FD100L

Onko akku ok? Ja onko suljettu vai nestepinta tarkistettavissa/ lisättävissä? Niin ja tietenkin lataako? Laita käymään ja tarkista yleismittarilla.

Olisko jotain "Kisavirityksiä" jarrujen jäähdytykseen. Mini tonnissahan näitä rakenneltiin. Olisko kilpuria pitäny jossain vaiheessa tehdä kun on noin muutenkin purettu ja nätiksi maalattu pohjiltaankin. Ei ainakaan "Museo entisöinniltä" vaikuta. Mutta pirteen näköinen Mini, nätti peli! :)

Turvakaariahan on kovasti kehitetty ja diagonaaleja ja muita lisäputkia on tosi paljon siihen perusturvakaareen lisätty. Se perustuvakehikko yksinään ei kyllä suojaa oikein yhtään mitään, paitsi juuri katolleen ajossa. Katuautossa ei voi puhua mistään käytännöllisyydestä jos sen pitäisi kestää törmäykset joka suunnalta, suojata kuljettajaa ja matkustajia. Ristikkäiset oviputket mitkä suojaa sivutörmäyksiltä ja estää etummaista pääkaarta painumasta ohjaamoon mahdollisissa nokkakolareissa vaatii pientä akrobatiaa jo autoon päästäkseen.

Mua ainakin kiinnostaisi ottaa selville mistä jarrujen lukkiutuminen johtuu, eli selvittäisin sen ihan ensimmäisenä, ennen kuin vaihtelisin mitään osia. Jarrujen vaihto, uudet rumpujarrut/ levyjarrut on helppo tehdä sitten samalla kun / jos vaihtaa konetta. Mitään ei opi jos aina laittaa uutta osaa selvittämättä mistä vika johtuu.

Varmaan kaikille tuttu: http://www.turvakaaret.fi/ Kaverille juuri teetettiin BMW rata-autoon siellä kaaret ja on tehnyt vuosikymmeniä erimerkkisiin autoihin, myös Miniin turvakaaria.

Levyjarrut vaihtaisin siinä tapauksessa jos konekin vaihtuu tehokkaampaan (tosin rummutkin riittää aika pitkälle) esim. 1275cc jolloin ne on must! - mutta tarvitaan sitten myös jarrutehostin, jarruletkut ym. - ja pääsylinteri ja koko jarrujärjestelmä on silti tutkittava onko toimiva/ oikealainen. Uudet jarrukilvet on vaihtoehto myös, noihin kuluneisiin säätöruuveihin joskus hitsailtiin sopivankokoiset mutterit (halvin vaihtoehto) :D ..toimii niinkin. E: Jarrujärjestelmä tutkittava kuitenkin jokatapauksessa kaikinpuolin.

Pukinsarvia on tosiaan erilaisia, saman tyyppisiä juttuja tuli joskus eteen soviteltaessa Maileri tms. hammastankoo Metroon.

Jeps, se on yleensä kun työkalua lainaa niin ei ole enää sitä työkalua (ehjänä) kun itte tarttis ..ja muutenkin. Itte kyllä vieläkin joskus joutuu lainaamaan, mutta käytän kuin omaani (siis huolellisesti) ja oon tähän asti saanu aina lainaks ku oon pyytäny. Yleensä kyllä vältän moista lainailua, yritän olla omavarainen.

Raidetangonpää on helppo vaihtaa mutta, hammastangon sisempi nivel vähen isompi homma kun pitää koko hammastanko irrottaa. Mut jos vaihtaa koko hammastangon niin kuitenkin.. Muun homman lisäksi pitää etukelkkaakin pitää laskea alemmas, että hammastanko mahtuu tulemaan pois. Nivelen väljyyden tuntee kun ottaa haitarikumin päältä kiinni nivelestä ja samanaikaisesti "hemputtaa" :D rattia/ pyörää, kaveri hyvä apu.

Jos on 13" Niin ostan. Kesäkokoontumisessa! :)

No täytyy sanoo, että onnistu sitten ihan helevetin hyvin vaikka itte sanonkin ja linjassa olivat. Samoilla vehkeillä oli appiukko tehny vastaavia töitä (ja Miniinkin) kymmeniä vuosia. Mun mielestä kaikkein hienointa harrastamisessa onkin kun itse tekee, joskus voi mennä vähän vituiksi, mutta sitten kun onnistuu siitä jotain saakin. Toinen hieno juttu on kun oon ihan kakarasta asti n.15 v kun ekan kerran töihin (kesä) ja vanhempien ammattimiesten työkaverina jotka opetti ihan kaikkea tekemään, silloin (siellä) ei kiusattu kokematonta vaan ihan isällisesti neuvottiin ja autettiin. Ei taida semmosta olla enää missään, eikä sitä silloin ymmärtäny, vasta jälkeen päin on osannu antaa arvon.

