FD100L

Hyvä, tuosta kuvastahan se osien järjestys sinne tukivarren kuoppaan selviää. Ihmettelen vieläkin, että kun siellä näyttäs olevan metalli metallia vasten, miten voitelu?

Juu no ei minullakaan noin pahaa ole tullut toista vastaan. Huomasin vaan kun oli pyörä pois ja tein muuta remppaa, oli tukivarsin aivan vinossa, näki silmällä että paska! Onkohan mulla se vielä tallessa, pitääkin tutkia varastoja. Jos löytyy niin laitan kuvan.

Ei ole hylkäys peruste. Olisko kuvaa?

Jep, vastaava on tullu vastaan etummaisessa ylätukivarressa ja tultiin siihen tulokseen, että huollon (voitelu) puute. Vaihtoo suosittelen iliman muuta!

Vaihtoon vaan jos kerran pesä kulunut kun Minin ehjiä tukivarsia sentään löytyy. Toista se oli joskus 90 -luvulla Metron tukivarren kanssa, mutta vaihdettiinhan sekin sitten lopulta.

Tuolla on mielenkiintoinen juttu hydrolastic -jousituksen kunnostamisesta: http://members.tripod.com/austin_america/id63.html Toi viimeinen helmiliitos letkun/ elementin välillä on jo aika asiallinen. E: Ja onhan siellä kuva siitä isosta suojakumista elementin alaosaan.

Moi, oon yrittäny hakea semmosta kuvaa mistä näkis miten noi Imperialin lähettämässä kuvassa olevat osat sinne tukivarteen tulee, ei löydy mistään. Mikä osa tulee tukivarren kuoppaan tukivarren ja ton jousituksen nivelen väliin?

No ei niiden romuttamisien maininta joka käänteessä ainakaan kannusta kunnostamiseen. Ei todellakaan ole henkilökohtaista, jos olisi niin niiden paikka kommentoida olisi jossain muualla! :)

Hyvähän se on, että on 4 ovea tuon kokoisessa autossa niin mahtuu jengi paremmin liikkumaan sisään ja ulos! :) Juu, varmasti sanovat että alkuperäiset osat niin kuin tietenkin mahdollisuuksien mukaan pitääkin ja kyllä se on harrastajan itsekin pidettävä huoli ja vastuu oikeanlaisista osista. Uskoisin, että alkuperäiset osatkin vielä löytyy, jollakin vanhoja varastoja. Rompettoreja kiertämään ja kyselemään myyjiltä jos ei satu mukana olemaan.

Kirjoituksistasi se arvostuksen puute kyllä yleensä paistaa, vai miksi kirjoitella samoista asioista uudelleen ja uudelleen, miten on paalattu ja viety siistejä ehjiä koreja moottorit poistettuna romuun. Niin kuin nyt tämäkin kirjoituksesi. Itse en viitsisi tuollaisia "syntejä" edes mainita sen verran tykkään vanhoista autoista juurikaan merkkiin katsomatta.

No onhan se suosio ja arvostuskin nousussa kun niitä kerran rakennellaan ja itsekin tiedän muutamia. Myynnissäkin näkyy välillä olevan kunnostettuja yksilöitä, joten ei ne kaikki voi olla "paalattu".

http://www.ebay.co.uk/itm/AUSTIN-MORRIS-MG-RILEY-WOLSELEY-VANDEN-PLAS-1100-1300-ROLLER-FOOT-REPAIR-KIT-/301653271032 Noh, varmaan lähempääkin toivottavasti löytyy? Mutta jos ei niin sitten "sumujen saarilta" siellähän se oli aikanaan tosi suosittu automalli ja olihan niitä täälläkin. Veikkaan, että tämänkin mallin suosio meilläkin on nousussa.

Ei hemmetti!! :D Nyt taidatte naruttaa?? Hoho.. E: Hmm.. no olisko kellään kuvaa miten noi sinne tulee, olis kiva tietää.

Juu hieman erilaiset, isommat ja saattaa tosiaan olla, että sitä isompaa kumisuojusta ei elementin alapäässä Mailerissa olekaan? Mutta mielestäni jousituksen kuulatappiin pitäisi kuulua se nailon kuppi sinne ylätukivarteen ja suojakumi, kuten Minissä ja Mailerin "isossa veljessä" Austin Maxissakin on. Voin olla väärässäkin, nimimerkki "Imperial" tietäisi kertoa!

