skithund

Hyvä että muutkin käyttää työjuhtana, itse saanut sovitettua 2 fillaria katolle 😅

Bongaillaas välillä.
Tänään Rukalla nätti kombo 🙂

Toivottavasti näissä on syy airbag valoon...

Tuohan näyttää heti fiksummalta kun siitä on riisuttu kaikki räikeimmät "hei, olen sähkömopo" -koristeet.
EDIT: Ja siitähän puuttuu myös se F56 Cooper S:n lerpattava alahuuli. Ilmankos se näyttää niin kivalta. 😄

Tässä edullinen ja taatusti toimiva korjaussarja takalasinpyyhkimeen: https://orranje.co.uk/product/orranje-rear-wiper-delete
Reilun seitsemän vuoden kokemuksella voin suositella tuota lämpimästi.

Tuttu paikka. Käynyt kans ulkoiluttamassa kulkupeliä lähistöllä 😄

GP:n takapenkillä äänet tuskin häiritsee? 😁

Viime suvena Wilbon onnistui haalimaan maailmalta tänne pohjolan perukoille suhteellisen harvinaiset JCW Sparco -penkit. Olin jo pidempään kuolannut sellaisten perään, mutta niitä näkyy myynnissä lähinnä Briteissä sivuhuomautuksella "collection only", ja sielläkin melko harvoin. Ebayssä on roikkunut myynnissä yhdet nahkaiset ja yhdet kankaiset jo kohta kaksi vuotta, mutta hinta on sellainen, että myyjä ei selvästikään halua päästä penkeistä eroon. Eli kauaa ei tarvinnut miettiä, kun Wilbon ilmoitti että jakkarat olis kaupan. 🙂

Mahtuivat muuten hienosti Minin kyytiin. 😄




Näitä Sparcoja on saanut joskus muinoin tilattua R50/R53:een tehtaalta lisävarusteena sekä marmoritiskiltä jälkiasennuksena, ilmeisesti ainakin siihen asti kun sivubägilliset Recarot (jotka on GP:ssä vakiona) tuli tarjolle joskus faceliftin tienoilla. Penkki on käytännössä Sparco Milano, mutta hieman eri verhoilulla. Tarjolla on ollut kangas-, nahka- ja alcantaraverhoillut versiot.

Nämä kangasverhoillut yksilöt on pohjasta löytyneiden Sparcon quality check -tarrojen perusteella tehty vuodenvaihteessa 2003/2004, ja siihen nähden kuskin penkin sivutuet oli kuluneet jopa yllättävän vähän. Roudasin kuskin penkin kuitenkin verhoomoon alkuperäisen ryhdin palauttamiseksi. Siellä selvisi että selkänojan sivutukeen oli jo kertaalleen vaihdettu yksi pala kangasta, mikä selittää vähäisen kuluman. Se ei tarkemmin syynäten ole ihan samaa kuosia kuin muu penkki, mutta koska alkuperäistä vastaavan kankaan löytäminen osoittautui turhan haastavaksi, se sai jatkaa toistaiseksi
palvelustaan. Sivutuen kuluneet ompeleet ja painuneet pehmusteet uusittiin.

Kokoero vakiopenkkeihin verrattuna on aika hurja. Selkänoja hankaa kiinni B-pilariin jos penkkiä siirtää tarpeeksi taakse, ja selkänojan kallistussäätöön ei ylety jos ovi on kiinni. 😄 Mutta on eroa tuen määrässäkin... enää ei tartte roikkua ratissa rystyset valkoisina, että perse pysyis penkissä kurveissa. Ristiseläntukeakin on kerrankin riittävästi. Painoa Sparcoilla on yllättäen reilu kilo enemmän kuin vakionahoilla, vaikkei näissä ole edes korkeussäätöä.

Kyä mun R53:ssa oli ainakin metallinen.

Kukaan ei varmasti estä ostamasta lippuja täydellä hinnalla, edes paluumatkalle. Ja muistaakseni kalliimpi sesonkihinnoittelu alkaa 15.6., joten kannattaa varmuuden vuoksi vielä venyttää paluuta vähintään sinne saakka. 😄
Nythän on jo tarjoushintoja kevään/kesän matkoille, kun varaa ennen vuodenvaihdetta. Ja matkamessujen aikaan on tavannut olla myös tarjouksia (tammikuussa).

R56:n JCW-käsijarrukahva sopii myös R53:een. Ihan vaan vinkkinä.

60.000 ennakkotilattu Euroopassa: http://www.motoringfile.com/2019/09/29/electric-mini-cooper-se-preorder/

Fully Charged showssa esiteltiin uusi tuotantoversio MINIn täyssähkö-biilistä.
En ole vielä plärännyt joko löytyy suomihintoja, mutta briteissä auto on ilmeisesti hinnoiteltu edullisemmaksi kuin bensavastineet. Auton saa myös tilattua normivanteilla ja ilman keltaisia korostemuoveja.
 

