Khato

Tuo linkki on pre faceliftin valo. Sinulla näyttää olevan se LCI malli, jos peruutusvalolla.
Hauskintahan näissä on se, että OEM Valeon lyhtyjä ei ole saanut pariin vuoteen oikein mistään.
Ja ei, sitä päälimäistä muovia ei saa erikseen ainakaan omien etsintöjen mukaan eli pitää hommata aina koko lyhty.

https://www.modamini.co.uk/product-page/r53-to-r56-brake-conversion
Itse tilasin tuolta big brake conversion kitin 2019 ja kaikki meni nätisti. Ihan hyvä paketti tuo on.

Itsellä ollut tuo Valeon paketti jo useita vuosia ja hyvin se toimii. Unohtanut jo miltä se 2 massa pyörä tuntui. Lämmin suositus.

Samaa mieltä. Itsellä Milltekin cat back ilman sitä keskivaimenninta ja sisäänajon jälkeen se on mukavan hiljainen. Uutena piti toki melkoista melua.

Samaa mieltä. Itsellä Milltekin cat back ilman sitä keskivaimenninta ja sisäänajon jälkeen se on mukavan hiljainen. Uutena piti toki melkoista melua.

https://www.dplay.fi/ohjelmat/wheeler-dealers

Saattaapi olla ihan elokuvien/videoiden tekoon modifioitu auto.
Hieman samalla idealla, kuin tämä:

ScanGauge, jolla voi seurailla OBD-portin kautta Tärkeitä Tietoja.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=RE31-EUR-05-2004-R53-Mini-Cooper_S&mg=32&sg=15&diagId=32_1265&q=32416778425
 
Tästä linkistä löydät oikean oem osanumeron. Suosittelen googlaamaan hintoja ennen matkaa. Voi olla, että saat sen tilattua vaikka ebaystä halvalla kotiin ja ei tarvitse roudata osaa mukana.

Ai niin, mulla on myös +2% kampuran hihnapyörä ja +5% laturin rulla. Niiden kanssa tuo 1368mm on passeli. Pahoittelut sekaannuksesta. :)

Ei kannata. Vakiokatti (tai oikeammin katit) on kiinteästi pakosarjassa, joutuisit siis vaihtamaan myös pakosarjan (tai tekemään mittavan leikkaa-liimaa -operaation). Vakio myöskin kestää taatusti pidempään, eikä se ihan heti ala edes ahdistamaan vaikka ryhtyis virittämään enemmänkin.

Kannattaa vaihtaa siihen samalla se uusi yksimassapyörällä oleva kytkinpaketti. Kiität itseäsi myöhemmin. Tuo tuplamassapyörä alkaa rallattamaan jossain vaiheessa ja joudut tekemään saman työn myöhemmin uudelleen. Tuo Valeon kytkin tuntuu vielä mukavalta ajossakin. *wink wink*
Jos kiinnostuit, niin voit kuukeloida tällä numerolla:
VALEO 835024http://www.ebay.co.uk/itm/835024-GENUINE-OE-VALEO-DUAL-MASS-TO-RIGID-CONVERSION-KIT-FOR-MINI-/292026916762?hash=item43fe291f9a:g:RtQAAOSwx6pYoM9P

Kannattaa kysäistä sitä Kavsin rullaa + hihnaa myös valmistajalta suoraan. Saattais olla hiukan halvempi, ja omien kokemusten mukaan toimitukset hoituu nopeasti.
 
http://www.kavsmotorsport.com/

Pienen purkuoperaation jälkeen syykin toimimattomuuteen selvisi -> kukaan ei ole ruksannut sitä varustelistalta, välillä ne viat on pienestä kiinni.
Autokeskuksen mielestä sitä ei saa jälkeenpäin asennettuakaan mutta ajattelin sitä vähän selvitellä josko onnistuisi.

Ok. Taitaa olla liikkeen piikkiin menevää touhua, jos menee 3 turboa kuukaudessa. Siellä on jäänyt jotain näkemättä ja auto ei todellakaan ole huollettu kuntoon.