Ei mene, ei Toimi ja vaaralliset! Sinne kuuluu kuulatappi ja nailonkuppi, samantyyppiset ku Minissä. Kysy Brittiosat tai Minitron. https://www.google.fi/search?q=morris+1300+Suspension+knuckle+joint&biw=1181&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjZqcvck6TKAhWF2SwKHR-WByMQ_AUIBigB Eikös tuohon päälle kuulu vielä isompi suojakumi myös? Tuon näköinen: http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/MTAzN1gxMzgz/z/6q8AAOSwNphWZxz~/$_1.JPG

Jep, toi kuvassa oleva on vaan jatkoliitin, tosin Minissä hieman erilainen alunperin mut ajaa asiansa jos koko oikea. Kyllä niissä jarruissa on se paineensäädin takajarruille kuten "Turbo 69" mainitsi ykspiirijarruissa takakelkassa ja kakspiirijarruissa edessä rintapellissä. Muistaakseni Minissäkin saattaa tämä säädin olla myös pääsylinterissä itsessään? Jos jarruihin on tehty paljon muutoksia, vaihdeltu pääsylinteri ja muita osia niin vaikea kyllä mennä sanomaan..

Eiköhän se siinä startissa ole vika jos maadotus kerran on kunnossa. Halvat käynnistyskaapelit hukkaa kyllä virtaa jonkin verran myös.. Tollanen startti kannattaa Miniharrastajalla olla Aina yks varalla hyllyssä, koskaan ei tiedä? Aikasemmin niitä strtteja tuli kunnostettuakin, Tampereella oli keskustassa autosähkö mistä sai puslat, hiilet ym. tosi edullisesti, muutaman euron kaikki yhteensä, melkein kaikkiin startteihin.

Täh??

Hieman alkulämmittelyä mahdollisen remontin varalle:

Omista BMC :n korjaamokäsikirjoista eikä varaosaluetteloista ei löytynyt kuin A ja B tyypin manuaalilaatikon räjäytyskuvat. Eikä löytynyt Minin (Haynes) korjausoppaastakaan kunnollista kuvaa, mutta yllätys yllätys!! Autodatan Austin Metro korjausoppaasta sellainen löytyy. E: Jos et muualta löydä niin.. :) PS.Haynesin MINI korjausoppaasta (69-85) löytyy kyllä kaavio automaattilaatikon öljynkierrosta. Mainitsemasi auxiliary pump sijaitsee ilmeisesti laatikon vas. puolella heti avattavan kannen alla, mikäli käsitin oikein? :)

Hienoa, että rojekti etenee! Kannattas muuten ehkä laittaa toisenlaiset pannat noihin suojakumeihin? Itse en ainakaan oikein noihin luota. Löytyy varaosaliikkeistä samoin kun se niihin tarvittava työkalukin.

Estetiikan kannalta olis voinu tehdä, vaan onhan noin tehty vuosikymmeniä ruostevauriokorjauksissa. Uudet helmet kantsii olla samanlaisia, että sopivat junttureihin.

Jep, toi keskimmäisen saa ihan kartiotyökalulla tehtyä. Noi laitimmaiset näyttäs ihan tavallisilta puristushelmiltä putkenpäässä. E: Mikä ton putken halkaisija muuten on?

Minkälaista putkea sinulla on, seinämäpaksuus ja läpimitta? Eikös noissa ole ihan vastaavia liitoksia kun esim. jarruputkissa, koko vain isompi ja liitokset/juntturit myös.

Niinpä, tuntuu aika luonnolliselta tunnistaa vaihdettu moottori kun moottorinvaihdosta on kyse. Ministeille tuo ei tietenkään niin tarkkaa ole koskaan ollut kun moottoreita on vaihdeltu tämän tästä! :) E: Eihän nää asiat voi tulla kun vaan tarkemmiksi vuosi vuodelta ja itse ainakin huomannut ihan vuosikatsastusten yhteydessä, että eri vuosina saatetaan tarkistaa erityisesti jonkin tietyn jonkin laitteen toiminta (kurssit, tiedotteet ja onnettomuustilastot).