Turbo 69

Kärryn tekee nopeimmin muutamasta lankun pätkästä, vaikka 2"× 2" ja sopivat rullakko pyörät alle. Kestää ihan hyvin, Minin koppa ei paljon paina.

Milloin tehty korinvaihto?

Onko varmasti -64? Koppa kyllä näyttäs uudemmalta.

Mitkä vanteet? Jos alkuperäiset peltivanteet, tekee just tuon, että takaa ottaa kiinni. Sitäpaitsi, 165 leveitä ei saa asentaa alkuperäisille vanteille, liian kapeat.

Saa vaihtaa, tais tilavuuskin olla nykyisin n.1,5l. Tosin etukelkka, johon vierasmoottorin laittaa, ei sais olla omatekoinen. Siinä pitäs olla jonkun erikois pajan leimat. On tosin jotkut saanu omatekoisenkin leimattua, vahvuus laskuja tai jotain vaatii.

Hieno homma! Toivottavasti Vp kestää nyt kiinni.

Hurjan näköinen kyllä yhä. Tuo Vp on kyllä erinäköinen kuin tavalliset. Paljonko painaa? Normi on 9kg.

No sitten on mahdollista, että ottaa kaavelin koppaan kiinni. Yritä sen verran pyöräyttää, että näkyy, mihin. Onko siulla kuvaa, minkä näköinen kampiakselin pää on nyt hiottuna?

Siis liikkuiko vauhtipyörä useita millejä? Kampiakselin päittäis välystä on silloin liikaa.

Tässä viihdykettä miesluolaan tai lapsille, nykylapset tosin ei näitä vissiin diggaa. Radan pituus: 5.32m. Käytetty, mutta toimii. Virta muuntajalla, iästä ei tietoa.Mukana alkuperäiset autot (Pösöt) ja 2 classic Mini kilpuria, uudet, vasta tällä radalla vähän testatut. Toinen ostettu aikoinaan Motonetista ja toinen äskettäin Hamleylta Lontoosta. Kysy lisää! 0505980345 / Yv. Hp: 200€. 20250508_120755.mp4

Vilkkujen releet sökö?

Pyöritä ja samalla vedä sitä vaikka papukaija pihdeillä 'hellästi', öljyä väliin.

Onhan noita tosiaan nähty, ei kai siitä mikään härski tuu, ainakaan jos on viritys taso "katu-uskottava". Jokainenhan kai tekee itselleen.

Ajat muuttuneet 15 vuodessa. 2010 Minejä pyöri vielä siellä täällä, nyt näin vaan yhden vilaukselta. Oltiin sentäs 6 päivää. No, onhan uusimmallakin ikää jo 25 vuotta.

Sain muuten sen omankin Vp:n pysymään korjaus hionnan jälkeen paikallaan. Oli sekin aika pahan näkönen.

Mittaamalla se pitäs selvitä, miten syvälle se vauhtipyörä menee. Eikä Vp ihan irrallaan siellä ole heilunu, muutenhan konetta ei saa edes käyntiin. Lisäksi kone ottaa siinä vaiheessa aika herkästi kierroksia, kun Vp on irti koneen käydessä. Kokemusta on kerran.

On tuo kyllä aika syvälle menny. Lukitus levy käy vain yhdessä asennossa paikalleen. Itekin pähkäilin, mikä tuon toimimattomuuden on aiheuttanu. Hioma tahnaa vaan väliin, Vp paikalleen ja tasaista pyöritystä.

Ite kyllä ainakin kerran kokeilisin hiontaa, sittenhän sen näkis.

Aika pahalta näyttää, mutta ehkä vielä jotain mahkuja yrittää korjata ilman koneen pois ottoa. Venttiili hioma tahnaa tohon kampuran päähän ja vauhtipyörään. Hiontaa riittävästi, että silenee. Alin kuva: pyöriikö tuo ratas jouhevasti? Ota silti stefa irti niin rattaan saa ulos. Näkee senkin laakereiden kunnon.

Tohon Kimin viestiin, tarkotus että etupyöriä pitäs pyörittää samaan suuntaan kytkin pohjassa. Nythän ne pyöri erisuuntaan.

Laitoin yv:n.

Ei kai siinä ole leiponu kytkimen vetoratas kiinni kampuraan?. Onhan se koppa kiinni tasaisesti.? Kyllä se nyt kannattaa irti ottaa. Turusta tunnen parikin tietäjää, käyvät harvoin tällä foorumilla.Voin kysyä, saanko antaa heidän numeron.

No johan on piru! Oliko uudessa asetelmassa tuo osa 25? Onko se oikein päin? Pitää olla korkeampi puoli ulospäin.

Siulla ei mitään muita koneita ole? Ei ne lisukkeet välttämättömiä ole, antas vaan lisä jäykkyyttä. Tekemälläkin onnistuu, jos löydät sopivaa materiaalia. Ei ole tavallista terästä.