FD100L

Viimesimpiä kumijousilla, ennen hydrolasticia, kuitenkin jo isoilla aurinkoläpysköillä!

Muutaman satasen ..ehkä tonnikin, riippuen lahon määrästä ja ostajan innokkuudesta! :) Vaikee sanoo, tutkimatta.. Nettiautossa 500 e ..ehkä isompi rojekti? Ajokuntoisia, kats. saa välillä 5000 e

Hyvä aihio jollekin! Stana ku on jonkun tarvinnu trukinpiikillä nakata tohon katonreunaan!

Ihan asiallisen näköinen pumppu! Aikamoinen maavara kyllä, ite laskisin hieman ja säästelisin "jousipusseja", mut tykkään kyllä aika matalasta jousituksesta. Pääasiahan on et se toimii.

Hyvällä mallilla alkaa oleen Maileri!

Jos mielenkiintoa riittää ja aikaa (Mini talviteloilla?) niin voithan ton purkaa ja puhdistella. Saatat saada vielä toimimaan, hyvin yksinkertainen rakenteeltaan kun vertaa vaikka Transitin vastaavaan missä on se kuormantunteva jarrupainesäädin. Niissä se on joka vuotinen tarkastuksenkohde ja usein vaatii "herättelyä".

Joskushan niitä korjattiinkin. Muistaakseni löytyi korjaussarjaa niin kuin kytkimen työsylinteriinkin. Pienempi kumi on ihan normaali stefa, helkutin pieni vaan ja se isompi etummainen on hieman erikoisempi mikä tiivistää männän ja runko-osan välin päittäin kun jarrupoljinta painetaan voimakkaasti. Kannattaa jarrutella välillä voimakkaasti niin pysyy tämäkin säädin kunnossa eikä ruostu jumiin. Joskus oli suurin homma saada mäntä ja jousi ulos umpinaisesta sylinteristä ..mutta kyllähän siihenkin keinot on (Mini tonni -miehet tietää). Ei ku uutta vaan tilaamaan! :)

Viimeks ei tarvinnu ulosvetäjää kun oli vauhtipyörä irti! Pultti lähti sormin pyörittämällä auki ja kytkin kopassa jäljet. Ja autolla ajettiin varmaan pari tuhatta (eikä mitään "sunnuntaiajoa") ihmettelin vaan välillä kuuluvaa outoa ääntä? Lopulta oli pakko alkaa tutkimaan asiaa kun starttimoottori ei enää lyönyt hampaalle (oli ehkä yhdestoista hetki ennen isompia vaurioita? :D

Kunnollinen ulosvetäjä niin kyllä lähtee. Mulla on olisko joku 10- 15 mm teräslevystä polttoleikkaamalla leikattu ja siihen keskelle hitsattu tiheekierteinen mutteri + siihen pultti. Juu ihan suorassa pitää olla. Ei oo tarvinnu lämmitellä koskaan.

Siis, uusi laatikko ja kytkin? Mikä on hintapyynti? Onks kuvia?

Vastaavien kapillaariputkien nesteen koostumus (mm. lämmityslaitteistojen termostaatit) on ainakin aikaisemmin ollut valmistajien suuria salaisuuksia. Joskus niitä yritettiin udella, ei onnistunut, vaan nykyään ko. tuntoelimiä ei enää edes korjailla, eikä kannatakkaan uudet on sen verran edullisia.

Joo ikävä on sitä Elektro-tuotetta Aleksanterinkadulla, nyt sitä tarvittas taas!

En muuten oo varma vaikka olisi juuri jokin klooni koska mitään merkkiä, eikä numeroita tuosta löydy? Hata autosähköstä Tampereelta muistaakseni ostin.

