Turbo 69

Tämän tyyppinen.

Siehän meinasit museo tarkastaa tämän? Muuten oisin suositellu sitä teräs punos letkua öljynpaineelle.( Minitron) Alunperin siinä on paksu kumiletku välissä, hankala löytää nykyisin.

Tuo Tailken kuva tuosta saatavasta parannellusta tiivistesarjasta, mie oon tommosen yhteen askiin asentanu. Ei siitä ainakaan haittaa ole ollu, vuodot väheni. Tuo alumiini palikka vähän tukevoittaa tankoa ja haitari kumi estää lian pääsyä stefan huuleen. Tehokkaampi, kuin kaksi stefaa. Virittelin haitari kumisysteemin yhteen toiseenkin askiin, käytin yhden toisen merkin jarrusatulaan kuuluvaa kumia. Uudemmissa yli -90 Mineissähän tuo on vissiin alunperin?

Joo, mutta levyt pitää olla edessä. Se on se tärkein. Ja riippuu nykyisinkin ehkä katsastajasta.

Mutta öljynpaine ei vaikuta siihen.

Pitäs tuohon uudempaan koppaan mennä, siinä on kai jo isompi reikä polkimen yläosassa.

Laatikon vuodon ei pitäs lisääntyä koneen käynnissä ollessa. Jos lisääntyy, sitten vuotaa muualta ( tuhkaluukut, venttiili koppa, bensapumpun juuresta, imuputken kansi laatikosta)

Ilmeisesti joku anturi menossa, vikadiagnoosi ilmoittaa tarkasti, mikä anturi rikki.

Elikkä säätöä vielä tarvii, joku jumittaa. Ryypyn käytön jälkeen putken pitäs palautua ylös asti, muuten ei tule toimimaan kunnolla.

Kaasarin kohoa ei tarvitse vaihtaa, jos se ei ole puhki. Helppo testata, upota bensaan muutamaksi tunniksi. Jos ei yhtään ole bensaa sisällä, ehjä. Tankin kohoissa tosin ollu ongelmaa, kun on muuttuneet upokkaiksi. Oon nähny niitä vaihdetuiksi korkeilla. Tosi vanhoissa autoissa on ollu metalliset kohot kaasareissa, ne on helpommin muuttunu upokkaiksi.

Todennäköisin öljyn vuotokohta vaihdevivuston stefa, pystyy vaihtamaan suht helposti.

Moi, onko kellään kokemusta tai ajatusta, paljonko kannattais laittaa ennakkoa 266' asteiseen nokkaan. Stage kakkosen Sparesin kansi, vähän käytetty jakopää tuplaketjulla. Käytössä olis säädettävä nokkapyörä.

Turhan siisti siihen hommaan, kyllä pakkelit karisee...

Näin livenä semmosen v-18 Nordicissa, venäläisellä oli ilmastointi omassa minissään, ei tosin toiminut. En muista, mistä oli minin hommannut.

?????

Hyvän näköinen konehuone. Tuon mallin bensapumpun parempi paikka olis tosin tankin alapinnan tasolla.

Eikö siulta löydy siihen sitä virallista kiinnike palikkaa?

Joo, vanhan muisti petti, sen jälkeen oli dieselkin ja siinä oli jo eri kone. Putsari edessä. .

???? Ei ollu ainakaan miun tavallisessa -02:ssa tai sit muistan pahasti väärin. Tässä -13 vaparissa on ainakin eessä.

Ei siihen peiliä tarvii, kysymys uudemmasta ministä, nehän on ylöspäin. Tosiaan, saattanu jäädä silti osia kiinni vanhaan suodattimeen. Itellä meinas käydä silleen, kun eka kerran vaihdoin öljyt -02 Cooperiin.

Monia koneita käsien kautta kulkenut, mutta samantapaista viritelmää en vielä ole nähnyt.

Eiku sitä vaan, että kun tää keitanen on oikeastaan vaimon auto, niin siksi pitää taas vähän rakentaa. Turbo pois ja helppo käytöksinen vapari tilalle. Jotta pystyis yksinkin ajeleen.

Nii, ja tää kone oli laitettu paikalleen viikko ennen reissua. Yhtään ei tienny toimiiko se noin pitkää matkaa..

Eläpäs nyt rupee, käytiin sentäs Britit kohtaavat tapahtumassa Kangasalla. Yht. n. 700 km. Hellettä yli 25'. Pakosarja tosin rupes vuskaamaan matkalla, liitos turbon jälkeen. Montako kertaa siun vaimos ajoi yksin sillä siun turbo Minillä? Tai oliko ees kyydissä pitkää matkaa?

Sitä saa mitä tilaa. Ei sen puoleen, toinen meidän autoista on JCW: n alustalla (Coupe) ja toinen vakiolla (Clubman van) niin Vani on mukavampi samalla tiellä ajettaessa. Tosin, sitten kun mennään kovaa, huomaa ne erot. Toinen meinaa kaatua, kun toinen ei oo millänsäkään töyssyistä..