next

Linkki ei ainakaan mulla ole koko aikana johtanut oikeaan osaan. En tiedä miksi kääntää lennossa mutta tulee vuorollaan vaikka mitä osaa miniin (jarrulevyt, seuraavalla avauksella ilmnasuodatinta jne jne). Kyseistä osaa ei kuitenkaan tuolla OEM numerolla löydy noista mistään.

Ja suoraruisku munkin mielestä tuossa -14 mallissa on mutta jostain syystä nettisivut antaa että siihen saisi tuon purkin. Ennen ei saanut.

Niin mäkin päättelin että se arvailee sitä aikaa mutta kun kyselin niin se kaveri väitti että se kertoo todellista kun se lukee sitä lennossa siitä. Laskee siis jotenkin niistä pulsseista suuttimista. Epäilin joo sitä ettei ne riitä mutta onhan toi naurettavaa että on sopiva malli ja lupaavat että toimii mutta sitten kuitenkaan et voi tankata kuin 30-50% seosta sinne jonka tarkkailu menee hankalaksi kun toi softa ei pelaa. Koodin nollaus tosiaan pitää tehdä heti jos se pääsee laihalle ja sen sai tolla softalla tehtyä muttei nyt enää kun yhteys ei pelaa. Vois kokeilla jos viinalla pelkästään ajaessa se toimisi noilla 330cc suuttimilla. Luultavasti bensalla taas ovat liian isot eikä toi vakio ecu osaa korjata riittävän alas.

Tuolta jos tilasit rekkarilla niin se voi olla vaikka pakoputkeen tulppa mikä tulee Noista kaupoista pitää aina tarkistaa siellä olevat OEM koodit että täsmää täysin. Loputkin osat mitä tarvitsisi(mahdollisesti) näkisi juuri sillä sun vin koodilla. Sen nyt saat vaikka Bilteman palvelusta auton rekkarilla. Sitten menet tuonne Bemarin sivulle ja etsit sen moottorin ja tuon huohottimen hilppeet. Näkee kyllä sieltä mitä kaikkea sinne kuuluu. Se taas eri asia mitä kaikkea sieltä on rikki mutta sieltä voit tutkia rakennetta ja osien koodit saat että saat kanssa oikeat. Rekkarilla ulkomailta ei tule sillä oikeat, Suomesta 90% tapauksista onnistuu rekkarilla.

Tohon osaan en ota muuten kantaa kuin että tarvitsisi sun auton vin koodista 7 viimeistä numeroa niin voisi tarkistaa realoemista että mitä osanumeroita se sinne tarjoaa. Voit itsekkin tarkistaa tuolta: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Mullekkaan ei ole tuttu kone niin en osaa sanoa saako venttiilinkumit vaihdettua ilman että pitää purkaa. Sen tiedän että autokorjaamot haluaa kannen aina ylös. Olen moniin muihin vaihdellut itse paikallaan ilman kannen irroitusta mutta vaatii tietynlaiset tilat moottorissa ja painetta sylinteriin jne jne. Venttiilinkopan olen bemariin vaihtanut kun ei tullut tuolla tarvikeosalla kuntoon jolla karvalakilla tuli. Kyseiseen moottoriin maksoi 500€ koko koppa. Loppui öljynsyönti sekä käyntiäänestä sellainen outo ääni sekä pieni huojuminen kaasua painaessa. Jos miniin saa pelkkää venttiiliä ilman koppaa niin vaihtoon vain. Äkkiseltään jos kaiken joudut teettämään korjaamolla on lasku ainakin 1000€ paremmalla puolella, luultavasti lähestyy 2k€ riippuen mitä kaikkea tehdään.

En ole ottanut yhteyttä. Liike joka asensi kokeili eri purkkia ja testailtiin eri paikkoja ja yhteyttä ei vaan saanut uudella softalla ollenkaan ja tuolla vanhemmalla se pelasi sen 10-20 sekuntia. Alussa tosiaan pelasi noin 10 kilsan matkan kunnes pätkäisi yhteyden. Olisi tarpeen ainakin alussa kun seuraa viina% ja että miten suuttimet riittää jne. Oletin kyllä että ei voi täydellä viinamäärällä ajella mutta hankala seurata sopivaa seosta jos ei yhteys pelaa. Purkkihan on ihan sama noissa joten ei siinä pitäisi olla mitään eroa toiminnaltaan tuon 2014 mallin kanssa. Noissa siis toi purkki tulee vain suuttimien väliin ja siinä pidennetään suuttimen aukiolo aikoja jotta se seos saadaan riittävästi rikkaammalle. Luultavasti uudemmissa suuttimet voisi riittää paremmin mutta varmasti malli ja merkkikohtaistakin kuten aina ollut. Kysy ja asennuta jossain kunnon liikkeessä(suoraan heillä itsellään?), itse vahingossa käytin liian pientä (lisenssi)liikettä niin en saanut edes rahoja takaisin kun tosiaan ongelmat alkoivat vasta noin 2 viikon päästä asennuksesta. Voisi kokeilla tuo siirtää kyllä johonkin toiseen autoon itsellä ja testailla siinä.

