Turbo 69
-
Viestit
2 059 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
81
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Käyttäjän Turbo 69 kaikki viestit
-
Alkuperäinen kysymyshän oli, että mistä saa selville ne numerot, mitkä sieltä jostain pitäs löytyä.Eikö niin?
-
Rekisteriotteesta ja keulassa konepellin lukon lähellä pitäs olla niitattuna pelti, josta ne löytyy.Sitten vaan selittää asian inssille, ehkä alkuperäistä väriä joutuu kopasta ettimään.Mutta ei niitten pitäs alkaa siitä niin niuhottamaan.
-
Hemmeti hyvä osaanotto, kunhan saatais tuohon lukuun puoletkin lisää kesäkokoontumiseen LPR:ään. :D
-
Tilaa samalla uus termari, esim. yli 80 asteinen. Tuppaavat vanhemmiten jäädä jumiin, eli käytön puutetta.
-
Sama kierre kuin moottorin ja laatikon kiinnitys pulteissa, itse laittelin viimeksi niistä soveltaen.
-
Virtalukon pohja todennäköisesti kiukuttelee.
-
Se hakataan nykyisin itse, oikean puoleinen b-tolpan alalaita on hyväksytty paikka.
-
Mikäköhän lie mielessä ollut rinkuloita muotoillessa.... :P
-
Jos Lontoo ei oikein selkene, niin nuo nollausohjeet saa Suomeksi melkein joka korjaamoltakin pyytäessä. :)
-
Ei se mutterien puute olis kytkimen toimimista, eikä ajamista estäny. ;)
-
Sitten se just on tukossa jostain, jos seoksen säätö ei auta.Suutinputken korkeudellahan seosta säädetään.Ryyppy antaa ainetta lisää toista kautta.
-
Vaikuttas vähän ettei saa bensaa,tukossa.Millä sen tiivistit? Onkohan lähtenyt tiivisteainetta liikenteeseen? Onko bensapinta kohdillaan? Kaasari auki, putsaus ja kohon/venttiilin tarkistus.
-
Tarkista vielä mittarin maadoitus.Mittarin rungon pitää olla maissa.
-
Ei, vaan siihen kuuluu jättää reilu välys, pitäs löytyä ohje korjauskäsikirjasta.
-
Ei tartte.
-
MiniABC:tä ei varmaan enää tässä vaiheessa kevättä huvita käydä isompiin remontteihin, kun on jo myöhäistä. Itsekin törmäsin tossa pari talvee sitten takajarruihin joitten säädöt ei lähteny liikkumaan edes kuumentamalla. Tai lähti, mutta kierteet meni. Joutu hommaamaan "uudet" kilvet.
-
Leikkaa siitä edes kourun yläpuolinen pelti talteen,on hyviä muotoja valmiina.
-
Empä suosittelis, ainoa keino saada ne järkevästi säätöihin, on saada ruuvit liikkumaan. Liuotus hoitoa kehiin.
-
Joku tehnyt patenttiratkaisun, ei ole alkuperäinen tappi, ei.Tee pultin päähän lovi, ruuvari siihen ja avausyritys. Alun perin tuohon kuuluu sokkatappi, tuo pultti on varmasti pehmeämpi, eli välystä on tullut.Toivottavasti kopan reikä ei ole suurentunut/suurennettu.
-
Onko rummut joka nurkassa? Säädä kengät mahdollisimman lähelle, melkein laahaamaan.Jos niissä ilmaa olis, pitäisi useammalla polkaisulla jäädä ylemmäs. Eturummut säädetään kiertämällä säätöruuveja pyörimissuuntaan.
-
Kärjetön systeemi alkuperäiseen jakajaan Brittiosalta 68e.
-
Tarkista myös polkimen ja pääsylinterin välys.On joskus jouduttu jopa poljinta muokkaamaan,kun ei ole ollut tarpeeksi isoa liikettä,lattiaa paikattu väärän muotoiseksi tai paksu matto,eli poljin ei painu tarpeeksi alas.
-
Opelin 1.3l ohc:n venttiilin kiila käy ainakin Minin 1275:een,jos löydät semmosen jostain.Niitä pitäs kyllä löytyä joka korjaamolta.
-
Olet sitten itsekin tullut vanhaksi ;D ,kun ei enää noillekaan vehkeille ole käyttöä :o
-
Eipä ole ole selitykset eikä meininki 45:teen vuoteen muuttunu...