FD100L

Kyllä se letkulämmitinkin ihan toimiva on jos ei lohkoon sopivaa satu löytymään niin letkuun sitten. Mulla oli eka letkulämmitin jo 70 -luvulla "Kostajassa" ja hyvin toimi. Silloin oli vielä kunnon pakkasiakin.

Jälkeenpäin tehtyä "remonttia"! :D E: Voi olla myös tarkkaan mietitty "virijuttu", joku oikea velho miettiny viimeseen sytkään enempi BOTNEE!!

Öljynpainemittari olis kyllä hyvä olla, ite hain Motonetista, ei paljon maksanu. Samoin lämpömittari.

Silloin tällöin tulee tarpeita osille ja aina ei itsekään pääse lähteä hakemaan. Olisko heittää esimerkkejä mitä maksaa Matkahuolto/ Posti / muut kuljetuspalvelut? Esim. -4 kpl vanteita -Moottori/ vaihteisto/ lohko/ kampiakseli jne. -Imu-/ pakosarja/ pakoputki Mitä on maksanut eri kuljetuspalveluilla/ mistä mihin (km)?

Muistelisin, että 1100 oli sama nokka, noi 2 rengasta merkkinä!

Juu, mutta ei silläkään ihan Konevitsan kirkonkelloja pysty soittamaan! :D

Ei mitään sähköjä, vaan kiepauttaa siihen "munan" ympärille kupariputkesta kierukan jossa kiertää jäähdytysvesi. Toimii ja oon nähny käytössäkin aikanaan! :D

Tämä!

Vannetukku! Edullinen, nopeat toimitukset ja kotimainen!

Vastaavia on voinu olla tietenkin ennenkin? Tuli vaan mieleen jos tollasen laittaa etuvetoiseen rata-autoon, jossa slicksit ja lukko.. ?

Itse itseäni lainaten, siis on pitänyt olla prässityökalussa tuollainen muoto, tai sitten se on syntynyt jälkeenpäin ..veikkaan jälkimmäistä! :)

Mutta jos on normi prässityökalulla prässätty niin onnistuisiko tuo lattiapellin muoto ollenkaan jos sinne väliin jotain jää?

Noin iso yhtenäinen kappale niin näyttäisi kyllä siltä, että ton muodon on ollu pakko olla työkalussa.

Mulla on toiminut Metrossa ainakin hyvin. -Jos jousi/ järjestelmä on ollut kokonaan tyhjänä, (alipainetta tuolla koeponnistuspumpulla ei saa) niin ensin täytetään nesteellä niin, että ilmaa menisi tietenkin mahdollisimman vähän sisään. Sitten painetta ja välillä päästetään venttiilistä nestettä varovasti ulospäin. Joskus useampaan kertaan niin kauan kun/jos ilmakuplaa tulee. -Nesteen/ paineen lisäyshän tapahtuu ihan samaan tapaan kuin sillä alkup. huoltolaitteellakin, eka vaan päästetään nestettä ulospäin kunnes ilma poistuu. Minissä samaan tyyliin aikanaan, Minissä vaan varsinkin etujouset ylempänä kun venttiilit, mutta onnistuu samalla periaatteella.

Juu, mut ei se plyyshi vaadi alle välttämäti mitään.

En oo varma? Muistelen joskus jossain nähneeni ainakin vastaavan. Varmaan ainakin eBaysta, mut mullakin on ihan normi venttiililiitin, sekin kyllä toimii.

Mä rakentelin duunissa käyttämästäni putkimiehen koeponnistuspumpusta vastaavan. Käytettyjä on välillä myytävänä edullisesti. Siihen vaan sopiva liitin esim.

Niissähän yleensä lukeekin, etteivät ole sallittuja tieliikenteessä. Herää kysymys, missä ne sitten ovat sallittuja? E: Itse levikepalojahan on käytetty kisahommissa vaikka kuinka kauan, mutta tollasia pulttijaon muuttavia alumiini/ seosmetallista valmistettuja en käyttäisi kyllä yhtään missään.

Semmonen urheilullisempi ajo isommilla pyörillä/ leveillä renkailla niin kannattaa alusta olla kokonaan säädettävä. Jousituksen lisäksi myös alatukivarret ja castertuet ja hakea sitten parhaat omaan ajoon sopivat säädöt. Levikkeitä ja lokasuojia joutuu ehkä muutteleen/ leikkeleen.

Mun silmään kuvassa näyttäs olevan ihan Minin napa! Onhan niitä täydellisiä Metron/ turboMetron jarruja laitettu kilpureihinkin ja ajo-ominaisuudet tarvinnu olla hyvät!

Paranee.. :)

No onko se ny vieläkin kateissa? Joss sulla on paperit kunnossa ja se alumiinilätkä paikoillaan missä on valm.no myös niin ei ku meislaat sen siihen vinotukeen ja sillä seleevä!

Ostetaan edullinen peltipakosarja (LCB tms.) tai vaihtoehtoisesti Metron valusarja ( korjaus. siis, pakosarja. ilman imusarjaa. Olikohan näitä MG Metrossa ym? ) missä kahdella putkellä lähtö. Yst. vast. nollaneljäsataa 424976/ juha tai yv.

Jos tarkoitat takatukivarren korjaussarjaa niin ei tarvitse, ei edes laskea alemmas.