koirankoppi

Sen virranjakajan akselin saa niin moneen asentoon kuin akselissa on hampaita. Jos kone on ollut palasina niin voi olla missä asennossa hyvänsä. Oikea asento on tuossa Tailken kuvassa. Jakaja paikallaan ollessa ja ykkönen yläkuolokohdassa puristustahdilla -> pyörijä osoittaa kohti ykkössylinteriä. Tarkista tuo nyt ekana.
Jakaja menee ainoastaan yhdessä asennossa akselille koska akselin hahlo on koneistettu epäkeskeisesti. Olen kyllä nähnyt jakajan jota oli asennettu 180 astetta väärin päin pajavasaran kanssa. Ei ollut mennyt pohjaan saakka... Tulpanjohtojen kanssa pelleily on juuri sitä itseään eli pelleilyä. Voi sen moottorin kasata ihan oikeallakin tavalla 🙂
Kärkien kanssa pelatessa tapasin vääntää koneen lähelle yläkuolokohtaa (0-5 astetta ennakkoa) ja pyöritellä jakajaa niin että kärjet lähtevät aukeamaan. Silloin ollaan aika lähellä totuutta.

Mylly "pesässään" ja tuli vastaan sellainen fiba että kun yritin ympätä vanhan mallin askin hämmennintä tähän toiseen lootaan niin noup! Ohjainnastat eri paikoissa,vanhassa klo kolme,uudemmassa klo 12. Kun laitoin kepin kolon kohdalleen oli sen asento kajuutan puolella hmmm erikoinen.

Itsellä kahdessa 67 minissä saloon ja vani on molemmissa lyöty rungon numero apukuskin etulattiaan penkin edessä ennen kaukaloo kirjaimet, sekä numerot.
 

Laitteen millä voi paineita pumpata pystyy kyhäämään helposti, mutta jos hydrosta haluaa sellaisen kuin sen on ajateltu olevan, niin varsinkin jos järjestelmä on tyhjä pitäisi pystyä varmistamaan ettei siellä ole ilmaa. Oikealla pumpullahan tehdään systeemiin ensin tyhjiö ja sitten annetaan vapaasti täyttyä ja sen jälkeen pumpataan paine.

"Huomasin takapyörien laakereissa olevan pientä klappia. Kiristin pultin aikaisempaa tiukemmalle ja otin yhden pykälän löysemmäksi. Mikä on oikea kiristystapa, pitäisikö olla pientä klappia? "
Ei kuulu olla klappia
Kiristystapasi kuulostaa oikealle
Laakerin pitää pyöriä äänettömästi ja välyksettömästi
Sen huomaa kyllä äänestä/pyörintäherkkyydestä jos kiristää liikaa.
Välys pois
Olen kuullut että monet eivät ole saaneet takaluukkua pelaamaan ollenkaan uudella uustuotantotiivisteellä
Juurikin löysin yhden vanhan ok käytetyn romuista ja pelastin erään ministin päivän. Ei valitettavasti ole enää jemmassa kunnollisia vanhoja alkup

Mahtaako kaikki vanin ja pikkiksen pohjalevyt olla sedanin levystä jatkettuja ? Niiden takareunaan on hitsattu 4 tuumaa leveä soiro pidempää akseliväliä varten.

Eikös tuo kuvan ole Trvavellerin lattia?
Ns. Vanin lattiahan on ilman varapyöräkoteloa ja pitkällä kovalla takalattialla, äärimmäisen harvinainen Suomessa.
Tänne tilattiin vissiin kaikki Vanitkin Travellerin lattioilla että autoverokoplaus onnistui.

Vähän päivitystä:
Melkein tallissa

ja sitten tallissa, vähän ylimääräistä roinaa pois tieltä ja osia paikalleen.
Ensin vartaassa ja sitten varmaan pukkien päällä.

Moi,
Kun tekee itselle niin korvaukset tulee aina ajallaan, ei tarvi periä tai määritellä hintaa. Aikataulunkin voi säätää sellaiseksi kun haluaa ja jaksaa.
Vaikka tekee toiselle pienestäkin summasta jotain niin rupee maistuu työlle,  ja se on kaikki pois vapaa-ajasta 😀
/kimi
 

koirankoppi ensinmäinen maileri on ajossa kesäisin ja katsastettu myös. tarkoitus tästä austinista alkaa pikkuhiljaa toista maileria tekemään ja tietty vähän paremmin kunnostaa kuin ensinmäinen mailerini.

