Turbo 69

No olkoon sit vinkki niille, joilla on siirretty Minin oma putsarinjalka ;).Kai niitäkin löytyy.

Hyvä tietää, mut mites hinta politiikka?

Vinkki, jos haluat isomman putsarin, M-filterin MH 363 sopii ja on tuplasti isompi.Vaatii tosin jalan siirron muualle, ei mahdu alkuperäiseen paikkaan.

Ei se paha rasti ole muutenkaan, vähän raudan taivutusta ja kumit käy entisiin reikiin. Ainakin jos lyhennät tankoja sopivasti. Mutta jos DIY hommat ei kiinnosta, niin sit ostamaan.

Riippuu korimallista, Mk2:een piti kiinnikkeitä vähän muokata, Mk3:sta ylöspäin pitäs käydä suoraan.

Ja kun kaikki pultit irti, helpoiten saa irtoamaan kampeamalla varovasti kytkinpuolelta laakeripukin ja laatikon välistä.

Minusta ei hyvä idea, ainakaan jos laatikon pohjalla on epämääräistä öljymössöä.

Aikoinaan yhen asensin, hyvin sopii tankojen lyhennyksen jälkeen.

Eikös raidetanko ja hammastanko ole eri asia...ja juge puhui vääntymisestä.

Siis mitä? Miten se siinä pääsis vääntymään??? :o

Simonts:oliko sulla jo ennestään vakuutukset IF:llä vai otitko uudet? Sanoivat tosiaankin ettei uuteen vakuutukseen saa vapaaehtoista yli 40v vanhaan autoon.

IF:stä vastasivat: yli 40v vanhalle autolle ei saa vapaaehtoista vakuutusta.

Etkös tarvitse itse sitä allegroa? Jos siinä on kone paikallaan, siitähän sinä saat sen vauhtipyörän.Takakelkastakin saatat saada osia, hydrö systeemit on aikas samankaltaisia.

Eikös tuo ole ennemminkin seoksen esilämmitys, polttoaine valmiiksi liekeissä palotilaan ::) ;D ;D. Yleensä nuo on otettu pois, ei taida museovehkeissäkään olla toiminnassa?

Löytys valmiiksi hiekkapuhalletut ja mustaksi maalatut, kiinnostaako?

Siistiä tulee, mutta myös painavaa ;). Joudut vielä laittamaan turbon, että jaksaa kulkea. 8)

Ei niitä voi väärin laittaa, kiertokanget määrää asennon. Huomaat kasatessa.

Höh, ne on muuttanu ikärajaa, ennemmin ei saanu yli 40:lle vapaaehtoista vakuutusta. Ei vielä 2 vuotta sitten.

Minkä ikäseen?

Empä jättäisi pois, rasvaa menee paljon, sillä tukivarsi on ontto. Eikä se rasva systeemi toimi oikein.

Tailke: siulla ei ole paineensäädin toiminut, itellä sama yhdistelmä, eikä ikinä ole takajarrut lukkiutuneet.

Tutun näköisiä vaurioita, miun -66 projektista löytyi vielä hiukka enemmän tuhoja.Se oli tosin ollut -92 asti liikenteessä ratsupaikkojen ja lasikuidun avulla, sisälokareita ei ollu,joten enemmän tuhoja kolmiopelleissä. Löysitkö yhtään hiiren pesää? Ne suosii penkkejä tai hattuhyllyä. Pitänee jossain vaiheessa laittaa juttua siitäkin, sen tekeminen pääsi vasta viime syyskuussa kunnolla vauhtiin.

Se jää aina siihen tilaan, ennenkuin vastaanottaja lukee sen. ;)

Entäs jakajan kansi ja konkka?

Tuosta henkiinherättämisestä olis oma kokemus.Nelisen vuotta sitten ostin vuodesta-91 ladossa seisoneen -66 Minin.Aloitin homman näin:.tulpat irti ja anticorrolia sisään,öljyt ulos ja pari litraa uutta läpi.Bensa tankki tyhjäksi ja uutta sisään, letkujen tarkastus.Öljyt koneeseen, vettiilikoppa irti, pyöritystä käsin.Pyörii! Koppa kiinni. Öljynsuodattimelle menevä putki auki ja siitä öljyä suoraan pumpulle. Akku kiinni ja startilla pyöritystä, samalla tarkistus antaako kipinää, ok. Paineet nousi, Jess! Jäähdytys nesteiden vaihto, tulpat kiinni, huikka bensaa kaasariin ja starttia. Sehän lähti käyntiin!! Varovaista lämmityskäyttöä, ei savutusta, eikä sivuääniä, muutenkin ok, mutta vesipumppu alkoi vuotaa ja pari letkua. Ennen koe-ajoa vielä jarrujen herkistely. Kyseinen kone oli 1100:n, ajokilsoista ei tietoa. Myin koneen sitten myöhemmin pois. Tietysti jokainen tapaus on erilainen, mutta itse selvisin vähällä työllä.