Turbo 69

Perhana,oiskohan omaan-08:n tulossa sama,vaimo valitteli että on radio oudosti lopettanu kuulumisen.Pistä Laakkoselle vikakysely.Os:anu.kettunen@laakkonen.fi.Ainakin minua neuvonut parissa huoltokyselyssä.

Paras kun käyt konttorilta kysymässä,aikoinaan ei tarvinnu mitään ihmeempiä selvityksiä koneen/jarrujen/vanteiden muutoksille,turbo oli eri juttu.

Höh,osta uusi,käytettyä hyvää et löydä.

Kun kerran vakuutus löytyy,on ihan sama kumpaan viet.Lasiliike kantsii olla sit "hyvämaineinen".

ZZ-TOP:lla on Cadillac,jossa on tuo tyyppiset takavalot,Cadzilla oli kai nimi.

Mobilistissa on ollut artikkekkeleita anodisoinnista ja muistaakseni sinkityksestäkin(Timo Happonen).Sitruunahappo toimii myös jäähdytysjärjestelmän putsauksessa,pistin omaan seokset sisään,käytelly konetta muutaman kerran lämpimäksi,ei pettäny syyläri eikä kenno ja tosi töhnäset vedet tuli tyhjennettäessä.Pitää vielä muutaman kerran huuhtoa systeemi.Tällä systeemillä varmaan löytýy varmaan myös vaihtokuntoiset/korjausta vaativat kennotkin jo koekäytössä,eikä tien päällä. ;)

Varmin keino:ota venakoppa irti,pyöritä konetta,kun nelosen venttiilit "vaihtaa"olis ykkösellä sytytyskohta.Katso mihin päin pyörijä osoittaa,siitä johto ykköselle ja jakajaa kääntämällä hienosäätöä.Järjestyshän on 1.3.4.2.Kone pyörii myötäpäivään,jakaja vastakkaiseen,eli käännettässä jakajaa oikealle sytytys aikaistuu.1 pytty on syylärin puolella.Jos potkii vastaan startattaessa,on liian aikasella.Eiköhän se näillä ohjeilla heräile.

Oikein muistit,vaihtoväli tuntuu pitkältä mutta alkaa nykyisin olemaan sama aika monessakin merkissä.

Levitykset taitaa olla jo ennenkin...

Kun siulla nyt kytkin on irti ja tiivisteitäkin löytyy,niin ota laatikkokin irti ja pese se sisältä.Saattaa olla aika likanen.Vaikka kone rempataan,niin monelta unohtuu katsoa laatikon kunto/puhtaus.

Kyllä se siitä.Missäpäin Imatraa rakentelet?Näyttäs olevan isot tilat.

Voi ei,taas näitä :'( .Toivottavasti et maksanu aihiosta paljoa,kyllähän tuo jo voiton puolella alkaa olla,tsemppiä!Onks tuo kone Susna vai Honda?

Niinkuin jo aikaisemminkin totesin,"ennen vanhaan"on tekohengitetty ratsupaikoilla,olivat halpoja ja nopeita korjauksia,mutta ilman niitä moni auto olisi hävinnyt aikaisemmin sulattoon.

Kyllä se aika murjomista on. Sisäloksussa on syvennys iskarille ja jos irroitat sen yläpäästä ja alat vääntään sitä taaksepäin niin aika rujoa hommaa on. Mulla ei ainakaan Spaxin säädettävä sopinut muuta kuin avaamalla tukivarren akselin ulompi kiinnitys ja liu´uttamalla tukivartta muutama sentti ulospäin. Orggis iskari saattaa olla sirompi ? No johan on,itelläkin on spaxin säädettävät.Yläpää irti,auto ylös,iskari sisään,pyöräytys alas ja irti.Ei ole yhessäkään Minissä pistänyt hanttiin,etteikö mahtuisi.Onko kellä muuten kokemusta seka jousituksesta?Muutama vuosi sitten hain yheltä hajottamolta tonnisen raadon,siinä oli toisella puolellá hydrot ja toisella kumit.Minkälainenhan olisi ajaa?

:o :o ???? Pystyyhän ne vaihtamaan muutenkin tukivartta irrottamatta,tosin samalla tavalla oli itelläkin yhet sen jälkeen,kun pultti katkesi.

Itellä on just sama operaatio tekeillä.Hydrot voi vaihtaa kuivaksi,muttei toisinpäin niin helposti.Nuo palikat käy hyvin,lisäksi tarvitset etuiskareitten ylä-ja alakiinnikkeet.Yläkiinnikkeiden paikat on korissa valmiina(pultinreiät).Kiinnikkeitä on uusiakin,mutta aika helpot tehdä itsekin jos löytyy malli(ruostunutkin käy).

Laita leveät rummut taakse,tulee paremman näkönen,kun rengas on levikkeen kanssa samassa tasossa. ;)

Aloita säätäminen venttiilin välyksistä,nyky bensa aiheuttaa sen,että venttiilit uppoaa seeteihin,eli välys nolla.Kantsii käyttää lisä-aineistusta 98:n lisäksi.Huom.Omakohtainen kokemus kahdesta eri moottorista(850 ja 1000).Niin tosin jos välykset nollissa,saattaa vahinko jo olla tapahtunu.

Pistin yksityisviestiä.

Kyllä sen pitäs tasasella kulkea 100:sta ja alamäessä ainakin 120:tä.Säädöt kohilleen ja hanaa,saattaa olla vaan vähän tukossa.

Vai paljon kamaa,Miniin ei mahdu "paljon",muuta kuin sitä yhtä "kamaa". :o :P ::)

Onko se oikean puolen jarrukilpi oikeassa asennossa?Sylinterit pitäs olla vaakatasossa ja ilmaruuvit ylöspäin.Entäs onko sylkän ja polkimen liitoksessa väljää?

Ratsupaikat on aika yleisiä autoissa,jotka on "vaan"halvalla pidetty liikenteessä.Korjattu tyyliin:"kunhan vaan menee leimasta läpi,ei tartte niin vimosen päälle olla.Eihän tään arvokaan ole paljon mitään".Noita räpeltämättömiä "metsäMinejä"täältäkin vielä löytyis,mutta vaatii helvetinmoisen homman saada ne ehjänä kyytiin ja pois.Osassa kelkat kiinni,pohja hävinny ja maahan uponneena.Joten jos ajokuntoisen halvalla saa,niin mieluummin siitä alkaa tekemään,vaikka ratsuja purkamaan joutuukin.

Vilhokustaa,missä puhallutit kopan,Hyväriselläkö?Paljonko velotti?Miulle lupaili 200:taan.

Meinaatko tosiaan vaihtaa katon luukun takia?En kävis moiseen jos ei aio chopata samalla.Vanhankin luukun saa tiiviiksi ja siitä on kesähelteillä hyötyä.Eikä tuo nyt niin pahalta näytä,omassa -66:ssa rojektissa on ollu ratsumestari asialla hitsaus hommissa,eli kaikki paikatut kohdat joutui ottamaan auki.