Turbo 69

Toinen vaihto-ehto: tee oma pulttiviritys ja sillä tiukkaat ja samalla papukaijapihdeillä kierrät kiinnipäin. Joskus tein tuolla systeemillä hätäratkaisuna, ennen työkalua.

Vähän päivitystä:
Melkein tallissa

ja sitten tallissa, vähän ylimääräistä roinaa pois tieltä ja osia paikalleen.
Ensin vartaassa ja sitten varmaan pukkien päällä.

Ei kyllä noin siistiä koppaa viitsis enää käydä sähkömoottori muunnosten takia pilaamaan.

Etenee:

 

-02 Cooperissa oli muovia, en ole muissakaan metallisia nähny.

Nyt menee mielenkiintoiseksi...kyllä ne on muovisilta vaikuttanu, en kyllä ikinä viilalla tai magneetilla niitä kokeillu.

Onkohan noista hajonnut se muovinen ja laitettu tilalle metallinen?

Uudessa Mobilistissa hieno juttu vanhasta rallista Minillä ja toinen pienempi : Vaimon ääni osiossa.

Mulla oli jossain muistissa että olisin mitannut luokkaa 270 tyhjänä ja hippasen päälle 30 Ohmia täynnä. Vanhemmissa taisi olla jotan 0 tyhjänä ja 90-100 täynnä.

Uudet halogeeniumpiot paikoillaan, toimivat kuin Buick.
Hyvin näkee !

Ensi kesäksi nämä alle, 5×12". Sopivat ilman levitys paloja ja saa välitystä pikkasen isommaksi. Nuo levityspalat vähän aina arveluttaa, että kestääkö pultit. Vähän keltaista väriä ja kiillotusta, niin a'vot!

Meillä on tuo paluu päivä vielä auki, katotaan vasta IMM:ssä, milloin koti-ikävä iskee. Koko kesä vapaana.😆. Eli ei tarvetta tehdä tiukkaa aikataulua.

Kukaan ei varmasti estä ostamasta lippuja täydellä hinnalla, edes paluumatkalle. Ja muistaakseni kalliimpi sesonkihinnoittelu alkaa 15.6., joten kannattaa varmuuden vuoksi vielä venyttää paluuta vähintään sinne saakka. 😄
Nythän on jo tarjoushintoja kevään/kesän matkoille, kun varaa ennen vuodenvaihdetta. Ja matkamessujen aikaan on tavannut olla myös tarjouksia (tammikuussa).

Liput ostettu ens kesän IMM:iin.😃😃😃.

Levyssä ei pitäs olla kierteitä. Kelkassa on toiselle pultille kiinteä mutteri, toiselle puolelle on irto mutteri. Ainakin vanhemmissa on näin.

Ite olen tuon ongelman korjannu hitsaamalla kaikkiin pyöreäpäisiin kuluneihin osiin lisää tavaraa ja sitten pyöristäny ne hiomalla. Sovittanu uudelleen ja on auttanu. Tietenkin pahasti kuluneet puslat oon tehny uusiks. Yleensä on nuo pallopäiset vivut kulunu enemmän ja on helpommat korjata. Yleensä suurin vika on ollu siinä eka nivelessä, eli koneen ja laatikon vieressä. Joskus olleet jopa väärässä kohdassa, yhden boorin heitto. Meinaa ihan pirusti.

MPi:n nahkapenkit, väri vihreä. Olivat mulla pikkiksessä mutta siihen kabiiniin ehkä inasen isot. Tai sitten penkit on sopivat ja meikä liian iso. 

Joo, yksi kaaveliin ja toinen venakoppaan, niin homman pitäs toimia. Jätä molemmat tekemättä, niin tiivisteet pettää tai kone rupee syömään öljyä.

No jos EBAY:hin on laittanu, kai se myös lähettää.

Tämä alkaa lähentelemään rikollista hutilointia.

Orkkis sarja sen verran edullinen että en itsellenikään muuta laittaisi, varsinkin kun kyseessä on täysin susi konstruktio. Tarvikkeenakin tosin saa samaa niitattavaa ketjua.
 
Mutta kun liike teettää asiakkeelle tommoisen työn niin halvimmallahan se teetetään. Juuri sain yhden hyvän esimerkin korjattua kun ostin isolta valkakunnallisesta ketjulta "romuna". He olivat teettäneet siihen remontin kun uusi omistaja oli valittanut öljyvuodosta. En tiedä missä maakuopassa se on korjattu, mutta kaikki niin päin persettä kuin voi olla. Alkuperäinen ongelma oli vuotava kampuran takastefa, samalla oli sitten asennettu kokonaan uusi kytkinpaketti vauhtipyörineen ja painelaakeri/työsylintereineen. Korjauksen jälkeen öljyvuodot oli vielä isompia ja uusi kytkinkin luisti, diagnoosi oli että moottorilohko halki. Nooh, mitä sieltä sitten löytyi:
- Starttimoottori yhdellä pultilla kiinni
- Laatikon ja lohkon välistä alavälipelti puuttui, vääntää laatikkoa millin vinoon.
- Kampuran stefa asennettu väärinpäin
- Vaihdelaatikon kytkinakselin stefa puuttui kokonaan.
Aika kaukana haljenneesta lohkosta oltiin, edellisellä korjaajalla taisi olla pahasti halkinainen otsalohko. Tällä kertaa halpa korjaamo taisi tulla kalliiksi, mutta kait se pidemmässä juoksussa lyö leiville.

Tälläinen kaunokainen löyty keskisuomesta niin piti käydä pelastamassa samalla ei tarvitse miettiä vapaa ajan töitä 😀 
Paperit vielä hukassa vanha rekisteri numero jo tiedossa ja runkonumero, miten ois viksuin löytää paperit?? 
Viikonloppuna aloittaa purkamaan sisustaa pois, pika katsonnalla kohtuu hyvä pohja mutta ennen enempää kunnostusta pitää paperi hommat tehdä.

Ohjeista onkeen ottaneena otin moottorin pois ja asensin tuulilasin alapellit paikalleen. Hain ensin Muijala-opistolta henkistä tukea. Jorvaksessa asuvalta kokeneelta brittiautorakentajalta sain arvokkaita vinkkejä työn suorittamisesta. Silti tuntui haasteelliselta ryhtyä tällaiseen autopeltisepän hommaan muutaman tunnin kokemuksella. Peltien asetteluun meni aikaa mutta itse hitsaaminen meni aikaisempaa paremmin. Apukuskin puolen kolmiopellin ja lokarin asettelin alustavasti paikoilleen. Kuskin puolen peltien sovittelu vaatii enemmän aikaa, joten otin aikalisän ja jatkan huomenna.
Projekti tuntuu sarjalta uusia haasteita ja opittavia asioita. Viime viikon vaikealta tuntuva asia oli tuulilasin alapellin kulmat. Tänään vaikealta tuntuu kolmiopeltien asettelu. Jne...
Ostin IKH:sta pultteja ja muttereita. Miksiköhän ne putoavat näpeistä ja vierivät aina jonnekin piiloon. Työkalujen ja osien etsimiseen menee pienessäkin tallissa yllättävän paljon aikaa.
Minitron viestitti, että tilattu sähköflekti on tullut. Se oli jätetty jossakin vaiheessa pois Papun saatua osuman etukulmaan.

Metron levyt jäähdyillä ja 4 mäntäiset satulat. Satulat avattu.
Hp:250/Tarjous.
0505980345/Yv.

Tässä erittäin hyvä malli siihen, kun on jotain ostettu. Aina kannattas ilmoittaa,kun on jonkun saanu ostettua/myytyä.👍👌