No kukin tekee miten tykkää, kannattaa viedä koneistamolle jos siltä tuntuu.. :) "Aina ei tarvitse tehdä, niin kuin naapurin kaveri tai joku muu sanoo. Ittekin tekemällä voi tulla ihan hyvä lopputulos!" (Kimi Räikkönen)

Appiukon korjaamolla toi homma kävi hienosti kun oli erikokoisia säädettäviä kalvaimia hyllyssä. Muistaakseni naputtelin sen pronssilaakerin mikä piti kalvaa ekana tukivarteen paikallen ja sitten sopiva kalvain missä säätö riitti reikään jota säädettiin aina muutaman kierroksen jälkeen isommaksi, välillä akselia sovittaen reikään ja kun välys sopiva, ei tiukka, eikä liian hole niin ok! Piti vaan kattoo, että kalvain pysyi suht'koht suorassa. Ei se mitään tähtitiedettä ole, paljon huonommillakinvehkeillä se joskus tehtiin.

Sama tuli mieleen, muistaakseni meidän -64 :ssakin oli vielä noin? Tai sitten muistelen jotain muuta? :D ..ja pakkihan on sitten sama juttu. Muistan jossain kesätapahtumassa nuoret tytöt laitto vuoron perään ykköstä ja pakkia sisään GRRRRR!! :D Pärjäähän sillä, mutta kiire ei saa olla!

No tännehän kelpaa, niin ku tiedät! :D ..jos ei ole vielä menneet?

Ryyppy päälle kun on viikonloppukin! :D Ei vaan, sitä kaasuttimen alla olevaa isoo mutteria aukipäin jos haluat seosta rikkaammalle, ja vast. kiinnipäin jos haluat laihemmalle. Onkoos tossa HS 4 :ssä sitä tappia kohokammion alla millä voi testata?

Otappa tuulettajanhihna hetkeksi pois ja kuuntele vaikka stetoskoopilla tarkemmin. Tollaset äänet voi kuulua apulaitteista.. laturista tai vesipumpustakin.

Jos lakkaa niin ei hätää! :)

Sitten kun hinkkaa sen kannen niin kantsii hierasta se lohkon taso myös. Siittä on sekin hyöty, että näkee heti jos on joku paikka koholla. Ja jos käyttää hiomakivee niin ei kuivana. Itte oon käyttäny ihan lamppuöljyä kuten sylinterien hoonauksessakin.

Siinä mitään puhalluksia.. mirkelikankaalla karheeks vaan! Te nuoret ootte vaan niin hienoja, että joka osasta pitää nähdä peilikuvansa ja lopputulos on sitten huonompi! :) Eipä noita valurautakansia ole juuri plaanailtu, paitsi jos on oikeen isompi lastu pitäny ottaa pois.

Eihän kannenpultit ole noussut lohkosta? No ei luulis kyllä kun ei kovin paljon aikaisemmin kiristelty, mut.. E: Tuntus, että on jotenkin kantanu?

Oikeanpuoleisesta sisälokasuojasta pitäisi löytyä paikka tollaselle: http://l18airport.com/MORRIS-MINI/brake%20intensifier%20CooperIntensifierWM_zpszdp5bxeh.jpg Juu, vain 997cc ja niissäkin ihan vaan ensimmäisissä. Nimimerkki "Imperial" osaa kertoa tuosta kaiken tarvittavan.

Mulla olis tollaset kirjat ylimääräisenä. Hintaa oikein osaa niille, mut vaihdossa voisin ottaa mielenkiintoisia lisävarusteita Austin Metroon! Tai vaikkapa katsastuskuntoiset kesä/ kitkarenkaat 12" ..tai aluvanteet 12-13". p. nollaneljäsataa 424976 Juha

"Mini 1000:een vm -88 termostaattikotelon pultit. Mieluusti uusia, käytetytkin käy kuhan on hyvät. Näillä siis hätä." Minitronilta löytyy hyllystä uusia. Onks tossa muuten jo pultit, (siis ei pinnapultit?) Itte oon laittanu pinnapultit niin saa ne myöhemminkin auki. E: Kannattaa kyllä tarkistaa, että on kannessa sama kierre, en ny muista miten oli? E2: Niin, muistin juuri että uudemmassa Minissähän on muuten ne pultit pidemmätkin kun termostaattikotelon alle tulee vielä se yksi laippa mistä lähtee letku paisuntasäiliöön.

Pystyykö paikallistaan mistä ääni kuuluu (stetoskooppi hyvä apu)? Miten kova ja kuinka taajaan (kierrosluvut) kuuluva kolkotus? Olisko jotain kuitenkin irti kytkimen/ vauhtipyörän päässä tai päittäislaakerit kun kytkintä painamalla äänilakkaa? Vaikia sannoo näin..