Fully Charged showssa esiteltiin uusi tuotantoversio MINIn täyssähkö-biilistä.
En ole vielä plärännyt joko löytyy suomihintoja, mutta briteissä auto on ilmeisesti hinnoiteltu edullisemmaksi kuin bensavastineet. Auton saa myös tilattua normivanteilla ja ilman keltaisia korostemuoveja.
 

Fully Charged showssa esiteltiin uusi tuotantoversio MINIn täyssähkö-biilistä.
En ole vielä plärännyt joko löytyy suomihintoja, mutta briteissä auto on ilmeisesti hinnoiteltu edullisemmaksi kuin bensavastineet. Auton saa myös tilattua normivanteilla ja ilman keltaisia korostemuoveja.
 

Moro kaikille tutuille ja tuntemattomille!
En ole vuosiin tällä foorumilla käynyt ja mukava nähdä että perustamani foorumi on vielä olemassa. Ja mikä kaikkein hienointa löysin tästä viesti ketjusta vanha minini. Eli olen tämän works:n ensi omistaja. Muistan kun sen rekisteröintiä väännettiin muutama kuukausi Laakkosella. Tämä autohan oli ensimmäinen, joka muutoskatsastettiin works:n sarjalle. Itsellä ei ole tallessa tästä autosta kuin hienoja muistoja ja joitain satoja kuvia viime vuosikymmeneltä.

Pitääpä kirjoittaa tähän oma kokemukseni asiaan liittyen. Itsellä oli tuossa joku aika sitten ongelmaa että R56 ässä hyytyi kesken ajon. Ilman mitään sen kummempaa oiretta, ihan kuin bensa loppuisi, vaikka ei loppunutkaan. Ensimmäisellä kerralla tuli vikakoodia korkeapainejärjestelmästä ja syttyi tuo puolitehovalo. Vaihtoon meni sitten sen kummemin ihmettelemättä korkeapainepumppu, koska oireet ja käytös oli samanlaista kuin edellisen kerran kun se meni. Pari sataa kilometriä sillä sitten ajoin ja olin jo varma, että se oli siinä kunnes auto taas hyytyi. Tällä kertaa ei kuitenkaan tullut enää vikakoodia eikä syttynyt valoa. Muuta en siinä sitten tehnyt, kun että testerin pistin kiinni, jotta saa pa paineet näkyvii n, käynnistin ja auto lähti heti käyntiin.
Seuraavaksi tutkin sitten tuon evap venttiilin. Ainakin tämä venttiili toimi niin, että kun alipainepumpulla imi imusarjaan päin, niin venttiili piti ja toiseen suuntaan imettäessä päästi läpi. No se vaikutti toimivan siltä osin ok. Sen sijaan putkessa juuri ennen venttiiliä on takaiskuventtiili, jonka on tarkoitus estää paineiden meno tankkiin ahdoilla. Tämä venttiili taas ei ihan näyttänyt toimivan, koska kun imusarjan suunnasta pisti painetta, niin venttiili ei aina pitänyt ilman pientä napautusta.
Seuraavaksi kävin aktiivihiilisuodattimen kimppuun. Se löytyi oikean takapyörän lokarin alta. Säiliöön tulee letku tankilta, yksi lähtee imusarjaan ja sitten siinä on yksi otto raittiille ilmalle. Yhdestä lähdöstä kun puhalsi, niin kahdesta muusta tuli ilmaa aika helposti eli siinäkään ei tuntunut olevan vikaa. Puhalsin kuitenkin vielä sen raittiinilmanoton puhtaaksi paineilmalla ja sieltähän tuli oikein hienoa hiekkapölyä aika runsaasti.
Sitten taas kaikki läjään ja auto käyntiin. Heti ensiksi huomasi sen että tankkiin ei kertynyt alipainetta enää. Autossa on ollut niin kauan kuin muistan, sellainen ominaisuus, että kun tankin avaa niin sihahtaa. Loppuvaiheessa alipainetta kertyi niin nopeasti, että ei tarvinnut, kuin hetken olla käynnissä, niin alipainetta kertyi jo niin paljon, että tankin avaaminen vastusti.
Samaten kylmänä auto kävi vähän sellaista kolmilaukkaa ja sekin katosi. Enää ei ole hyytynyt ja nyt pidempään sillä ajettuani huomasin, että bensamittarikin näyttää oiken.
Mittarissa oli sellaista, että tasaista nopeutta ajettaessa tolpat lisäntyivät kunnes bensa loppui, vaikka mittari väitti bensaa olevan. Hidden menusta kun katsoi niin oikea anturi ei mennyt ajaessa 6-8 litraa alemmaksi.

K+DCAN kaapeli eBaysta ja läppäriin INPA & DIS tai ISTA/D. Koodauksiin NCSExpert. Ehdottamasti paras vaihtoehto.

