Mini1380

No romunkerääjältä Kari saa 0,50€/kg 🙂
 

Metron mutkat kannesta tulee muistaakseni hiukan taaemmas ja pakosarja ottaisi kiinni tulipeltiin jollen aivan väärin muista.
Marteliuksella oli ainakin joskus Metron peltisarjaa ja sen ongelma Minissä oli muistaakseni se että otti tulipeltiin kiinni, tämä muistikuva pienellä varauksella mutta joskus olen moista pidellyt kädesssä.

Minisparesin sivuilta: Metric thread started in march 1976

No, jos on samanlainen kuin R56 MCS , kylmään moottorin kun vaihdat jäähdytinnestettä tulee ulos tyyliin kahvikupin verran. On kiinni metalli klipsillä, pitkä ohut ruuvimeisseli tms. Vedät lukko klipsin sivuun ja nostat vanhan anturin, tiivisteineen pois. Uusi tiivisteineen termarikoteloon ja klipsillä lukitus ,johto kiinni ja koekäyttö. Jos ja kun tarvetta järjestelmän ilmaukseen, muovinen ristipää kantainen ilmausruuvi sijaitsee aivan siinä vieressä. Varovasti auki/kiinni, ettei mene päreiksi.... ja vuotava,rikkinäinen termarikotelo kuuluu R56 tyyppivikoihin, sisältää usein uuden anturin...kerro sitten,oliko anturivika...

Jep! Nyt ajettu konerempan jälkeen n.10 tkm ja mitään kertaalleen korjattua/vaihdettua ei voi pitää"itsestään selvyytenä", kyllä alkaa taas paikat porsia...No, tää on jo saavuttanut "harrasteauto" statuksen....positiivisenä voi tässä viime rempassa pitää sitä,etten ostanut uutta HPFP , vaan Simpeleen-ukolta sain käytetyn ehjän sopivasti...Ja hyvää jakaen, oma' ehjä pumppu joutaa jollekkin ko.ongelman kanssa painivalle lainaa/kokeiltavaksi vian hakuun, löytyy muös bensalinjan työkalu...tää foorumi on vähän niinkuin vertaisryhmä...

Mulla pleksilevy jossa reikä. Se vaseliinilla kanteen kiinni. Vettä lääkeruiskulla kunnes palotila on täynnä. Jos iso palotila niin 20 ml, pienille 5 ja 10 ml.

Ups! No, mun vaiva taisi selvitä! Hävettää ihan perkeleesti, ajelin jonkun hetken ja luetun datan perusteella oli pakko uskoa, mulla on yksi puola sökönä! Alkuun taas ei mitaan koodeja( Istalla) , mutta hetken tovi alkoi työntämään  2775, 3.pytyn misfireä. No puolan paikka ykköseen ja yllätys 1.sylinterin misfire!!! Ei kun kurvaus mätänettiin ja boschin tilalle 1. sylinteriin hyllystä löytynyt Beru ja testaamaan....Ei nykimistä! Ja laulu raikaa, voima on taas kotona! No onhan nämä jo reilu 10tkm ajetut puolat tiensä päässä...pitää vissii jatkossa vaihtaa puolat&tulpat huoltaessa...

Mulla on Classicissa oikein vanha kunnon Salisburyn kitkalukko, se pitää minkä lupaa mut on kyl välil "vähän" äkänen, toisaalta taas se on aito rehellinen lukko on keli mikä tahansa 😉

Sama mulla, tai Mini1380:lle se on jo vuosia ollut matkalla kun ei itselläni ole enää tarvetta 😄
 
Briteistä noita löytyy ihan hyvin.

Turussa Autosähkö ja Dieselhuolto Häkkisellä on muistaakseni SPi Miniin sopiva Snap-On:in testeri ja ohjelmistot.

Turussa Autosähkö ja Dieselhuolto Häkkisellä on muistaakseni SPi Miniin sopiva Snap-On:in testeri ja ohjelmistot.

Imusarjasta eculle menevä alipaineletku viallinen. Kulmaliitos imusarjan päästä yleensä hapero.

Jos ei tee entisöintiä, niin märkiin kelkkoihin saa laitettua kuivat jouset kiinni. Ei tarvitse metsästää uusia kelkkoja.

Meidän Clubiin ostin ebaysta valmiiksi oikeen väriset aika sopuhintaan.

No koristeitahan ne öljyn lämpö ja paine siinä on, kun niille ei ole autossa antureita. 😝

Kun aikoinaan mun ex-R53:n vaihdettiin pienempi ahtimen rulla, niin hihnankiristin (tai siinä oleva kaasujousi) sanoi samassa remontissa sopimuksensa irti. Kävin hakemassa marmoritiskiltä uuden kiristimen ja vein pajalle. Kun hain valmiin auton seuraavana päivänä takaisin, oli asentajan terveiset muistaakseni seuraavat: "Oli sit vittu viimenen MINI mihin kosken".
Et kai se on jotenkin ärsyttävää hommaa 🙂

Tällä viikolla hihnankiristimen ja ohjainrullan yhteen S:ään vaihtaneena niin on aika pskamainen homma 😆

Video on aloituskuvan perusteella muuten Mpi koneen kansitiivisteen vaihdosta 😉 

Yleensä olen itse pyrkinyt siihen,ettei lunta kerry yhtään mattoihin.Jos kertyy,viskaan ne pois.👌

Ei muuten sytytä aina, on jopa kohtuu yleistä että laturi menee siten rikki ettei sytytä latauksen merkkivaloa.
Meidänkin R55:ssa laturi hajosi niin että valo ei syttynyt mutta mittarilla mitatessa ei ladannut yhtään.
Eli kannattaisi myös mitata auton lataus käydessä ja lisäkuorman kanssa.

Auton älykäs lataus järjestelmä on suunniteltu toimimaan AGM-akun virran vastaanotto-/luovutuskyvyn kanssa yksiin niin  kyllä se AGM-akku siellä kaikkinensa parhaiten toimii.
Ja jos se edellinen siellä on kestänyt 11v niin eikai se hiukan kalliimpi AGM vuotta kohden paljoa kustanna 😉

Me ollaan kytketty omasta MCS R55:sta se koko turha start/stop oletusarvoisesti pois päältä.

Enpä usko että pelkän pakosarjan ja putkiton vaihdon jälkeen tarvitsee muute kuin seosta hiukan säätää.
Ja peltisarjan jos laittaa niin vaihada se pienin LCB tai ns.freeflow pakosarja ja näissä kannattaa melkein suosia Maniflown tekeleitä sillä niissä on ehdottomasti paras sopivuus.
 

Suosittelisin kyllä ihan sen AGM-akun hommaamista ja saman kokoisen kuin alkuperäinenkin.

Hyvä.👍☝.Metron ja Minin 7.5" jarruja ei voi näköjään verrata päittäin sopivuudessa.
Miun vetolaipat 8.5" Minin vakiot.Turbo Metrossa ilmeisesti erilaiset.
Mutta,näinhän se menee,joutuu aina vähän soveltamaan.Pää-asia,että saa toimivan ja turvallisen systeemin.👌