FD100L

Joo, riippuu halkeamasta.. Mulla ilmaantu joskus kannen laskun jälkeen ihan pieni hiushalkeema ja vielä palotilaan. Ajettiin monet vuodet ja välillä avattiinkin, ei ollut muuttunut miksikään eikä siitä koskaan mitään ongelmaa tullu.

Onkohan sama mistä oli juttua taannoin? Mielenkiintoista, olis kans hauska kuulla jos jollain on käytössä.

Myös Mini tonneissa nähty vastaavia. Taisi olla viime kesänäkin yksi Alastaron varikolla ei sama, mutta samantyyppinen.

Ei ihan samanlaiseen, mutta vastaavia on tullu joskus eteen. Ihan käyttökelpoisia.

Eikös toi ole ihan ok? Näyttäisi olevan aikakauden osilla rakennettu, turvavarusteita lukuunottamatta. Koneenvaihtoo aikakaudella voi olla vaikea todistaa, jos ei ole merkitty rek.otteeseen silloin aikanaan.

Jaa onhan tuossa sentään Cooperin valm.numero! ..pitää vetää arvaukseni takaisin :) Noi penkit/ vyöt ei varmaan täytä nykyvaatimuksia, mutta kilpuriksi muuten ihan ok. mielestäni.

Mini 850 varmaankin ja moottorin tilavuuden kohdalla lukee 1275? E: Eikös toi isompi moottori (Mailer tms.) ole "lisävaruste"? :)

Vaihtaa niitä välityksiä sitten mieluumin. Virityksissä alkaisin eri jutuista kun pelkästä venttiilinnostosta, mutta mieluumin kisahommissa ja wanhemman Minin kanssa.

Omana mielipiteenä, jos normi liikenteessä.. eikös tuollainen Rover Mini 1275 liikahda ihan kivasti muutenkin, ei jää liikenteessä muiden jalkoihin. Vähän sporttisempi LCB kyllä! :)

Dunlopin 4,5" koko sarja saattas kiinnostaa täälläkin. Jos jollain ylimääräisenä, ei ku lihoiksi! :)

Joitakin muistoja Keimolastakin on, vaan ikää ei ollu paljon. Tamperelaisen rataketun Olli Virtasen ja kumppaneitten mukana silloin. Enempi kyllä Ahvenistolla.

Mikäs tossa, hommaa pari erilaista luukkua ja vaikka eri värisiäkin, vaihtelet mielen mukaan. :D

No juu, sitten jos oikosulkua epäilee niin ei kantsi paljon ajella ja toivottavasti on sammuttimet lähellä? Tarkistella johtoliitokset, virtalukolta- puolalle- jakajalle jne. ja johdot yleensäkin, sit myös toi polttoainejärjestelmä. Eiköhän se vika jostain löydy?! Tsemppiä! :)

Kyllä se vika tuon kerrotun oireen perusteella vaikuttaisi vahvasti olevan polttoaineen syöttöpuolella ..kaasuttimessa ehkä? Tietenkin muukin vika voi olla syynä, mutta vaikea näin kirjoituksen perusteella enempää.. Loppukevennyksenä: Onko tankissa riittävästi bensaa? :D

Puulasta on huomattavasti turvallisempi vaihtoehto kun ruuvimeisseli tuohon hommaan ja nimenomaan hosumista ja kiirettä kannattaa välttää mahdollisuuksien mukaan. Kaveri on hyvä olla apuna.

Jep, taitaa olla tuttu tapaus. Se vihje tuli minulta! :)

Jaa olisko ne britit jossain vaiheessa menny tuota katon muotoa tosiaan muuttamaan? :)

Jep ja usein myös se hintataso ja yleensäkin se myydäänkö ollenkaan riippuu henkilöstä ja asenteestaan joka on ostamassa. Tällaisia "raatoja" ja projekteja on vaikea hinnoitella koska niihin saattaa kuitenkin liittyä tunnearvoa. Jotkut luulee, että kaikki pitää saada lähes ilmaiseksi, toinen ääripää on kun levitellä suuria rahoja. Ymmärrän hyvin, että sellaisille ei halua myydä yhtään mitään. Itsellä pari huvittavaa tapausta jossa myyjä kertoi lähes ajaneensa ostajan pois ja sanoneen, ettei myy hänelle yhtään mitään! :D

Juu sorry, Hankookia ei näköjään löydykään, mutta muita merkkejä kuulema löytyy talvi-/ kesärengasta vuodenajasta riippumatta.

Jos ei merkin ole väliä niin, eikös noissa useammissa rengasliikkeissä näyttäisi tuota kokoa olevan ja hintakin aika kohdallaan? Ja muitakin talvirenkaita (jos ei tarvi kitkat olla) samaan kokoon näyttäisi olevan saatavissa, vai pitääkö tiedot paikkansa? Esim. Rengas on-line ja vastaavat? Toi "Kevään kynnys" kuulostaa kyllä hienolta! :)

Joo niin kun "tailke" tuossa totesi niin bensaletku vähän pidempi kaasarilta ja siihen suodatin (uusi). Suodattimessa on sekin hyvä puoli kun se on näkösällä, että siitä näkee nopeesti käyntihäiriön sattuessa nostaako bensaa. Mites toi rikastin, missä asennossa kylmänä/lämpöisenä? Toimiiko vaijeri/ vivusto takertelematta?

Jep, se "onnellisuus" on kyllä aika suhteellista ..ongelmia paremminkin. O0

Tarkoitatko sitä pystysuoraa tiivisteen pätkää? Eikös se tullut siihen päälimmäisen lasin reunaan, joskus löysin jostain Etolasta tai Korjakumista missä ura lasinpaksuinen ja toiselta puolen paksumpi ja tiivisti lasien välisen raon. Samoista paikoista löytyy sopivaa (ei alkuperäistä, mutta hyvin toimivaa) uralistaa lasien ala- ja yläpuolelle.

Eipä niissä paljon eroa ole jos metsästä löytää Mini 1000 tai Mini Cooperin :)

Minissäkin on aika paljon erilaisia jarruosia, riippuen mallista ja iästä, kantsii ostaa sylinterit eka ja sitten niihin sopivat juntturit ja putket ( tai tehdä ne itse). Kantsii jarruputkia asentaessa painaa jarruputkenpää sylinteriin niin syvälle että on varmasti pohjassa ja sitten kiristää juntturi samalla pitäen putkea ihan kohtisuorassa, niin juntturi pääsee vapaasti kiristymään. Jarruputken asento, tehty mutka saattaa haitata muuten kiristystä. Varsinkin rumpujarrullisessa Minissä edessä kun jarruputki on tosi lyhyt sylinteriltä toiselle kantsii putki sovittaa paikalleen ilman kiristystä. Avolenkki kannattaa olla jarruhommissa. Muistaakseni rumpujarrullisessa Minissä etupään toinen säätöruuvi on vähän ahtaassa, oliko siinä ny se pukinsarvi vähän edessä? Ite oon mirklannu säätöavaimesta (kiintoavainta ei kannata käyttää) kulmasta vähän pois niin mahtuu. Aika usein oon saanu ilmattua jarrut ihan vaan laittamalla nestesäiliöön nestettä ja vuoronperään joka pyörän ilmausruuvista (letku ja astia alle) päästäny nestettä (ja välillä lisänny nestettä säiliöön) niin kauan, että tulee pelkkää nestettä.