Noo, pakko vähän kommentoida....Tullut seurattua näitä sun kaikkia Minejä täällä foorumilla, ja muistini mukaan olet aijemminkin meinannut "loikata" järki-autojen pariin...No, välillä se mitta tulee täyteen ja joskus elämän tilanteet vaikuttaa auton hankintaan, mutta toivottavasti viellä Minien parissa myöhemmin jatkat, vaikka niiden "sähkö"-versioiden parissa! Ja näin kouvolan nurkilla asuvana tulen todennäköisesti törmäämään sun Exään....

Ystäväni soitteli tänään ja tiedusteli halukkuutta kokeilla Miniä uudella,rakenteilla olevalla Kymi ringillä! Uusi asfaltti  on n.viikon vanha ja kuulemma piti ajella rataa, jotta pintaan nouseva piki poistuisi. Ehdin paikalle vain puoleksi tunniksi, mutta, aivan MIELETTÖMÄN hieno kokemus! Pelisäännöissä oli, ettei suorilla saanut ajaa yli 80km/h, puuttuu suoja-aitoja, törmäysvaimentimia(renkaita) , suoja-alueita yms. mutta muuten pääsi laskemaan kivasti! Radan profiili korkeuseroineen ja pimeine kohtineen oli todella siisti ajaa, R56 MCS tuntui viihtyvän, niin myös kuski! Niin innostuin, jotta on tarkoitus liittyä paikalliseen rata-ajo kerhoon! No, nyt on ensimmäiset Minit korkanneet Ringin!

Eli F56 malleihin tuo kone tullee myös myöhemmin. Mutta on aika suolaiset hinnat.
GP3:a on lyöty niin isolla rumatikulla, että oiskohan hinnat Suomessa lähempänä 70k

Highly recommended. And you even get a small bag of Haribo with your delivery, if you're lucky.

laitetaas tähänki jotakin.. mini edelleen talviunilla ja on niin kauan kunnes pääsen eroon audista, audikin seisoo kun aloin rakentaa siihen vanteita. liikun sähköpotkulaudalla ja ei oo autoja ikävä. 😁 ts. voi mennä hetki ennen kuin tässä on mitään päivitettävää...

Alkaa tuntuun noi R53:n ongelmat aika pieniltä kun näitä lukee... 😬

Nyt se sitten tapahtui. Mini tuli taloon! 😀👍
Kauan sitä etsittiin ja vähän siinä ehti jo turhautumaankin. Tarjonta kun ei ole kovinkaan laaja (johtuen rajauksesta, jonka autolle asetimme).
Kolme yksilöä käytiin tätä ennen koeajamassa. Neljäs koeajo johti sitten kauppoihin.
Rajasimme auton etsinnän siten, että vaihtoehtona oli vain ja ainoastaan vuosimallin 2005-2006 Cooper mallit.
 
Auto löytyi autoliikkeestä ja on vm.2006 Cooper. Mittarissa oli ostohetkellä 133tkm.
Auto on Suomi-auto ja tullut Metro-auton myyntirivistöön 31.03.2006 ja myyty ensimmäiselle omistajalleen 27.04.2007.
Ensimmäisenä omistajana ollut naishenkilö, on omistanut auton 12.06.2017 saakka.
Tämän jälkeen auto on ollut yhdessä osoitteessa, kahdella eri omistajalla. Kunnes tämä päätyi autoliikkeeseen, josta auton ostimme.
 
Toiveissamme oli, että auto olisi vakionopeudensäätimellä varustettu, mutta tästä vaatimuksesta kuitenkin tingittiin.
Tämä on siinä määrin harvinainen varuste ja koska kaikki muu kuitenkin natsasi, niin päätimme tehdä kaupat.
Oikeastaan rouva päätti tehdä kaupat, sillä tämä oli ensisijaisesti hänen proggiksensa (kaksi klassikko Miniä joskus omistaneena).
 
Minillä on nyt viikko ajettu ja todettu, että onhan tämä aivan fantastinen ajaa.
Huoltoa ja harrastamista on luvassa.
Toisessa ovessa on vähän sanomista ja tästä saa maalari urakana tämän kesän aikana.
Alkuperäinen soitin saa väistyä ja tilalle asennetaan liitettävyydeltään vähän parempi.
Kesärenkaiden mukana tulleet alumiinivanteet, ovat samanlaiset kuin talvivanteet.
Näiden tilalle hankitaan jotkin valkoiset vanteet. Jatketaan siltä osin tätä sivivalkoista teemaa.
 
Alla olevat kuvat löytyvät suurempana osoitteesta https://motorsport.kuvat.fi/kuvat/kulkimet/mini2/
Tämä motorsport.kuvat.fi ja kuvaaminen on minun proggikseni.📸🙂