Turbo 69

Kansi valmis asennukseen. Tämä kansi on Sparesin tekemä, imu 35,7/ pako vakio ja kanavat avarrettu. Sietää lyijytöntä. Tein vaihto kaupan kaverin kaa, tämä minulle ja koneremppa hänelle. Tämmönen maksaa nykyisin Sparesilla n.1200£. Tämä oli käytössä n.3 v. Venat vielä ihan hyvässä kunnossa. Kansi 12G940.

On se hienoo, että maailmalla jaksetaan tehdä kunnon vehkeitä!!!

Kannattaa silti ilmata, joskus sinne pääsee silti ilmaa. Onko painelaakerin pultissa mutterit tarpeeksi auki? Onko paineasetelmassa oleva levy oikein päin?

Tosin, oon kyllä huomannu aikasemminkin tuo konetiski aineen tehon. Olen välillä pessy osia vanhassa tiski koneessa samoilla aineilla, öljyt on hyvin lähteny. Koneessa oli se vika, ettei jatkanu tiettyjä vaiheita itestään, vaan pitää aina avittaa. Muuten se vielä toimii hyvin. Ainut huono homma, kun ei pysty pitää sitä vakio paikassa, pitää aina tarvitessa kaivaa esiin ja kytkeä. Yleensä sillo, kun oon avannu jonkun koneen täysin atomeiksi. Pari pesua ja vot, on helpompi nähdä, mitkä osat vaatii täysin uusintaa..

Laitoin sen kannenkin kylpyyn, ainakin veden väri muuttui ja lika painui pohjalle. Lähti ilmeisesti ainakin vesitiloista ruostejäämät liikkeelle. Tässä koneessa oli ollut sitruuna happo seos kierrossa joskus aikasemmin. Oli liossa yli vrk:n. Kylmä vesi. Ei ainakaan haittaa ollu, lika irtosi, eikä ruostunu. Suosittelen, jos on astiat ja jää luppo aikaa.

Jep, toimii! Vuorokausi liossa ja sit pylväskoneeseen ja eka sorvaus morapuukolla. On pehmennyt, sitten 80:n paperi ja 120:n. Viimeistely karhunkielellä, aikaa meni yhteen venttiiliin n.5 min. Suoraan ennen liotusta saattoi mennä jopa 15 min/ venttiili ja hiomapaperia enemmän. Kuvissa imu ja pako venttiilit. Ennen ja jälkeen. Vanhat jogurtti purkitkin kestää tämän seoksen, rajummat aineet vaatii aina kestävämmät. Nyt vielä kevyt läppäys.

No niin, tuo kansi jo asennettu paikalleen koe käyttö vielä tekemättä. Toisen kannen kimppuun. Tämä ollu välillä samassa koneessa yhden kevään. Venttiilit mustassa karstassa, ollut tosin toisessakin koneessa muutaman vuoden. Kokeilen Kimin innoittamana konetiski-aine (konetiski geeli)kylpyä. Liotan päivän. Jos toimii, viskaan koko kannen samaan litkuun.

Miksi haluat sen muutoskatsastaa? 850:n koneen vaihto 1100:een ei vaadi mitään muutoksia jarruihin. Eikä näy päällepäin.

Voin myös myydä pelkän lohkon haasteita pelkäämättömälle, lohko muuten ehjä. Ainut tuo pultin reikä, jota edellinen omistaja oli yrittäny irrottaa, laittanu uuden pultin liimaamalla kiinni. Tuolla oli silti ajettu pari kesää, ennenkuin kannen tiiviste paloi. (N.500 km/ kesä)

Kuvat kuiteskiin.

A 1275 lohko, +60 ylikoossa. Yksi pultti katkennut lohkoon, vaatis irroituksen. Männät+ renkaat, vaatis uusintaa. Veivit, kampura,std, eri koneesta. Virinokka, kulunut. Kantta ei oo. Hp:450€ / tarjous. 0505980345 / Yv. Jos kiinnostuit, laitan kuvia.

Ei riittäny äänet 10:n sakkiin, kiitos kuitenkin jos joku äänesti. On se vaan kumma, että aina joku Volkkari saa enemmän ääniä. Ehkä heitä on enemmän... Viime vuonna oli yks Mini mukana 10:n joukossa, mutta joka vuosi on Volkkari voittanu paikan päällä äänestyksen. Ja aina sama malli, T1 paku...

