FD100L

Toihan on aika normi, mitä tuohon hintaan saa. Aina niissä laittoa on.

Toi MINI -merkki tosta keskeltä vois olla upee Metron perässä? Tuleeko se tarralla/ liimalla kiinni?

Kiinnostaa siinä mielessä, että mitähän tuolla on haettu? Lisätehoja vai luotettavuutta?

Ehkä peruskorjattuun moottoriin vois ajatella laittaa, mutta kyllä mä käyttäisin Minissä kuitenkin 20W-50!

Ota hihna pois, se on varmin tapa kokeilla kuuluuko ääni apulaitteista, laturista tai vesipumpusta.

Onpas outoa, ei ainakaan kannata vaan ajella. Jos ei noi edellämainitut jutut tehoa niin melken kytkinkoppa auki seuraavaksi.

Olisko vauhtipyörän kiinnitys löystynyt tms.

Jep, itte harvensin aikanaan Mini tonniin samanlailla, ei hassumpi ollenkaan ja hyvin jäähdytti!

Hienoa, että kunnossa! Taitaa ajokelit olla siellä yhtä mahtavat kun täällä etelämmässä!

Minkä kokoinen kone, mikä SU ja onko ihan vakio?

Kyllä ne ilmausruuvit sieltä löytyy molemminpuolin, ovat vähän isompikokoiset kun takana. Itse en oikein usko ilmauksen auttavan, polkimestakin sen tuntisi. Kannattaa varmaan avata rummut ja tutkia jokin sylinteri saattaa olla jumissa. Jarrujen säätökin voisi auttaa, säätöruuvia käännetään pyörän pyörimissuuntaan.

Juu no sitten on etumainen kenkä molemmissa väärinpäin kuten "Turbo 69" jo totesikin.

Juu, sisäpuolelle molemmat jouset ja toi alempi jousi niin, että keskiosa on tossa käsijarrulinkussa kiinni, muuten se hinkkaantuu poikki tosta keskeltä. Jarrukengät pitää olla just oikeinpäin, ensiö ja toisiokenkä se riippuu pyörimissuunnasta. Tosta kuvasta ny ei näy kumpi on vas ja kumpi oikee??

Anna olla neulan kiinni jos ei irti lähde. Mutta suutin varmaan pitää keskittää, että luisti pääsee putoamaan ylä asennosta vapaasti alas asti. Se kannattaa tehdä. Neulassa on kyllä numerot ylosassa, näkyy vasta kun irti. Luistia ei kannata vaihtaa, kaasutin/ luisti kimpassa. E: Neuloja on erilaisia, ettei toi pidempi olis semmonen "jousikuormitteinen" pääsee heilumaan sivuttain. Ei ole vaihtokelpoinen kiinteän kanssa.

Seoksen säätöön on olemassa ihan tarkat ohjeet miten se tehdään. Ootko muuten tarkistanut katkojan kärkivälin? Jos on liian pieneksi päässyt vastaavia ongelmia tulee..

Niin liikkuuko se kaasuttimen luisti takertelematta ja onko siellä vaimentimessa öljyä? Sitten onko seos säädetty?

Shimmilevyjä pois nivelistä, mutta tarkista,ettei jää liian kireäksi. Silloin hyvä kun nivel liikkuu irrallaan "tahmeasti" koko liikeratansa. Nosta takapää pukeille ja avaa rummut vielä tarkista asennus, herkistele tarvittaessa käsijarruvaijerit ja -linkut. Kun oot kasannu niin momenttiavaimella on hyvä tarkistaa että jarrut ottaa tasaisesti. Käsijarrun pystyy yksinkin, mutta käyttöjarrujen kanssa on hyvä olla kaveri tai sitten vaikka jokin palikka, laudanpätkä tms. polkimen ja istuimen väliin laitettuna. Kyllä se siitä

No katoppas ja ihan sääntökirjassa! En sa enää mittään ..paitsi, että komee Mini sulla

Siviilikäytössä ei tarvi sääntöjä noudattaa, mutta toi oviputki saattaa sivutörmäyksessä tms. muljahtaa irti.. Jep, ei mulla muuta, tuli vaan mieleen.

Yhdellä tutulla oli joskus 2CV joka oli kuumasinkitty, kori upotettiin Galvanoimis Oy :llä altaaseen.

Ok.

Siinähän lukee jotta rojekti! Näyttäs, että tuosta tekee vielä auton. Moottori kannattaa tilata Briteistä! Hmm.. mikäs se punnan kurssi taas olikaan? null

Kaasarin puhdistus/ huolto ja ehkä korjaussarjakin olis ok! Kaasuttimen luisti (mäntä) varmaan takertelee. Avaa kaasuttajan yläosasta se korkki ja lisää ohutta öljyä vaimentajaan. Tarkista lopuksi, että mäntä pääsee putoamaan vapaasti alas (suuttimen keskitys), pitäisi kuulua klok!

No oliskooos se vihreä sitten kaukovalojen merkkivalo ( vai oliko se sininen)? IGN on kuitenkin latauksen merkkivalo niin kuin todettiin. Eihän noita muista ..äh, kokeilemallahan nuo selvii? nullnullnullnull

Onko katkojan kärkiväli oikea? Jos on vanha sähkönen pumppu saattaa polttoaineen saanti välillä pätkiä, kaasarikin tietenkin.. ja onko tankin huohotin kondiksessa? Ähh.. arvailuksi menee, paljon tarkistettavaa.. null