Ilmankos ne maksaa, käsityötä.👌 Ja suht hienoa.

Mun kuvassa myös 165/70 10,  Dunlopit

Hienot ja vielä 10":t 👍
Oikeat Minin pyörät

Hyvin toimi minispare-online,reilussa viikossa renkaat ja vanteet Ouluun

En ole koskaan pitänyt holkki/prikka/mopolanka/kuminauha/rälläkkä virityksistä (enkä pidä vieläkään).
Tästä johtuen jalkauduin 40-jalkaiseen vaikka pakkasta oli yli 20 astetta ja hain osia kyseiseen muutokseen, innoittajana lähinnä turbo69:n jarrut.
Kuvat puhukoon puolestaan: metron satulat, jarrulevyt ja vetolaipat. Navat jotkut 12" navat. Satulan kiinnityspultit ERA1128.
Mielestäni kaikki toimii ilman holkkeja ja rälläköintiä.
Kommentit tervetulleita ja toivottavia.
Tapsa

 

Pellit pillerikapseleilla :)

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Itse puhalsin Motonetista ostamallani puhalluspistoolilla ja Laspekilta tilaamallani lasimurskalla.Murska on huomattavasti tehokkaampi kuin lasikuula. Kannua parempi vaihtoehto on pelkkä pistooli josta lähtee letku suoraan säkkiin. Huomioitavaa on se että kompurassa pitää olla jerkkua ja välissä oltava ehdottomasti kosteuden eroitin. Kaikkia noita saa yllämainitusta puulaakista. Taitaa ainakin IKH:lta saada murskaakin.Soodan voi unohtaa,vaatii aina pesun jotta soodakalvo poistuisi. Eikä se poista ruostetta,vain maalin. Kaikki osat olisi suositeltavaa irroittaa jotta lopputulos tyydyttäisi.Koloja riittää joka puolella. Ei varmasti olisi paha rasti teettää ko.puhallus/maalaus alan toimijalla. Esim.Tampereella olis ollut n.50€/h työ kuin työ + aineet harrasteautoihin erikoistuneessa pajassa. Itse olen halunnut tehdä mahdollisimman paljon itse kun tällaisen harrastuksen on valinnut.
 

Hän on ollut Saksan vastaava, kuin Suomen menneitten aikojen "Luhtasaari" :).  Aikas paljon isommassa mittakaavassa kuitenkin
Häneltä on löytynyt sellaista alkup. minitavaraa näihin päiviin saakka, mitä kaikki muut varaosakauppiaat eivät ole vuosiin/vuosikymmeniin edes nähneet :)
Ykkösmies alallaan!

Hannulat comiin pistin meiliä,tosin ajattelin mennä ja tilata joltain tarrapuljulta tekstit joista yleensä hyödynnetään itse kirjaimet kun kehys otetaan irti. Aattelin hyödyntää ne kehykset,liimata se etupaneeliin ja "töpöttää" valkoisella maalilla,sitten heti kehys irti tuoreena.Olishan näitä koko etupaneelitarroja joissa tekstit olisi valmiina mutta en pidä oikomisesta vaan haluan alkuperäisen kaltaisen. Empä usko suurempia ongelmia tuottavan niin tuon edellisen kuin myöskään Smithsin infotekstin ihan itse tehtynä.

Millä meinasit lämmityslaitteen tekstit tehä?

Koriin sovitettu ovet ja luukut sekä puskurit. Myös lämppäri on hinkattu kuosiin,vain tekstit vielä ja Smithsin info vasempaan kylkeen.

Kyllä ne nippusiteet kestää,kumien kesto eri juttu.Nyky laadut niin kovia,että meinaa hajota kesässä.Ite oon käyttäny -60-70 luvulta olevia käytettyjä,ovat vielä kunnon kumia.

Tämä on Mk1 mallin katkaisijoiden paneli

Molemmissa Mineissä on tosi hyvät jarrut, en oikein allekirjoita edellistä väitettä.

Minin rummut ja kengät ovat niin halpoja etten lähtisi mitään kikkakomosia leikkimään vaan ostaisin ympäriinsä uudet rummut ja kengät. Tarkista myös että takana on ne sääöruuvit ja kiilapalat ehjiä/oikean mallisia.