FD100L

Jep, jos sisäkautta niin mä vetäisin bensaletkut teräsputken sisään, kuten kilpureissakin. Kaikkein varmin mielestäni.

Hjuu, samanlailla se rauta ruostuu! Ruostesuojaus/ sisälokarit olisi kannattanut hoitaa uutena maahantuojan/ eka omistajan toimesta!

Heh, no juu en ainakaan minä ole nähnyt tätä! Onpa hienoa, että tuollaista tehdään!

Juu ei missään nimessä. Oven pintapellinkin voi vaihtaa helposti.

Heheee.. Eikä taideta hyväksyä SS -luokkaankaan? Englannissahan tollasia on ratapelinä!

Takapenkkikin! Ilmeisesti merkitty rek.otteeseen ja (joidenkin parjaamat) takasivuikkunat, näkyvyys hyvä! Ihan jees!

Pakko kommentoida sen verran, että hauska myynti-ilmoitus ..anteeksi, ei muuta.

Tämä! Kannattaa laittaa kuvia niin saa arvokasta tietoa hommia tehneiltä ja kannattaako miten paljon ihan ensimmäiseksi alkaa purkaa?

Mailerin tunneli ja peränkotelo. Toi ylempi.

Eikös verhoilijoita löydy ihan omasta clubistakin?

Toihan on aika normi, mitä tuohon hintaan saa. Aina niissä laittoa on.

Toi MINI -merkki tosta keskeltä vois olla upee Metron perässä? Tuleeko se tarralla/ liimalla kiinni?

Kiinnostaa siinä mielessä, että mitähän tuolla on haettu? Lisätehoja vai luotettavuutta?

Ehkä peruskorjattuun moottoriin vois ajatella laittaa, mutta kyllä mä käyttäisin Minissä kuitenkin 20W-50!

Ota hihna pois, se on varmin tapa kokeilla kuuluuko ääni apulaitteista, laturista tai vesipumpusta.

Onpas outoa, ei ainakaan kannata vaan ajella. Jos ei noi edellämainitut jutut tehoa niin melken kytkinkoppa auki seuraavaksi.

Olisko vauhtipyörän kiinnitys löystynyt tms.

Jep, itte harvensin aikanaan Mini tonniin samanlailla, ei hassumpi ollenkaan ja hyvin jäähdytti!

Hienoa, että kunnossa! Taitaa ajokelit olla siellä yhtä mahtavat kun täällä etelämmässä!

Minkä kokoinen kone, mikä SU ja onko ihan vakio?

Kyllä ne ilmausruuvit sieltä löytyy molemminpuolin, ovat vähän isompikokoiset kun takana. Itse en oikein usko ilmauksen auttavan, polkimestakin sen tuntisi. Kannattaa varmaan avata rummut ja tutkia jokin sylinteri saattaa olla jumissa. Jarrujen säätökin voisi auttaa, säätöruuvia käännetään pyörän pyörimissuuntaan.

Juu no sitten on etumainen kenkä molemmissa väärinpäin kuten "Turbo 69" jo totesikin.

Juu, sisäpuolelle molemmat jouset ja toi alempi jousi niin, että keskiosa on tossa käsijarrulinkussa kiinni, muuten se hinkkaantuu poikki tosta keskeltä. Jarrukengät pitää olla just oikeinpäin, ensiö ja toisiokenkä se riippuu pyörimissuunnasta. Tosta kuvasta ny ei näy kumpi on vas ja kumpi oikee??

Anna olla neulan kiinni jos ei irti lähde. Mutta suutin varmaan pitää keskittää, että luisti pääsee putoamaan ylä asennosta vapaasti alas asti. Se kannattaa tehdä. Neulassa on kyllä numerot ylosassa, näkyy vasta kun irti. Luistia ei kannata vaihtaa, kaasutin/ luisti kimpassa. E: Neuloja on erilaisia, ettei toi pidempi olis semmonen "jousikuormitteinen" pääsee heilumaan sivuttain. Ei ole vaihtokelpoinen kiinteän kanssa.

Seoksen säätöön on olemassa ihan tarkat ohjeet miten se tehdään. Ootko muuten tarkistanut katkojan kärkivälin? Jos on liian pieneksi päässyt vastaavia ongelmia tulee..