Eflexfuelia en voi ainakaan omilla kokemuksilla suositella. Aiva kuraa softallisesti vaikka teknisesti toimiva onkin. Mulla on se 2004 mallin One mallissa joka ohjelmoitu eli vastaa Cooper mallia(tehot lähinnä). Käy laihalla jatkuvasti kiihdyttäessä jos tankkaa viinaa enemmän kuin 50% tankkiin. Maksimit voi laittaa kyllä mutta ei voi yli 50% käyttää kiihdyttessä kaasua tai heittää vikakoodit päälle lambdan kautta. Rikastaa siis liian vähän tai suuttimet ei yksinkertaisesti riitä. Sen mitä alussa toi Bluetooth yhteys pelasi pystyi päättelemään että suuttimissa olisi varaa kun se ei käyttänyt niitä ohjelman mukaan kuin 70% tasolla kiihdyttäessä. Tätä harmi vaan ei pysty kokeilemaan enää tuon softan takia kun se ei vaan vörki. Bensapumpun söi heti kuten parit suodattimetkin. Softaan ei saa yhteyttä kuin aurinkoisena päivänä ja silloinkin vain siksi aikaa että saat juuri ja juuri näkyviin viinamäärän % ja sitten se jää jumiin. Softaa en ole vuoteen päivittänyt enkä kyllä viinaakaan tankannut kun tosiaan jätti niin monta kertaa tielle sen takia. On kokeiltu yhteysongelmien takia uutta purkkia ja eri paikkaan sitä jos olisi siitä kiinni. Eri luuriakin (kaikki Android kylläkin). Elä koske pitkällä tikullakaan jos et halua hermoja menettää. Kokeile vaikka tuota toista ennemmin?

No nyt taas kun lueskelen noita savutus ilmenemisiä niin enemmän se viittaisi tuonne kannen suuntaan kuitenkin ja väljiin venoihin tai niiden ohjurinkumeihin. Toi kyseinen moottorihan(kuten kaikki suorasuihkutus) tunnettu tuosta karstan keräämisestä esim imuvenoihin. Se taas aiheuttaa sen venttiilirungon väljistymisen jos sillä vaan ajaa niin että karsta painaa sinne hiomaan. Tietysti ohjurin kumit olisi helpoin ja halvin testi tuossa vaiheessa ja nehän saa vielä kai tuossa koneessa aika kohtuullisesti paikallaan vaihdettua ilman että kantta nostaa ylös.

Jos savutus noin suurta ei voi olla mitään muuta kuin männänrenkaat ei pyyhi riittävästi öljyä pois. Myöskin alempi puristuspaine viittaa sinne. Jos ei savuttaisi sanoisin että kannessa se vuoto. Ohivirtausmittaushan sen kertoo mistä se karkaa mutta tosiaan näillä tiedoilla itse sylinterissä vika.

Ja tuosta että sinne pystyy nestettä lisäämään niin se vuotaa jostain. Mä olen kahteen eri miniin meillä ton pytyn vaihtanut kun vuosi sen saumasta. Jäähdytin myöskin petti tosta nykyisestä noin 120tkm kohdilla ja päästi kyljestään vettä sen verran että viikon ajeli täyttämättä lisää. Sanoisin että nyt on vain jossain isompi vuoto.

Luultavasti siellä on jossain vuoto jos tiputtaa. Paine jos laskee järjestelmässä tarpeeksi nostaa se vedenlämpöä mutta kyllä nostaa keittämis herkkyyttäkin eli olisi pitänyt keittää kunnolla jo. Rullan vaihto ei kyllä lämpöihin vaikuta ellet nyt sitten ajele koko ajan kaasu pohjassa. Tuo vauhti jolla jäähtyy viittaa siihen että sun flekti ei siellä nyt pyöri ollenkaan. Näistähän palaa toi etuvastus jolla pelaa ne vajaat nopeudet ja omassa ainakin kun paloi niin poltti koko yhteyden flektiin eli eipä se voinut käydä kun piuhanippu oli sulanut irti liittimestä. Nimimerkki Igor projektitopikissa näkyy hyvin tuo vastus piuhoineen. Oli juuri fiksaillut sen itsekkin vaikka hänellä näkyy oli vain se vajaa nopeus pimeänä. Mulla tosiaan meni koko flekti mykäksi kun piuha paloi poikki siitä vastukselta.

