FD100L

Esteettisesti aatellen kyllä kauniita jakajia ja tuntuuhan se upeelta itsestäkin, mutta Ihan normi Lucaksen jakaja hieman modifoituna kyllä riittää tosi pitkälle kun on riittäny kisapeleissäkin.

Juuri pari päivää sitten joku myi 1275 konetta jollain nettisivulla, en kyllä enää löytäny ilmoitusta.. :/

Lykkää samalla eteenkin ylätukivarren nippoihin sitä rasvaa.

Onko moottorin tuet, kumit/puslat ehjät? Toi pakosarjan/ pakoputken liitoskohta usein silloin vuotaa tai jopa menee poikki. 20W50 öljy juu merkistä löytyy montaa mielipidettä.

Tuplajouset juu, eikös niissä ole aika hyvin spksejä muistaakseni mille kierrosluvulle tarkoitettu jne. tarkoitettu ja sitten se ajotushommeli.

Minkälainen toi on niin kun ajaa onko ilmenny ongelmia vai miksi se nokan vaihto tuli mieleen? Kyllähän toi 80 hp nyt jo normaali liikenteessä riittää aika pitkälle ja kohtuudella viritetty on vielä mukava ajaa, pysyy kunnossa, ei mene tukkoon jne.

Melko varmasti pitää ajotusta muuttaa jos on normi 1275 nokasta tehty lähes 300 asteinen. Aikanaan niissä muutettiin kiilan paikkaa jonkin verran, muuten ei saatu kohdalle ja nostoa ei saatu niin paljon kun tehdastekoisessa virinokassa. Noinhan se puristussuhteen mittaus selviää kun Lari kirjoitti. joskus on mitattu kansi paikallaan niin, että mittalasista kaadettu tulpanreiästä nestettä männän ollessa yläkuolokohdassa.

Ei kannata alkaa vaihtaan, osta/ teetä valmis virikone. Nokan vaihto vaatii muitakin muutoksia koneeseen jos haluaa tehonlisäystä tai edes olemassa olevien tehojen säilyttämistä.

Lisäyksenä niille joiden kanssa oon aiemmin ollu yhteydessä samasta aiheesta niin ottakaa yhteys jos asia vielä ajankohtainen.

Ostetaan (Austin) Metro varaosiksi kun kaikenlaista pientä olisi tarpeen. Yst. vast. yksityisviestillä tai p. nollaneljäsataa 424976 Juha :)

Jos sulla on mittatikussa ylä- ja alaraja merkattu niin kun pitää öljypinnan siinä välissä niin ei varmaan ongelmia tule sen suhteen. Ei moottorin, eikä vaihteistonkaan. Usein vanhoissa Mineissä (jo kuluneissa moottoreissa) kun täytti mittatikun ylärajaan niin se tippui aika nopeasti siihen puoleenväliin ja hieman allekin, mutta pysyi siinäkohdin aika hyvin.

No siihen asti kun oikea tikku löytyy niin, öljynvaihto oikea määrä ja jos mittatikku ylettyy öljyyn asti niin merkki siihen kohtaa ja tarkkailua ja lisäystä jos kovin paljon pinta tippuu ..that's it!! Loppukevennyksenä n. 1 min kohdalla :D https://www.youtube.com/watch?v=_XBum0GfoGE

Ootko kurkannu millaset männät siinä on?

Myös vinkkejä mistä löytyy, otetaan vastaan. Vaihtoehtoisesti voisin vaihtaa 12G 295 täydellisen ehjän sylinterikannen (sis. venttiilikoneisto, venttiilit, -jouset ym.) Metron osiin. Mutta tässä vaiheessa noi männänrenkaat olis homma UNO!! ..siis hakusessa.

Heh, tuli mieleen.. mulla oli joskus piristetyssä 1275 :ssa 2" galvanoitu suora putki (vanha asuntovaunun lämmittimen savupiippu) yhdellä pöntöllä ja oli siinä putken päässä vielä semmonen pikku vaimennin päässäkin. Se oli helppo tehdä!

Eli jos jollain sattuisi olemaan joutilaana Mini 998cc männärengassarja std. (3 -osainen öljyrengas). vastaus yv. kiitos :)

Kannattaa olla sitten tarkkana, ettei lisää sitä 7,5 litraa, ellei se laatikkokin ole ollut ihan tyhjä. Automaattivaihteisto aika usein on vähän erilainen vaihtaa öljyjä. "Normaali" öljynvaihdon yhteydessä siis n. 5 litraa. E: Kantsii ehkä hommata se oikea öljytikku.

Juu on. Itte oon yhden (uudenkin) :) kelkan vahvistellu ennen paikalleen laittoo. Hyvä idea, varoo vaan ettei liian pitkiä saumoja yhteen menoon, että sopii viä paikoilleen!! :D

Jep, tarkoitan eri venttiiliä, tuossa Mini (Haynes) korjausoppaassa on periaatekuva öljyn kierrosta ja siellä on tollanen "Low pressure valve", täm piirroksen mukaan eripuolella laatikkoa kun toi "Auxiliary pump". E: Kuvasta sais kyllä käsityksen, että toi "Low pressure valve" liittyskin jotenkin tuohon vaihdelaatikon pääakselilla olevaan pumppuun.

Varmaan noin kun "Romape" kirjoitti, aika alhaisia öljynpaineita tyhjäkäynnillä joissakin kirjoissa. Valohan kai syttyy alle bar n paineilla vasta? Kellossa voi olla vikaa juu tai jokin seisonnasta johtuva juttu?? Mut ei toi 2 bar mielestäni lämpöinenkone/ tyhjäkäynti ole kovin paha. E: Kiinnostaisi mikäs se toinen pumppu siellä laatikon kyljessä on (auxiliary pump)? Sit siellä automaattilaatikossa on jokin matalan öljypaineen venttiili?

Hienoa! Laitatko vanhan kuitenkin talteen?

No kunhan saa säädöt kohdalleen ja muuten tarkistettua että kaikki ok, eikös se ole siinä? Ennen tuo kaikki tehtiin ihan ajamalla ja paljon vielä nytkin.

Hyvä, tuosta kuvastahan se osien järjestys sinne tukivarren kuoppaan selviää. Ihmettelen vieläkin, että kun siellä näyttäs olevan metalli metallia vasten, miten voitelu?

Juu no ei minullakaan noin pahaa ole tullut toista vastaan. Huomasin vaan kun oli pyörä pois ja tein muuta remppaa, oli tukivarsin aivan vinossa, näki silmällä että paska! Onkohan mulla se vielä tallessa, pitääkin tutkia varastoja. Jos löytyy niin laitan kuvan.

Ei ole hylkäys peruste. Olisko kuvaa?