Laitoin Yv:n.

Joo, sitä se kirjoittajakin kertoi, että syöpyi laakeripesät. Ei tosin kertonu, miten pitkään oli ollu hapossa. Tolkku tuossakin. Sitä miekii vähän epäilin, että ei sitruunahappo niin älyttömän syövyttävää ole, verrattuna lipeään.

Oli juttua Mobilistissa lukijoitten palautteessa sitruunahapon käytöstä. Jos jättää pitkäksi aikaa vaikka lohkon siihen, se mukamas halkeaa sitten kun sen ottaa käyttöön (Ford V8). Itse sitruuna hapon käyttöä suositellu, en ikinä moista huomannu, tosin liottanu lohkoja vaan hetken ja huuhdellu syylärit. Heikot jäähdyttäjät on kyllä paljastuneet heti, muutaman tunnin jälkeen. Mutta ei ilmeisesti kannata sit kaikkia osia liottaa päivä kaupalla, ilmeisesti valurauta osat ei tykkää siitä. Teräs osat ei säiky niin paljon. Alumiiniakin oon käyttäny siinä seoksessa ilman vaurioita. Minin lohkoja en kyllä ole liottanu. Jäähtysjärjestelmän putsaukseen oon kyllä käyttäny ja huuhtonu hyvin sen jälkeen.

Ehjä takapuskurin palkki muovihelman alle vm.-13 Jäi ylimääräiseksi takakoukun asennuksen jälkeen. Hp:50€. 0505980345 /Yv.

Okei, on näköjään tommonenkin olemassa, mutta se jumppaaminen katolle.... Niin, sen rekkarin takaa kyllä sit löytyy metalliakin, mutta vaatis pitkät pultit/holkit. Se uudempi Clubmanihan on pirun ruma, verrattuna tähän ekaan, ainakin takaa, niin isokin. Menee se Minin ajatus...Miun mielipide!

Elikkä vm.-69 mk2 Austin kori osineen. Korissa peltityöt tehty, etupää vielä hitsaamatta kasaan, hyvä tehdä vaikka flippi vielä. Mukaan tulee: Hiekkapuhalletut ehjät etu/takakelkka ja naamapelti. Uudet täydelliset kolmiopalat ja lokasuojat. Kumijousituksen osat tukivarsineen ja kaikki sisustan osat + muut roippeet. Suht hyvät ovet ja luukut. Ovia ei vielä käyty läpi. Hp:1200€. Hinta nousee, jos etupää tehdään valmiiksi. Tarjoa. Jos kiinnostuit, laitan lisää kuvia. 0505980345 / Yv.

Ikävä kyllä, kumpikaan noista ei oikein käy Clubmaniin, johtuen juuri ovien takia. Rekkarikilen takanakaan ei oo muuta, kuin muovia. Osta pelkkä irrotettava koukku, ilman sähkösarjaa, sen saa n.400€:lla(riippuu merkistä)+ tietenkin asennus. Mutta ei pitäs hirveesti maksaa. Tai sit joudut vaihtaa autoo, semmoseen mis on koukku valmiina.. Näköjään vielä Cubi ässä, ite en heti vaihtas..

Hyvä, että selvisi. Kerran ollu tosiaan tuo välilaakeri syynä.

Täältä Etelä-Karjalasta myös löytyis yks kone+ laatikko, purkamaton. Kansi avattu. Tosin myös vaatis ehkä kunnostusta. Vm.-68-70. (Ei tarkkaa tietoa) Viimeksi ollu ajossa 2015. Halpa. 0505980345/ yv.

Eli, ota toiset välilevyt pois, ja laita pukki kiinni uusilla laakereilla. Jos pystyy pyörittämään, ota vähän pois välilevyjen päistä ja kasaa uudestaan niiden kaa. Ne ilmeisesti vähän vääntyy, jos on liian pitkät.

Ota välilaakereiden päistä vähän pois. Ite kerran ihmettelin samaa ja se korjautui tuolla. En muuta syytä jumitukseen keksiny.

Kuuluuko tuo osiin, joita ei saa hitsata?

Meillä ratkaisee paljon, että päästään LPR:stä lentämään Bergamoon.