FD100L

Just niin! Mieluumin jättää sitten museokatsastamatta!

Jep! Ilman muutta itse niin pitkälle kun mahdollista (KAIKKI) ..se on oikeata harrastamista. Onhan se ammattimiehen tekemä tietenkin paras, mutta kun kattelee laitettuja/ entisöityjä niin miettii, että kukahan tämänkin loppujen lopuksi on tehnyt??

Samaa mielipuolta! Mutta pystyisköhän tuon tyyppisellä tarkistamaan virranjakajan aukosta kiertokangen pultit ym. ?? https://www.motonet.fi/fi/tuote/806638/Tarkastuskamera-25-LCD Ja onkos kellä kokemusta vastaavasta laittesta, näitähän on erilaisia, tekeekö mitään? Itselle vois olla paras sellanen tosi pitkä malli, esim. putkitöissä joskus tarpeen.

Heh, meinasin ehdottaa samaa yhdessä kohtaa, mutta informaation lisääntyesä (pultin muoto) ei ehkä kannata. Isommat kierteet oon joskus öljyropulle joutunu tekemään vastaavalla tavalla, kun oli pakko.

Endoskoopilla saattas nähdä sieltä virranjakajan aukosta onko kaikki kiertokangenpultit paikoillaan. Muutta olishan toi jo levinnyt jos niin olisi.

Se on totta, mutta lisäisihän se jännitystä! Endoskooppi ja ehdottoman vakaa käsi, ei saa vapista! Semmonen koura/noukkija.. äh, olkoon tosiaan siellä ..öitä!

Saisko jollain taivuteltavalla magneetilla sen sieltä ongittua.. Hmm... Hmmm.. E: Tai sitten tosiaan jättäisi sen sinne!

Heh, hauskannäköinen! Ei tietenkään mikään mukava yllätys. Tutkitko onko pinnapultti, mutteri päässä vai tavallinen pultti ja kanta? Pituudestakin voisi päätellä ja mikä kierre siinä on?? Jos on pinnapultti ja pituudesta voisi päätellä niin voisi olla venttiilikoneistosta? E: Oliko kanta/ mutteri paljonkin isompi kuin öljyropun reikä?

Tosta Metrosta mikä mulla on oli mennyt ne rihlat/ spoorit kun sen ostin ,kartioprikassa ei ollu kauheesti mitään jälkeä. Normi vetolaippa ja akseli melko pehmeää ainetta kun pystyi poraamaan akkukoneella reiän spoorin kohdalle ja ruuvaamaan ruuvin! ..pääsi heti vähän kokeilemaan!!

Siis siinä päässäkö mikä tulee laakereita vasten?

Tai siis vetolaippahan tuo on. Kyllä niitä voi olla erilaisia ollu ja vanhemmissa toi sisempi kartiorengas kuten "Pepe65" kuvassa. Kumpi laippa oli sun autossa alun perin? Kannattas varmaan mitata ne uudet ja vanhat laakerit, että on saman levyiset. Ihmetyttää noitten vetonivelten erilaisuus laakeriosuuden pituus myös?? Laita se millä ei tule ylimääräistä välystä. Tarkista kuitenkin,että pyörä pyörii herkästi myös lämpöisenä eikä laakeri kuumene. E: Onko muuten molemmissa vetolaipoissa tollanen viiste sisäpuolella niin kun tossa kuvassa?

Hyvä, että syy selvisi!

Onko momentti ollut oikea? Sehän on aika iso! Ittelläkin oli joskus ongelmia noissa kun mutteri löystyi ja uusittiin laakereita ja se kartioprikkakin, ei auttanut. Tuota löystymisongelmaa on ollut muillakin olen kuullut.. Olis varmaan pitäny uusia kaikki osat kerralla? No, siitä on jo aikaa ja autoakaan ei enää ole. Mieltä jäi kyllä kaivelemaan? Tästä oli hyvää juttuakin taannoin, en nyt haullakaan löytänyt?

Ok, joo varmaan puhallan se eka. Mun pitää rakentaa koko putkisto perään asti.

Ok, thanks! Toi on jo paljon jos muutaman vuoden on pysyny.

Ei sittenkään mtn.

Onko kellään tuosta kokemuksia: https://www.kkdmotorsport.com/VHT-Flameproof-Maal Vai onko toi "Mini1380" ehdottama ainoa mikä pysyy?

Moi, kannattaskohan vähän hiekalla suitsuttaa ennen maalausta? Vai miten olette saaneet maalin pysymään ja mikä maali?

Ruuvilinja Oy Tampere (Ylöjärvi) Teivon ravikeskusta vastapäätä. Sieltä oon itse löytänyt harvinaisempia tuumakokoja.

Ei oikein ketjun ääni, mut ei ehkä kauheesti kannata käytellä.. Ketju alkaa yleensä kylmänä, siis käynnistettäessä ensimmäiseksi rallattaan. E: Jostain apulaitteesta laturista, hihnasta tms. vois tollanen ääni kuulua?

Olisko kytkinvipu antanu periksi, liike ei tarpeeksi pitkä?

Juu, Minissä on luonnostaan nopea ohjaus. Osaltaan vaikutti siihen, että siitä tuli menestynyt myös kilparadoilla!

Mulla on ollu Metrossa jo 2 vuotta ko. säätöpultti pois, ei mitään vaikutusta. Kilpureissahan tuo otettiin heti pois aikanaan.

13 mm (1/2") ja 14 mm (9/16) kiintolenkki, tuulettajan hina ja pari meisseliä yleensä aina mukana. Sitten kauemmaksi niin työkapakki.

Muistat varmaan oikein butyylimassa on sellasta joka ei juurikaan kovetu, pysyy joustavana mutta hemmetin sotkusta on senkin laittaminen. Myydään edelleen Motonetissakin näkyi olevan hyllyssä. Itse olen käyttänyt aikanaan aika paljonkin matkailuvaunu ja -autojen korikorjauksissa, joissa kaikki korin saumat on on tiivistetty juuri tuolla.