Igor

Kukaan ei varmasti estä ostamasta lippuja täydellä hinnalla, edes paluumatkalle. Ja muistaakseni kalliimpi sesonkihinnoittelu alkaa 15.6., joten kannattaa varmuuden vuoksi vielä venyttää paluuta vähintään sinne saakka. 😄
Nythän on jo tarjoushintoja kevään/kesän matkoille, kun varaa ennen vuodenvaihdetta. Ja matkamessujen aikaan on tavannut olla myös tarjouksia (tammikuussa).

Perjantaina on Finnlinesillä black friday tarjoukset. Winkwink.

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

Liput ostettu ens kesän IMM:iin.😃😃😃.

R56:n JCW-käsijarrukahva sopii myös R53:een. Ihan vaan vinkkinä.

R56:n JCW-käsijarrukahva sopii myös R53:een. Ihan vaan vinkkinä.

R56:n JCW-käsijarrukahva sopii myös R53:een. Ihan vaan vinkkinä.

BCU-purkki (repsikan jalkatilassa A-pilarin alapuolella) ohjaa lukkoja, laseja, valoja ja pyyhkimiä, joten ensimmäisenä epäilisin että sinne on päässyt kosteutta. Noin uudessa siinä kyllä pitäisi olla muovisuoja päällä estämässä veden valumisen suoraan sisään...

Kerran tai pari vuodessa olen tavannut tarkistaa tulppien kireyden omastani, ja ainoastaan se tulppa tuntuu löystyvän minkä reikään on korjattu kierteet... 
Mä annoin kierteiden korjauksen suosiolla ammattilaisten tehtäväksi, eli kärry hinattiin Tammer-Dieselin korjaamolle. Soittelukierroksen perusteella se oli Tampereen suunnalla ainoa paikka, jossa homma onnistuu yläkautta. En tiedä minkä valmistajan irtokierre sinne laitettiin, mutta hyvin se on siellä pysynyt, vaikka tulppia on vaihdettukin. Homma kustansi 200€.
Mullehan siis kävi sillä tavalla mukavasti, että jenkeistä saapuneesta virikannesta puuttui kierteet kakkospytyn reiästä, ja huomasin sen vasta kun kansi oli paikallaan... Belgian IMMiin lähtö oli sen verran lähellä, että juuri paikalleen ruuvatun kannen irrottaminen ei houkutellut, eikä siihen olisi itselläni ollut aikaakaan.

60.000 ennakkotilattu Euroopassa: http://www.motoringfile.com/2019/09/29/electric-mini-cooper-se-preorder/

No niin, osa saapui ja asensin sen paikalleen. Sikäli pettymys etten päässyt ohjelmointihommiin ollenkaan, koska osa toimi plug'n'play 🙂 Pumpussa oli yksi vikakoodi 64tkm kohdalta, kun jännite oli notkahtanut alle 9V. Ilmeisesti kolari, tai virtoja oli käytetty päällä tyhjällä akulla purkaamolla. Anyway, koodin poisto, ilmaus, ja kovaa ajoa. Nyt toivotaan että tämä toimii pitempään kuin koeajon 🙂
Näin on käynyt itseasiassa ennenkin, kun vain valitsee sopivan ikäisen osan: softat ovat taaksepäin yhteensopivia joten ohjelmointia ei aina tarvitse. Koodaus on kyllä usein paikallaan, ja varmaan pitää tämäkin varmuuden vuoksi koodata oman auton varustelistan mukaan siltä varalta että siellä on joku merkittävä parametri.
Uuden modulin olisi saanut vain merkkarilta. Saksassa hinta oli 700eur, asennettuna Suomessa varmaan tonnin hujakoilla. Purkaamolla osa maksoi 85eur ja sisälsi pumpunkin (Saksasta uusi 2000eur). Lisäksi tarvittiin parin tunnin askartelu. 

Fully Charged showssa esiteltiin uusi tuotantoversio MINIn täyssähkö-biilistä.
En ole vielä plärännyt joko löytyy suomihintoja, mutta briteissä auto on ilmeisesti hinnoiteltu edullisemmaksi kuin bensavastineet. Auton saa myös tilattua normivanteilla ja ilman keltaisia korostemuoveja.
 

