Turbo 69

Vilkkujen releet sökö?

Pyöritä ja samalla vedä sitä vaikka papukaija pihdeillä 'hellästi', öljyä väliin.

Onhan noita tosiaan nähty, ei kai siitä mikään härski tuu, ainakaan jos on viritys taso "katu-uskottava". Jokainenhan kai tekee itselleen.

Ajat muuttuneet 15 vuodessa. 2010 Minejä pyöri vielä siellä täällä, nyt näin vaan yhden vilaukselta. Oltiin sentäs 6 päivää. No, onhan uusimmallakin ikää jo 25 vuotta.

Sain muuten sen omankin Vp:n pysymään korjaus hionnan jälkeen paikallaan. Oli sekin aika pahan näkönen.

Mittaamalla se pitäs selvitä, miten syvälle se vauhtipyörä menee. Eikä Vp ihan irrallaan siellä ole heilunu, muutenhan konetta ei saa edes käyntiin. Lisäksi kone ottaa siinä vaiheessa aika herkästi kierroksia, kun Vp on irti koneen käydessä. Kokemusta on kerran.

On tuo kyllä aika syvälle menny. Lukitus levy käy vain yhdessä asennossa paikalleen. Itekin pähkäilin, mikä tuon toimimattomuuden on aiheuttanu. Hioma tahnaa vaan väliin, Vp paikalleen ja tasaista pyöritystä.

Ite kyllä ainakin kerran kokeilisin hiontaa, sittenhän sen näkis.

Aika pahalta näyttää, mutta ehkä vielä jotain mahkuja yrittää korjata ilman koneen pois ottoa. Venttiili hioma tahnaa tohon kampuran päähän ja vauhtipyörään. Hiontaa riittävästi, että silenee. Alin kuva: pyöriikö tuo ratas jouhevasti? Ota silti stefa irti niin rattaan saa ulos. Näkee senkin laakereiden kunnon.

Tohon Kimin viestiin, tarkotus että etupyöriä pitäs pyörittää samaan suuntaan kytkin pohjassa. Nythän ne pyöri erisuuntaan.

Laitoin yv:n.

Ei kai siinä ole leiponu kytkimen vetoratas kiinni kampuraan?. Onhan se koppa kiinni tasaisesti.? Kyllä se nyt kannattaa irti ottaa. Turusta tunnen parikin tietäjää, käyvät harvoin tällä foorumilla.Voin kysyä, saanko antaa heidän numeron.

No johan on piru! Oliko uudessa asetelmassa tuo osa 25? Onko se oikein päin? Pitää olla korkeampi puoli ulospäin.

Siulla ei mitään muita koneita ole? Ei ne lisukkeet välttämättömiä ole, antas vaan lisä jäykkyyttä. Tekemälläkin onnistuu, jos löydät sopivaa materiaalia. Ei ole tavallista terästä.

Pistä kasaan uudella asetelmalla, hommasitko jäykemmän? Ehkä lisäisin ite vielä yhdet lisä jousilevyt, tuo osa n.15.

Ehkä tosiaan parempi, jos otat irti koko hoidon. Tuossa on tuo erimallinen vauhtipyörä. Mikä kone siulla olikaan? Vm? Kuvissa normaali / vanhempi malli.

Kyllähän tuo levy n.7 on kiinni hammaspyörässä, mutta paine-asetelman pultit irrotettuna pitäisi olla irti ja liikkua herkästi painamalla niistä ulokkeista. Yleensä pultit irrottamalla se kolahtaa heti irti. Ulos vetäjässä pitää olla tuumaset pultit. Minitronilla uosvetäjä 40€. Mie oon tehny ite vauhtipyörän keskiöstä ja kannenpulteista.

Tuon alemman kuvan hammaspyörän edestä pitäisi irrota se vasta levy koneeseen päin. Paina noista kohdista, josta irrotit paine-asetelman pultit. Vasta levyn pitäisi liikkua herkästi taaksepäin. Jos ei liiku, on levy jumissa vauhtipyörässä.

Levyä pystyy liikuttelemaan startin reiästä, kun siirtää vastalevyn koneeseen päin. Ellei levy liiku, niin öljyä sinne vetorattaan uriin, levyn pitää liikkua herkästi. Vauhtipyörän pystyy irrottamaan ilman koneen poistoa. Vaatii vaan ulosvetäjän, ei mikään ihan helppo, mutta onnistuu.

Otitko paine-asetelman irti? Sit olis voinu samalla kokeilla, liikkuuko kytkinlevy herkästi urillaan. Startin reiästä sen olis pystyny kokeilemaan. Se asetelma voi joskus vaan väsähtää, vaikka päälle päin ei mitään näykkään. Niitä jousi liuskoja voi myös lisätä siihen asetelman kiinnitykseen.

Mites, jos uusis tiivisteen?

Epäilen vaan, kun ei ole vastusta. Voi vika olla painelaakerissakin. Pystyy, kopan irrotus tosin hieman hankalaa. Kytkin puolen moottori kiinnikkeen pultit irti, kopan alapuolen pultit kannattaa myös ensin irrottaa. Sitten tunkilla konetta ylöspäin ja koppa pois, asetelma on heti siinä alla. Painelaakerin irrotus onnistuu ilman prässiä, uuden laitto ihan ruuvipenkissä. Kopan alapuolen pultit vaatii ehkä kiintoavaimen muotoilua. Startti kannattaa myös irrottaa. Monttu tai nosturi helpottaa hommaa.

Epäilisin, että asetelma antautunut. Koppa irti, sittenhän sen näkee. Ollut nuo vakio paine-asetelmat muutenkin löysiä. Ainakin 1275 koneissa helposti luisto ongelmaa asetelman takia.

Ei paha, n.kolme tuntia meni. Putsasin ja maalasin ne kiinnikkeetkin. Pikkuräikkä, lenkkiavain ja pari ruuvaria riittävät työkaluiksi. Kumit löyty ihan tarvikeliikkeestä, tosin tilaamalla.

Jep, kuntoon tuli, kolinat hävisi. Ei ollu mitenkään pahasti kuluneen näköiset kumit, mutta tuo tanko menee sen verran ahtaassa välikössä, että ottaa ehkä herkästi kiinni runkoon.