Turbo 69

Mites tuo Valvolinen 10/60,käykö.Pirun kallista,72€ puteli.

Se kiristää sekä estää akselin nousun.Jos sait sen tiukalle,ei pitäs olla hätää.

Jos siivilän läpi pääsee metallipurua,se menee ensin öljypumpun läpi.Sitten vasta suodattimelle.Esim.jos et konetuhon jälkeen putsaa laatikkoa hyvin,rempattu konekin hajoaa pian.

Hienoa!Tavoitteita pitää olla.Vanista itekkin aina haaveillut..

Muistelin vaan,että mittarinvalotkin heijastui pimeällä,tosin mustassa lasi oli enemmän kallistettu.

Kannattaa sit tehä lippa kojelaudan yläpuolelle,ettei tule heijastumia tuulilasiin.

No kelpaako Johnnylle tämmönen?

Muhia sinä ne edellisestä koneesta kadotit?

Pari kuvaa lisätty...

Se on just noin,miustakin on sama minkälaisen tekee,pääasia kunhan tekee.Classikoita ei oo ikinä liikaa,Norjan reissun aikana ei bongattu ku 3.Kaks Norjassa,joista toinen trailerin lavalla ja 1 Joensuussa autoliikkeen katolla.

Tere,sain tuossa kesän korvilla pitkäaikaisen projektin valmiiksi.Elikkä:Morris -66,1300 turbo tekniikalla.Kilpien väliin 6.6 ja vaimo sanoi että sillä lähetään kesäloma reissulle.16.6 sitten lähettiin Vaasaan.Siitä yli,Öviikin kautta Ruotsin läpi Norjan Mo I Ranaan.Pikkuhiljaa ylös Tromssaan,välillä Hurtigruten lautalla.Juhannus aatoksi Kilpisjärvelle.Siitä sitten alas Haaparannan kautta kotiin.Kilsoja tuli 12:n päivän aikana 3200.Yhtään korjausta ei tarvinnu tehä.No,Vuokatissa tosin sytytyspuola irtosi.Mukava reissu,vaikka ilmat olis voinu olla vähän paremmat.Nyt on kilsoja mittarissa yht.n.4600. Pistämpä vielä pari kuvaa. Toinen on napapiiriltä.(Bongaa Mini.)

Ite oon tuon vanhemmassa joskus korjannu siten,että oon porannu isomman reiän läpi ja laittanu paksumman pultin.On pitäny sen jälkeen ihan hyvin.8mm mahtui vielä siitä urasta.

Moi,onko kukaan tulossa Visulahdelle?Simpeleeltä ainakin tulee yksi "uusi"66:n,jota ei vielä ole moni nähnyt.Tulkaahan ainakin lähiseudun Ministit käymään.

Tulihan myös pyörijä uusi?Sytytyksen ajoitus kannattaa tarkistaa,joskus tarvike kannet on hiukan erilaisia.

Hmm.Hyvä tietää.

Ei ole ::) .

Olen tehnyt pari noita pultattavia,en laittanut edes mitään lisätukia ja hyvin meni katsastuksesta läpi.Ja tosiaan,aikaa irrotukseen menee noin puoli tuntia.

Eikös takatukivarsissa ole tuo reikä alunperinkin?

Pikkusen on rapeaksi päässyt....tsemppiä.

Minulla kävi Coupessa 3:tunnin lämmittämisen jälkeen samantapainen,kierrokset kävi korkealla ja häiriövalo syttyi hetkeksi.Pakkasta oli 26,auto kylmässä tallissa ja "silitysrauta"lämmitin.Ilman lämmitystä lähtee ongelmitta.Kumpikohan tapahtui,luuliko kylmäksi vai lämpimäksi?

Sen pitäs onnistua Boschin laitteilla/ohjelmalla,Kaverilla on ihan vaan AD:n huolto ja hyvin onnistuu.

(Ei tosin mitään verrattuna siihen, kun otin tankin alasuojamuovit pois) Oiskohan tuo osittain syypää siihen,kun miun Coupesta hajos bensapumppu.Siitä oli myös tankin korvausilmasuodatin tukossa ja bensa-anturin varsi poikki.Epäilivät Laakkosella, että oli vetänyt tankin kasaan ja se rikkonut varren. Kannattaa vissiin kerran vuodessa ottaa nuo suojat pois ja tarkistaa puhtaus.

Tarkistitko vanteitten suoruuden,ettei tule yllätystä tasapainotuksessa.Miulla oli yhessä vanteessa n.sentin pystyheitto.

Noiden nylonien pitäs korjata ongelma,vakionopeusnivelet vaatii perän avauksen,eli kone ylös.Niin ja pitemmät vetarit.

Vielä tuosta virtalukosta,tuossa on ilmeisesti koko rattitanko ja putki MK 3:sta.Siinä on ohjauslukon kolo tuossa kohin yläpuolella,siksi tuo vanhempi virtalukko laitettu noin.Ollu säveltäjä asialla.