Turbo 69

Ennemminkin asetelma liian löysä? Itellä oli joskus samaa ongelmaa verton kanssa.

Yli 10 vuotta sitten 1380 vaparilla 16.015/144km/h, ekat 20m sutien, renkaat 165/10.

Ja hinta oli?

[quote="tumppi1966" ... Uudessakaupungissakin tuli käytyä 1997, mutta mikä lie syynä, että kuvia ei löydy.. jotenkin tuntuu, että joitain kuvia on vielä kateissa... On niitä ainakin 4, Vikun speedsteristä, Järvenpään kuvien seassa.

Koneenkorvake käy vanhastakin, vetarit olis helpoin vaihtaa jos jostain löydät. Pari muuta vaihtoehtoa:vaihda laatikko vanhasta tai sitten ulostuloakselien vaihto.

Ei näihin uustuotanto-osiin ole aina luottamista, esim. pallonivelet ja hammastangon päät.Kumit sökö yhdessä kesässä :o .Eri juttu, jos löytää jostain alkuperäisiä uusia osia, koirankoppi tosin haalinu kaikki ::)

Omassa oli ennen nykyistä avaussuuntaa semmonen systeemi, että lukituksen avauksen jälkeen keula siirtyi n.10 cm eteenpäin.Mahtui hyvin kääntymään, vaikka syyläri oli edessä. Toteutettu sisäkkäisillä putkilla.

Jatka ihmeessä, ei lähde helman päädystä maalit niin helposti, kokemusta on.

Hapokasta tai vähintään ruostumatonta pitäs olla. ::) Ja vedä se alas asti helmaan.

Välttäkää MiniSparesin palloniveliä.Unkarin reissulla minulta meni 2 poikki.Molemmat susikappaleet sattuivat olemaan vielä alatukivarressa.Eka katkesi 60 vauhdissa, toinen meni autoa kääntäessä.Muuta vahinkoa ei tapahtunut ja varapalikat sattuivat olemaan mukana. Ei oikein uskalla ajatella miten olisi käynyt esim. motarin ohituskaistalla 120km vauhdissa....Ilmeisesti olivat karkaistu liian koviksi, kun napsahtivat kerralla poikki.

Kiitokset vielä järjestäjälle, meillä tuli matkaa yhteen suuntaan n.290km, oltiin Riksussa jo edellispäivänä.

Tarkista ensin vipujen välykset/työsylkkä. Jos kytkin ei luista, ei sé välttämättä ole loppu.

:o Onko teillä siinä madallettu alusta? Tai sit matalaprofiili renkaat? Vakio alustaisella Minillä ei ole mitään vaikeuksia talvikelissä maaseudullakaan.

Siis eihän konetta pois ottaessa tarvii tukivarren niveliä availla, perän puolelta nivelet kangella irti lukituksesta. Konetta ylöspäin ja konetta sivulle kääntämällä ensin vaikka oikea nivel irti. Eka kerralla se voi tuntua hankalalta, mutta Miusta se on yksin kertaisin tapa.

Minitronilta löytyy uusia.

Onkohan tuo joku Onen oma juttu? Itellä kokemusta -02 bensa ja -08 D:stä, molemmat lämmenneet sisältä erittäin hyvin kovallakin pakkasella.Onkohan Sulla uZu lämppärin venttiili kunnossa tai termari?

Katso edellisistä kysymyksistä kohdasta:R56 huoltoindikaattorien nollaus.

Katso viesti tekniikka puolelta "R56 Diesel hyytyi",eli oli anturin piuha vika. Saattaa vaikka noin alkaa.

"jack" Jos paloissa on pintaa reilusti, niin nollaa huoltonäyttö.Anturit pitää vaihtaa vasta sitten kun palat on ihan loppu.

Koirankoppi:" raurass ei oo raha hukassa"

Jos vielä on, miulle yks vani, lunastus Saukkolassa.

Niinku siinä lukee, tulevat muovisten peruslevikkeiden päälle. Eivät oikein sovellu kuin 10" vanteille ja vakio alustaiselle Minille, levitystä noin 4 cm.

Just niin,aina kun paineet nousee, muuttuu levottomaksi ::)

Kiitos vinkeistä, pitää lähteä noita kokeilemaan. Aikasemmin olen vain aurauksia säädellyt ja puslien kuntoa tarkkaillu, mutta nyt kylälle tuli yhteen korjaamoon kunnon vehkeet.Niihin tosin taitaa 12" olla minimi vannekoko. Tähän asti on omillakin säädöillä renkaat kuluneet tasaisesti, mutta pientä levottomuutta on ollu ajokäytöksessä tietyissä olosuhteissa, varsinkin soralla :o .