Jos haluat tutkia osan numeron millä saat haettua uutta niin katso se vinkoodin 7 viimeistä ja iske tuonne. Sieltä sitten selata valoihin jne. https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Ei sitä ole viety. Noista menee poikki noi muovit ja lentävät ihan huomaamatta ajaessa. Kyseessä kuitenkin pesurin kansi joka nousee jatkuvasti ylös ja alas. Rekisterinumerolla(vin koodilla siis) itse hain oikean osanumeron ja ebaysta tilasin. Kalliimmalla saa tiskiltäkin haettua.

Tää olikin uus tieto että joku näitä korjaa täällä. Ens kerralla kysyn sieltä itsekkin. Oli meinaan sen verran paska operaatio kun piti itse siirtää se ajoneston siru.

Joo sitä ei taida yleisimpien vikojen listalla. Omassa jätti ajovaloja päälle, parkkeja tai koko takapään valot. BCU eli siinä apparin jalkatilan laatikossa oli vika, tai lähinnä ensin johtosarjassa ja sitten itse ecussa. Briteistä sopiva tilalle ebaysta ja taas mennään.

BCU vika luultavasti.

Hei niin ymmärsinkö oikein että toi ulosvetäjä sopii vain siihen 163 heppaiseen ei tähän uudempaan avomallin 170 heppaiseen? Siinä ilmeisesti vähän halkaisijassa eroa? Mietin että leikkaanko vaan vanhan poikki vai kokeilisko kerrankin ulosvetäjää.

Tuntuu erikoiselta että vaati sen. Itselläni meni vartti kaverin kanssa, tietty saa vauhdilla pumpata. Jos polkee kuten jarrua ei ilmaannu vaan pitää tosiaan pumpata vauhdilla. Hyvä että tuli kuitenkin kuntoon.

Tähän autoon vaihdettiin autoliikkeen toimesta pelkkä egr kun jäähdytin oli kunnossa. Kuuluisivat virallisesti vaihtaa kimpassa jos mini/Bemari huolto hoitaa. Yllätys että kun autoliike selvitteli sekä itsekkin selvittelin niin ei ollut mukamas kamppista noiden tarkistuksista vaikka Bemarin samoissa moottoreissa näin oli. Tuli sitten nyt kirjekuori bemarilta egr jäähdyttimen tarkistukseen/vaihtoon. Ihan hitusen kusetettu olo kun se varmasti nyt menee uusiksi noin 6kk käytön jälkeen kun siellähän on uusittua tehdaskunnostettua osaa nyt osittain vain. Ärsyttää viedä vaan pajalle tuo vaan sen takia että se olisi viime syksynä ehtinyt seisoa mutta nyt ei oikein ehtisi.

Ja kun sen vaihtaa ennakoivasti joka toisella tai joka kolmannella öljynvaihtokerralla niin saa ajaa sen mitä nyt korikin näissä näyttäisi kestävän.

Jos se olis 205 samalla tekniikalla niin silloin, bx on niin helvetin hidas silti. Harmi kun on tullut omat myytyä aikoinaan, nyt niiden arvo olis mittaamaton melkein.

Ja katselin että näkyy Miata seisoo pihassa myöskin. Se on oikein

Mulla vois olla olka hyllyssä. Täytyy tarkistaa etten nakannut sitä menemään. Itse katselen uutta menopeliä taas minien puolelta kun alkoi tuo BMW kyllästyttää. Onhan meillä siis tuo eukon kesä R52 mutta on vaan niin tylsä kun on ilman remmiä. Nettiautoa selailtu koko ajan ja muutamaa kävin koeajamassakin mutta ärsyttää noiden liikkeiden myyjät kun pitäisi olla ehjä niin on jäykkää vaihdekeppiä, loppu olevaa kytkintä saatikka että remmin kaikki rullat huutaa viimeisiään. Ihme ettei suuttunut kun totesin viat. No mutta siis omilla kokemuksilla ei ole ollut yhtään katkennutta pulttia vielä omissa kun paria päivää ennen aloittaa CRC ruiskuttelun kaikkiin mitä vaan näkee ja avaa pulttipyssyllä/täristävällä koneräikällä. Kohti uusia pettymyksiä vaan kun saat ne tyyppiviat vielä loput esiin

Joo siis itsekkin koitin ilman työkalua ensiksi. Sitten lainasin ja katkaisin sen akselin ja lopuksi vedin puukko sahalla kehän poikki niin sai ihan kierretangolla vedättämällä pois. Uudet meni kierretangolla rasvan kanssa kun ovat tosiaan uretaania niin ei tarvinnut sitä teräskehää painaa sinne. Olisi vakiot vaatineet prässin kyllä.