Suurimmassa osassa 2005-2006 -mallisista ässistä on lukko, kun se oli ilmainen lisävaruste Chili Packin kanssa. Vanhempiin se on maksanut ekstraa, joten löytyy vähän harvemmasta yksilöstä.
Mä vaihdoin omaani orkkislukon tilalle Quaifen. On se miellyttävämpi orkkikseen verrattuna, menee paremmin kaasulla sinne minne ohjaa. Kuivalla asvaltilla siis. Talvella orkkis on paljon parempi. Torsen-tyyppisenä Quaife ei hanskaa tilanteita joissa toisella pyörällä ei ole yhtään pitoa.
Jos olisin nyt laittamassa lukkoa, niin valinta olisi Wavetrac. Sekin on torsen-tyyppinen, mutta siinä on jonkinlainen pre-load, joka poistaa tuon nollapito-ongelman.
Rataleluun tai muuten vaan isolla budjetilla laittaisin OS Gikenin. Kitkalukko, joten ei ole huoltovapaa kuten torsenit, mutta pitää joka tilanteessa. On myös säädettävissä.
Vaihdossa isoin jumppa on ottaa vaihdelaatikko irti. Itse vaihdoin lukon kytkimen vaihdon yhteydessä.

Moro kaikille tutuille ja tuntemattomille!
En ole vuosiin tällä foorumilla käynyt ja mukava nähdä että perustamani foorumi on vielä olemassa. Ja mikä kaikkein hienointa löysin tästä viesti ketjusta vanha minini. Eli olen tämän works:n ensi omistaja. Muistan kun sen rekisteröintiä väännettiin muutama kuukausi Laakkosella. Tämä autohan oli ensimmäinen, joka muutoskatsastettiin works:n sarjalle. Itsellä ei ole tallessa tästä autosta kuin hienoja muistoja ja joitain satoja kuvia viime vuosikymmeneltä.

Itse itselleni vastaten, nämähän meni juuri em. asetuksilla kun ne vaan osasi tallentaa oikein; yritin koko auton kooditiedostoilla edestakaisin mutta sehän piti tehdä ECU kerrallaan, eli EMS:ään CRUISE_CONTROL aktiv ja BC:hen MIT_MFL aktiv  ja hoplaa, napit heräsivät.
 
Kiitos!

No niin, Kymi Ringin ratayhtiö palkitsi uutterat Moto GP testipäivän talkoisiin osallistuneet epävirallisella "ratapäivällä". Porukat jaettiin autoihin, nopeisiin ja hitaisiin moottoripyöriin, parikymmenen minuutin ajovuoroihin.Nyt sai syöttää täysillä, mutta homman nimi oli ettei ambulanssia ja hinuria radalle soiteta....eli järki mukaan! Ammattimaisesti rata tarkastettiin jokaisen ajo session jälkeen! No, jo tuli hehkutettua, rata on kerrassaan upea ja mielestäni sopii Minille hyvin! Ensimmäinen kolmannes oli nopeaa, ajettavaa osuutta, R56 MCS mittari näytti himpun verran yli 200 km/h juuri ennen jarrumerkkejä! Toinen ja kolmas osio on todella vaikeaa, mutkaista,korkeuseroineen haastavaa pätkää...sitä mieltä on olleet eri lajien MM ja EM kuskit radalla vierailtuaan, viikolla viimeksi Markku Alen, Mika Salo yms.Rata palvelee jossain vaiheessa hyvin etelä-suomessa asuvia moottoriurheilun harrastajia, sijainti on aika keskeinen....liittenä muutama fiilistely kuva !

INPAn ja NCSExpertin kun sain viimein asennettua toimivana virtuaali-XP:hen, niin otin välittömästi siitä backupin talteen talteen. Saa rauhassa räpeltää, ja voi aina palata toimivaan. 🙂 
Jos riittää pelkät moottorin vikakoodien luvut ja nollaukset, niin reilulla kympillä saa ihan Suomestakin bluetooth OBD2-lukijoita.