Onkos joku vielä korjannu latureita vai onko aina uus vaihdettu? Mikä teillä jotka on asiaa tutkinu niistä on yleensä menny? On toi ny nelisen vuotta vanha jo sentään ja virtaa ei tule. Laitoin hyllystä jonkin wanhan piruuttani ( ei mitään tietoa siitä) ja sehän lataa 13-14 volttia mutta valo kyllä palaa :) Aattelin jos hommais tohon uudempaan hiilet ja jännitteensäätimen, ne ny ei kauheita ilmeisesti kustanna, mielenkiinnosta! :) Hmm.. diodisiltakaan ei kauheita kustanna, jos löytyy? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/113909/60862?ajoneuvo=35 IKH :sta vois löytyä myös?

Jos jollain ylimääräisenä hyllyssä, niin ostan pois! http://thumbs2.picclick.com/d/w1600/pict/122082528097_/Austin-Metro-Haynes-manual-718-inc-MG.jpg Yv, kiitos! :)

Lokasuojan reunastahan se mitataan, on olemassa metallinen tulkki vanteen/ lokasuojan väliin. Mutta kyllä sen muutenkin mittaa (joissain kirjoissa mitat) ja mikä korkeus nyt itseä miellyttää? Mulla on pumppuna putkimiehen koepainepumppu ja liittimenä ihan tavallinen liitin venttiiliin. Jos on järjestelmä ollu tyhjänä niin eka täyttö jonkin verran painetta ja sitten ensin ilmanpoisto useampaan kertaan niin kauan kun ilmakuplaa tulee. Alkuperäisellä pumpulla missä alipainepumppu, tietenkin kävis helpommin, mutta tuolla onnistuu yhtälailla kun malttaa. Painetta kantsii lisätä mun mielestä vaiheittain ja keventää, nostaa autoa jonkin verran ilmaan. Välillä laskea auto alas ja tsekata korkeus. Näin varsinkin jos/ kun wanhat elementit ja järjestelmä ollut täysin tyhjä.

Normiliikenteessä 145/70-12 mikä on esim. 90-luvun Rover Minissä vakiona, on vallan hyvä.

Mikä on "hirveesti"? Veikkaan bensanpinta liian korkea/ neula takertelee ja ylivuoto!

Kantsii eka tarkistaa kaikki imupuolen mahdolliset vuodot, imusarjan/ kaasuttimen kiinnitys ja tiivisteet. Onko vaimentajassa öljyä? Seossäätö erilainen riippuen onko HS2-4 vai HIF -kaasutin.

No mites sen yhen laakerin kanssa kävi, sen kapian? Tulikkó se sarjan mukana vai oliko erillinen?

Juu, näissä tapauksissa ja vastaavissa hinta riippuu paljon myös siitä kuka kysyy ja ennenkaikkea miten kysyy. Oma havainto ja ymmärrän oikein hyvin.

Joo, siis tarkoitin tuossa aiemmin että sen saisi tarvittaessa muutettua minkä aikakauden (-70/ -80) kilpuriksi vaan vaihtamalla vaan levikkeitä ja nokkaa. Toisaalta enempi varmaan ajettu kokopeltisenä kuitenkin ja nykyiset levikkeet/ siivet laitettu -89 (ajettu 1 kilpailu). PS. Ja sitten jos laittaa peltikeulan niin saahan sen vaikka rekisteröityä ja liikenteeseen.

No siitähän saa molemmat, niin 2 -ryhmä kun 5-ryhmä/ SS. Niin mä tekisin, paitsi jos haluaa välttämättä (jostain syystä) hitsata sen nokan kiinni niin sitten ei onnistu. Siis jos asusta puhutaan, eikä huomioida mahdollisia Historic -kisojen sääntöjä.

Mulla oli joskus vähän samanlaista vikaa.. muistaakseni se ilmeni kun vaihdoin uuden solenoidin ja loppui kun laitoin vanhan romulaatikosta. :D Ihan tarkkaan en enää muista mutta jotenkin noin?

Olisko kellään lähistöllä (Tre) ihan ylimääräisenä nurkissa 12" kesärenkaita joilla vielä yhden kesän ajelis? Pääsis kokeileen noita aluvanteita. Ei ole haittaa vaikka olis joillakin vanteillakin. P. nollaneljäsataa 424976 Juha