyllä tarkastaa huolellisesti jos laittaa takaisin, mut jos ehjä niin miksei. Voihan sitä puristusuhdetta hieman nostaa, vaik männillä jos porautat, semmonen lievä viritys ja olikos 1100 nokka pikkasen "ärjympi" :) ..kun vakio 1000 :sen muistaakseni joskus laitettiin niin?? Jokatapauksessa jos oikeen jyrkemmän virinokka-akselin vaihtaa niin puristussuhdetta on pakko nostaa.

Saahan sillä kartio ilmansuodattimella tms. jonkin verran lisää tilaa konehuoneeseen ja huoltohommille, että siinä mielessä kyllä ja saahan se vakiosuodattimenkin sitten tarvittaessa takaisin. Voihan se lämppärin jättää välistä pois ja liittää vaan kennolta tulevat putket yhteen, mut vaikkei ny lämpöö tarviskaan jos kesällä vaan ajeleen niin kosteen kelin huurtumisen vuoksi olis hyvä olla. Laita vaan letkut kii helppo hommeli. Kytkimen putki vois olla tietenkin nätimmin suorassa mittarin alla, varovasti vääntää ja eikös siihen tuu se jarruputkikin vielä viereen niin.. :)

Vasemmanpuoleinen on vaan uudempaa valua, eipä niissä muuta eroa välttämättä ole.

Apurunkojen alta katsii nostaa ja tukee. Lisäys: Kilpuria voi kyllä nostaa helmasta, turvakaaren kohdalta. :)

Tollasella ekan tyypin halvalla kaksoiskartiotyökalulla oon tehny yli 20 vuotta jarruputkia. Viimeksi Metron takajousituksen yhdysputket. Siitä pitää vähän sisäsivuilta hioa materiaalia pois ja käyttää ruuvipenkin leukojen välissä, että kiristyy kunnolla. Nyt on jo toinen samanlainen työkalu menossa.. ;D edellisestä hukku osia. Putken pituus on tarkka ja erityyppisiä kartioita tehdessä pituus tietenkin eri. Saa tehtyä ihan asialliset ja hyvän näköiset kartiot kyllä, mutta vaatii enemmän ..en suosittele kuitenkaan! :) Tolla toisen tyyppisellä saa kyllä huomattavasti helpommin ja nopeemmin ..suosittelen tai kantsii teettää putket jossain.

Voiks toi hinta pitää paikkansa? Tilaan heti Metroon tollasen! :)

Jep, tarkoitat sitä Metron alkuperäistä valusarjaako? Joo, oikeesti riittähän se, mut peltisarjaa oisin käytännön syistä hakemassa.. Aattelin vaan, et jos jollain ois jouten? Ilmeisesti pakoputkeekin on kuitenkin saatavissa, ainakin englannista vähän "isompireikäisenä".