Tarjoukset maalaustöistä vaihtelivat 500-1400€ välillä. Mitä enemmän nyrkkipajalta paikka näytti sen halvempi tarjous yleensä oli. Minun kohdalla kustannukset olivat lähempänä tuota ylärajaa.
Paikan valintaan vaikuttivat myös muutamat ennakkosuositukset sekä heidän asenne kyseiseen työhön. Halvemmissa paikoissa voivoteltiin ’kun on niin hankala ja saakohan tuosta hyvää millään’, kun taas MH Colorin tyypeillä oli selkeä visio ja ammattimainen asenne kuinka pitää tehdä että tulee hyvä.
liitteenä muutama kuva puhtaasta autosta.

Kiitti, täytyy kysyä tuoltakin, jos intoonnun optimointihommiin.
Peruutustutka lakkasi toimimasta. Myyjäliikkeen mielestä tutkan anturit ovat kulutusosia. En jaksanut alkaa asiasta kinaamaan, vaan tilasin uuden anturin Ebaystä. Tuli kotiin kannettuna alle viikossa ja maksoi alle 15 euroa. Oli vieläpä oikea osa.
Anturi olikin sitten tosi helppo vaihtaa Clubmaniin! Tutkan anturit ovat aivan puskurin alareunassa. Käsiksi pääsee helposti ihan parkkipaikalla, ei tarvinnut tunkata autoa ylös eikä mitään. En tosin keksinyt, että miten Minissä saisi testattua, mikä antureista on pimeänä. Virrat ja pakki päällä ei kuulunut mitään nakutusta antureista. No, päätin kokeilla yksi kerrallaan. Vastoin Murphyn lakia osuin vieläpä ekalla oikeaan. 

Kelan vastus noin 3-4 ohmia ja jos kela Ok niin onko päätylaipan välys Ok. Pitäisi olla noin 0.6mm max milli että jaksaa vetää. 
 
21v. Liikkuvan kaluston kylmälaitteiden parissa, jos jotain niin kysykää 😀

Hienoa että vekotin pelaa. 🙂  
Kai muuten tiesit että Oneen saa softalla Cooperin tehot...

Laturi vaihdettu (olihan varsin ahdas vaihtaa ) ja taas Mini kulkee.
Sami

Ystäväni soitteli tänään ja tiedusteli halukkuutta kokeilla Miniä uudella,rakenteilla olevalla Kymi ringillä! Uusi asfaltti  on n.viikon vanha ja kuulemma piti ajella rataa, jotta pintaan nouseva piki poistuisi. Ehdin paikalle vain puoleksi tunniksi, mutta, aivan MIELETTÖMÄN hieno kokemus! Pelisäännöissä oli, ettei suorilla saanut ajaa yli 80km/h, puuttuu suoja-aitoja, törmäysvaimentimia(renkaita) , suoja-alueita yms. mutta muuten pääsi laskemaan kivasti! Radan profiili korkeuseroineen ja pimeine kohtineen oli todella siisti ajaa, R56 MCS tuntui viihtyvän, niin myös kuski! Niin innostuin, jotta on tarkoitus liittyä paikalliseen rata-ajo kerhoon! No, nyt on ensimmäiset Minit korkanneet Ringin!

Mä uusin jakopään omaani 183tkm kohdilla, kun oli kone muutenkin levällään. Kyllähän se käyntiääni pikkuisen muuttui sivistyneemmäksi, ainakin tyhjäkäynnillä. Ajossa tuossa on sitten kaikkea muuta meteliä. 😄 

Tänään vaihdettu uusi kiristin .Mut täysin äänettömäksi ei sitä taida saadakaan.kun uusimalla kaikki hilpeet jos silläkään.Kysyin Autokeskuksen huoltomieheltä kehu et pikemmin ominaisuus kun vika.Raision Autokeskuksen Mini Services ei kuulemma ole koskaan vaihdettu ketjua näihin eka koppasiin.(uus Mini)

Juuh, ei ainakaan mieleen ole jäänyt, että olisi kovasti saanut taistella. Eihän se kiristimen jousi kovin jäykkä ole.