Turbo 69

Miulla oli edellisessä -02 Cooperissa vähän saman tapaisia oireita, se tosin ei alkuun tavallaan totellut kaasupoljinta, sitten alkoi sammuilla tyhjäkäynnillä. Joutui vaihtamaan kaasuläppäpoksin, korjautui.

Selvisi, että öljypumppua ei ole uusittu, vaikka laakerit uusittiin. Rohkeita olivat, kun uskalsivat koneen käynnistää, vaikka paineet eivät startilla nousseet. No, kone nostettava kuitenkin pois talveksi tarkempaan syyniin.

Kertokaas gurut mielipiteenne.Kaverilla 1275 metro turbon kone, öljynpaineet ei nouse kun koneen käynnistää.Vasta kun nostaa kierroksia, ne nousee.On mekaaninen mittari sekä merkkivalo.Turbo ei niitä hukkaa, se on testattu. Painekuula ja jousi on uusittu. Kone ei kuitenkaan kolise, vaikka paineet ei nouse ja sillä on ajettu jo kaksi kesää. Oma veikkaus: 1. O-rengas puuttuu laatikon ja koneen välistä. 2.Imuputki murtunut. 3.Öljypumppu/tiiviste väärin asennettu? Koneen oli tarkistanut ja kasannut henkilö jolla oli kokemusta vain jenkkimoottoreista.

Minä olen tehnyt ne kovalevystä tai sit telttapatjasta, Jälkimmäinen on kevyttä ja vaimentaa ääntä

Kiitti, eli itse täyttö kannattaa, Minin pussiin menee vain 1,1l ja riittää yli 120 000 km.

En saanu linkkiä auki, mutta pitäs olla tumman ruskeaa.Mikähän mahtaa olla litra hinta? Marmoritiskiltä pussi maksoi 185e.

Onko kellään dieselin lisä-aine pussin vaihto edessä lähiaikoina? Vinkkinä vaan että pussin vaihto on helppo tehdä itsekin. Pussin pystyy myös täyttämään itse, jos löytää siihen sopivan litkun.Itse tosin hommasin virallisen vara-osa säkin,kun ei ollut vielä tietoa systeemistä tarkemmin, mutta nyt on tietoa.Ainoa, mikä pisti hanttiin, oli kotelon kiinni ruostunut kiinnityspultti.Kaikkiaan otti aikaa 1.5h.

Minitroniltakin löytyy pitempi vaijeri.

Saitko Minin käyntiin vai....?

Miulla oli aikoinaan sama ongelma. Johtui siitä, että vetarin mutteri ei kestänyt tiukalla, joka puolestaan johtui väljästä laakeripesästä. Korjautui vasta olka-akselit uusimalla.Ei auttanut mitkään laakerilukitteet.

Jos tuo letku on tuolla klemmarilla kiinni, niin sillä ei tee mitään.

Alumiiniä niinku syylärikin.

Minä pidin toissa keväänä sitruunahappo seoksen viikon verran koneessa eikä mitään haittaa ilmennyt.Tuli erittäin puhdasta.

Ne peltilipat on jarruputkille,akkukaapelille pitäs olla oma kourunsa tunnelin alalaidassa.

Moro, saattaa olla että pääset helpolla, toisaalta taas...no näet sitten kun aloitat.Täys projektihan tuo on ja saattaa mennä maalipintakin uusiksi.Minkä arvoinen? Sen näet sitten, kun sen myytyä lasket rahat ;D ;D ;D

Lyhennä sitä vaijeria, kaasarin puoleisessa päässähän on pikaliitin.Jos ei, niin laita.

Kyllä sinne Minilläkin voi mennä, pyysivät Bemu miehet kerran minuakin uudemmalla radalle.

Milloin ollut edellisen kerran käytössä? Onko ollut tyhjänä? Onko sitä avattu? Siis pääsylinteriä.

Ja varmasti menee tiivisteet uusiksi.Yli 15v vanhat ei ehjänä irtoo.

Kieltääköhän levitettyjä peltivanteita mikään pykälä, taitaa ennemminkin tuo renkaan kapeus olla este. Mikaj tietää varmaan paremmin.

Laitoin YV:tä

Siinä Moblan jutussa pointti oli se, että tarvike ja alkuperäisvaraosa putsarit on samoja ja piste.

Se vierailu muuten oli eräällä saksalaisella tehtaalla....

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P

Tuosta alkuperäisten ja tarvikeputsarien eroista: eräs J.Halmeenmäki kävi tutustumassa suodattimien valmistukseen ja huomasi, että kaikki tehtiin samasta materiaalista.Maalaus erimerkkisiksi ja omaan pakettiin.Ilmansuodattimilla sama homma. Ei tuosta koon isontamisesta ehkä muuta hyötyä kuin että enemmän öljyä ja isompi puhdistus pinta-ala, vaikka ei nuo ikinä tukkoon ole menneet ja paino kuitataan teholla. :P