1. Pärjää talvella mainiosti ainakin vakiolla sporttialustalla (minulla normi 16 tuumaisilla nokian kitkoilla)
2. Kuka näitä ei huolla? Ihan samaa bmw-miniä ne kaikki ovat. Tässä huollot ovat vain kalliimpia, kun kaikki on rakennettu niin vaikeaksi huoltaa (kuten kytkimen vaihtoon sellainen 8-13h riippuen tekijästä).Onneksi palikoita saa erittäin paljon halvemmalla ebayn puolelta tai ihan Englannista tilaamalla.
3. Taitaa olla ajokilometreistä kiinni hieman vähemmän, kun ajotavasta ja siitä onko osia milloinkaan vaihdettu matkan varrella. Ellet onnistu polkimaan konetta jollain ihmeellisellä tavalla, niin et taida tulla koskaan näkemään mitään viisinumeroisia huoltolaskuja. 
4. Osta hyvin huollettu auto, jossa kaikki tuntuu jämäkältä. 2-massapyörän vaihto pois on plussaa imo. Se 3-puolainen ratti vakkarilla ja radion säädöillä on kyllä helmi. Auto ilmastointi on myös hyvä ja jos löydät lämmitetyllä tuulilasilla olevan mallin, niin kiität siitä itseäsi joka ikinen talvi!

Jeps. Kummatkin samassa. Ennen ja jälkeen pyöränvaihdon.

Tulee mieleen Minin R53 kytkimen vaihto 13h laakkosella ja 8h 1320:llä. Kyllähän asiat saadaan hoidettua jotenkin nopeammin jos niistä on kokemusta.

Käytä täältä löytyviä pituuksia: http://www.minitorque.com/forum/f24/pulley-belt-size-demystify-6469/
En tiedä mistä tuo 1050mm tuli, mutta se on aivan liian lyhyt. Ihan stock on 1380mm
 
Sinulla näyttää olevan -15%, eli käytä 1368mm pituista. Olettaen tietysti, ettei siellä ole muutettu mitään muuta, kun ahtimen pyörä?
 
15% Supercharger Pulley - 6PK1368
17% Supercharger Pulley - 6PK1360
19% Supercharger Pulley - 6PK1353
 
e: Tuo 1050mm on normi Mini Cooperin hihnan pituus.

Ei sit osunu raidat ihan keskelle... :P

Hurr durr! Eli pakko huudella näin baarin jälkeen, että itsellä sama ongelma+ rengaspainevalo, joten se johtuu mitä luultavammin jarrupala-anturista tai abs-anturista. OBD sanoo ongelman parhaiten, kuten sen mistä kulmasta ongelma löytyy!

Siis verkkokaupoista voi saada hieman edullisemmin. Ja ei ne verkkokaupat nyt niin hankalia ole käyttää.
mm. Suomesta saa kytkimen halvemmalla, kun Englannista: http://www.modificars.fi/tuotteet/mini-cooper-s/Clutchmasters-FX-400-kytkinsarja-Mini-Cooper-S-1
 
http://www.clutchmasters.nl/en/shop-online/mini/mini_coopers/mini_coopers_20022006/mini_coopers_20022006_16lsupercharged/fw801sf-detail
      Osanumero-opas kytkimelle:
On olemassa 4 ja 6 lapaisia kytkimiä:
4 lapaiset:
1-massa: 03050-HDC4-D
2-massa stock: 03050-HDC4-R
6 lapaiset:
1-massa: 03050-HDC6-D
2-massa stock: 03050-HDC6-R
 
Clutch mastersin kytkimen osanumerot:
Alumiini: FW-801-AL
Teräs: FW-801-SF
 
Yleensä on suositeltu tuota teräksistä, sillä alumiininen on enemmälti ratakäyttöön kevennetty ja saattaa aiheuttaa pientä värinää ja ääntä vaihteistosta.
 
Ja muista sitten vertailla myös sitä, että minkälaisen kytkimen tarvitset! Tuo FX400 saattaa olla ylilyönti ja voit pärjätä hyvin jollain FX200:lla.
     

Siis se on sellainen moniurahihna, joka vaihdetaan 2 huollon yhteydessä. Ei siinä ole mitään muuta kontaktia ahtimeen, kun se ahdinpyörä. Sama remmi menee ilmastoinnille ja muuallekin siellä koneen vasemmalla puolella. Onko ihan persus JCW, ettei ole vaihdettu pienempää ahdinpyörää? Remmin pituus vaihtuu täysin siitä.
 
e: stock hihna on tuo v-belt : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=RE31&mospid=48020&btnr=11_3549&hg=11&fg=95
ja osanumero 11287545120. Remmin pituus on siis tuo 1374mm.