Turbo 69

Moi,onko kukaan tulossa Visulahdelle?Simpeleeltä ainakin tulee yksi "uusi"66:n,jota ei vielä ole moni nähnyt.Tulkaahan ainakin lähiseudun Ministit käymään.

Tulihan myös pyörijä uusi?Sytytyksen ajoitus kannattaa tarkistaa,joskus tarvike kannet on hiukan erilaisia.

Hmm.Hyvä tietää.

Ei ole ::) .

Olen tehnyt pari noita pultattavia,en laittanut edes mitään lisätukia ja hyvin meni katsastuksesta läpi.Ja tosiaan,aikaa irrotukseen menee noin puoli tuntia.

Eikös takatukivarsissa ole tuo reikä alunperinkin?

Pikkusen on rapeaksi päässyt....tsemppiä.

Minulla kävi Coupessa 3:tunnin lämmittämisen jälkeen samantapainen,kierrokset kävi korkealla ja häiriövalo syttyi hetkeksi.Pakkasta oli 26,auto kylmässä tallissa ja "silitysrauta"lämmitin.Ilman lämmitystä lähtee ongelmitta.Kumpikohan tapahtui,luuliko kylmäksi vai lämpimäksi?

Sen pitäs onnistua Boschin laitteilla/ohjelmalla,Kaverilla on ihan vaan AD:n huolto ja hyvin onnistuu.

(Ei tosin mitään verrattuna siihen, kun otin tankin alasuojamuovit pois) Oiskohan tuo osittain syypää siihen,kun miun Coupesta hajos bensapumppu.Siitä oli myös tankin korvausilmasuodatin tukossa ja bensa-anturin varsi poikki.Epäilivät Laakkosella, että oli vetänyt tankin kasaan ja se rikkonut varren. Kannattaa vissiin kerran vuodessa ottaa nuo suojat pois ja tarkistaa puhtaus.

Tarkistitko vanteitten suoruuden,ettei tule yllätystä tasapainotuksessa.Miulla oli yhessä vanteessa n.sentin pystyheitto.

Noiden nylonien pitäs korjata ongelma,vakionopeusnivelet vaatii perän avauksen,eli kone ylös.Niin ja pitemmät vetarit.

Vielä tuosta virtalukosta,tuossa on ilmeisesti koko rattitanko ja putki MK 3:sta.Siinä on ohjauslukon kolo tuossa kohin yläpuolella,siksi tuo vanhempi virtalukko laitettu noin.Ollu säveltäjä asialla.

Ja minä kun luulin, että oma 66:nen oli mätä ::).Tosin siinä oli pirusti ratsupaikkoja,tuo on ollut vielä näköjään melkein "koskematon".

Mittaa se kiinnitys reikien väli,onko pienempi vai isompi kuin Mailerissa?

Äkkiseltään samanlainen,mutta Mailerin satula ei käy Miniin.Kiinnitys reikien jako eri.Minulta muuten löytys kaksi paria Mailerin satuloita.

Tossahan näyttäs olevan kakspiiri jarrusylinteri,eli säädin pitäs olla tulipellissä.

Minissähän pitäise se säädin olla vakiona,tarkista ettei se ole jumissa.Minulla kävi keväällä eka koeajossa samoin, meni takapää lukkoon.

Virtalukko on oikea,mutta väärässä paikassa.-70:ssä MK3:ssa on vielä samanlainen virtalukko,mutta ainakin -74:ssä on jo noitten muovien sisällä.(se virtalukko onkin sitten jo erilainen) Tai sitten ne Minit,mitä olen nähnyt,ovat jo muutettuja.Harvemmin kukaan tosin ennenvanhaan vanhempia osia on autoonsa vaihtanut,mutta on sekin mahdollista.

Bensapumppu hajosi,pyörittää, muttei anna painetta.Laakkosella nyt.

Tarvaisen Pickuppia ko tarkoitat?

Onnea,ite vaihdoin-08 dieselin -12 JCW Coupeen ja kolmen viikon päästä alko ongelmat.Hyytyi tien poskeen.

Ja Bluebirdin lohko on "sama",kuin Marinassa.Japsit ostivat Morrikselta lisenssin koneeseen ja pikkusen "parantelivat"sitä. Yhdellä tutulla oli aikoinaan luupäässä Marina 1800:n kone,liikkui ihan kivasti.

Ja sit vielä,onko tuo vauhtipyörä kevennetty?Näkyy olevan kehä hitsattu,eli onko tarpeeksi sisällä?Näyttäs ettei startin ratas enää ylettäs kehälle.

Takajarrujen vaadittava teho=otteeseen merkitty taka-akselipaino. Sitten vielä, säädön jälkeen, aja käsijarru osittain päällä kuumaksi. Kuluvat ja keskittyvät nopeammin.