FD100L

http://www.retrominisltd.co.uk/index.php?main_page=product_info&products_id=986

Olisko kuvaa ko. kannesta? Netissä näkyi joitakin kuvia olevan "Pierce -alloy head" kuvahaulla.

Oot saanu termostaattikotelon irti, ilman pulttien katkeemista? Eikös tuossakin ole se välilaippa ja pitkät pultit (ei pinnapultit)? Yleensä kannattaa olla varovainen niitä avatessa!

Onhan tuo suomeksi ainakin Minin korjaamokäsikirjassa muistaakseni? Korjaussarjakin ( siis kaasariin) voi olla aiheellinen ja saattaa joutua neulaakin tekemään jos on viritetty?

"Kupariholkki" no:19 = pronssilaakeri!

Homma ok! Tämä laturi alkoikin toimivaan ihan hienosti. Lähes 14 volttia valot päällä, pitäisi riittää.

Katteli, että tuolta Maniflown sivuilta löytyisi Metroonkin asiallisen näköinen putkisto? Millaisia olette Metroon laittaneen? https://www.maniflow.co.uk/index.php?view=product&from=196&product=1411

Päivää, onko joku tollasta vaihtovirtalaturia laittanu Miniinsä? Miten on pelannu? Hain hätäpäissäni Motonetista tollasen. Kyllähän se nyt jonkin verran lataakin.. Toisaalta, ei tossa paljon luvatakkaan.

Joo, sillähän se selittyisi toi satulan ja navan ahtaus? Mitä oon nähny minissä näitä (turbo)metron jarruja niin niissä on ollu Metron navat myös, eli koko paketti.

Onhan toi jäähdytetty levy tietenkin hyvännäköisempi..

Eikös turbot ole sellaisia varten jotka ei osaa virittää?

Mä oon luottanu sen pajan ammattitaitoon ja viisaampien sanaan, että ne kyllä tietää mitä tekee. Tammer diesel Tampere/ Lakalaiva. Käskivät vielä mainita, että tulee kilpailukäyttöön. Joskus oli puhetta niin muistaakseni painottivat erikseen ja myös yhdessä.

Jep, on sitä joskus käytetty kaikenlaissii kommervenkkejä. Ihan sitä vauhtipyörämn keskustaa ja sopivia pultteja kiristämällä tasaisesti, mutta tossa on mun "limppu" millä irtoo!

Hyvät havainnolliset kuvat ja mielenkiintoista juttua. Kiitos sinne Kiikkaan päin!

Ok, niin epäilinkin tuosta kuvasta.

Juu, kiinnostaa täälläkin, ei kun mittoja kehiin! E: varmaan sinne jotkin tiivisteet, O -renkaat tms. tulee myös?

Eikö se Brittein lekentaarinen A kone hyleksi tuollaista japsi ossaa?

Jep, en mä ajetellu enää sitä kiristintä laittaakaan. Kaksirivinen ketju rattaineen + tiivisteet.

Jep, niin se oli. Juu siis, ei ole vielä hiluja, siks kyselenkin. Ilmeisesti ei ole eroa A / A+ samat osat käy? Pitää pyhien jälkeen hommata, nythän olis ollu aikaa pyhinä laitella!! Hahhah!

Pitäis vaihtaa jakopää, rattaat ja ketju. Tiivisteet tietenkin. Onko tossa A+ jotain eroa wanhempiin 1300 cc, kun aattelin laittaa kaksrivisen. Vai laitanko vaan yksrivisen, kiristimineen? Vanhastaan muistan ainakin, että se yksi pultti piti vaihtaa uppokantaseen, että ketju mahtuu, onkohan muuta?

Vielä en malta olla lisäämättä miten tärkeää on käydä kaikki rasvanipat ( missä niitä on) väh. kerta vuodessa läpi. Hyvä ajankohta on keväällä vaikka renkaidenvaihdon yhteydessä ja muutenkin tsekata paikat.

Mitä enemmän mä tätä mietin niin.. aika fiksu juttu. Pakko antaa pointsit!

Jep, siis se pronssilaakeri pitää kalvaa. Kun painat rasvaprässillä laakerin rasvanipasta rasvaa, putken tarkoitus on pitää rasvat molempien päiden laakereissa.

https://www.rautajatti.fi/p1471-hbm-saatokalvaimet-fi.html Eihän tuo tarvi kun kunnollisen ohjurin niin homma onnistuu!

Alkuperäiset ja vastaavat esim. Pesun Hanskin tekemät sopivuus on parempi. Uusvalmisteillakin kestää kun suojaa ja käyttökin on nykyisin erilaista kun 60 -luvulla.