next

Itsekkin sanoisin kuvien perusteella että perään on täräytetty ja jätetty oikaisematta varapyöränkotelo. Vetämällä oikeaa kyllä kuitenkin puskurin kiinnityspaikat tai jos ei ole oijennutkaan niin on laitettu kolaripalkin alle vain kasa prikkoja että osuu kaikki kohdille. On noita tullut nähtyä.....

Aiheeseen tavallaan liittyen kun omani R52 korjasin nyt niin siellä oli tosiaan pumpun puolella muoveja poikki ja oikealta puolelta tuleva letku ihan missä sattuu. Ihmettelin kun tankki näytti neljännestä vaikka tankissa ehkä 4 litraa ainoastaan tavaraa vaikka tosiaan tuli uusi pumppu antureineen. Suodattimen vaihtoon kun ryhdyin niin sieltä löytyikin enemmän romua. Suodattimen puolelta tuhoutunut kiinnikkeitä niin että se anturi on irrallaan pohjalla eikä siellä se jousikuormitteinen muovinpalakaan ollut enää oikein. Täytyy tilata sekin osa mutta eipä olekkaan halpa osa näköjään. Pumppu oli 175€ ja toi näyttäisi olevan 400€ että mukavan kallista mineilyä

Itsellä jätti vanhempi malli juuri tielle vaikka pumppukin kävi. Metelöi kyllä oudosti ja lähti pelaamaan tankkaamalla enemmän bensaa. Paljastui että pumpun letkuissa tankissa oli murtuma sekä itse pumppu aivan loppu. Itse nämä siis totesin ja odottaa osien vaihtoa tuolla kun ehtisin tehdä. Kyseessä tosiaan vanhempi malli niin pumppu erilainen mutta samat viat näissä usein on.

Ja ajettuja "iittoneita" huoltaa muutama paja. Enemmän menee tsekkien suuntaan mutta ne osaa asiansa ja pinnoittaakin uudestaan myös. Jos on se uusin versio käytössä remmistä niin siinä ymmärtääkseni sen vesipumpun rattaiden lisäksi ainoa kuluva osa on toi pinnoitus joka kuluu ajan oloon huonolla tuurilla. Virityskäytössä muussa autossa olen nähnyt miltä näyttää kun pinnoite minin ahtimesta irtoaa mutta eroa ei siinä juurikaan tehoissa ollut kyseisessä tapauksessa.

Tajusin että olet tosta likeltä. Periaatteessa voisin joku päivä käydä.

Kai sulla on kuiva raitisilma suodatin siellä? Se on myös märkä jos ne kotelot konehuoneessa uittaa ja varmasti kostuu lasi jos se puhaltaa sen homeisen läpi. Missä sijaitsee? Voisi vaikka livenä jeesata....

Tuo on vain koristelista. Jos vettä pääsee tuulilasin ympäriltä on se vaihdettu ja liimaa liian vähän käytetty. Sekään ei ole siis poissuljettu. Olen törmännyt yhdessä autossa että puuttui toisesta yläkulmasta liimaa isolta alalta. Sitten noi kolot tosiaan jos on lehtiä täynnä niin uittaa sisälle. Lisäksi ihan sivulasit voi vuotaa sateella jos ne ei paina riittävästi siihen tiivisteeseen. Omissa kaikissa olen näitä joutunut säätämään että painaa.

Jaa ja tuolla aiemmin oli joku linkki. Kai se on ok.

Ilmasit niistä kaikista ruuveista sitä ennen?

Tyypillinen BMW sekä mini lista. Ainoa vika joka luultavasti oikea on tosiaan toi kaasuläppä. Nää on tunnettuja noista jännitteen vaihteluista tulevista virheistä. Vein tuon vaimon 2016 vekottimen huoltoon ja sanoin että akku alkaa olla loppu niin sieltä tuli 3kpl A4 verran vikoja ja asentaja sanoi että tyypillistä BMW/Mersu/Mini settiä. Ovat herkkiä akun jännitteelle eli antaa koodeja vaikka vain kyykähtää akku startissa. Omassa ainoa oikea vika oli egr venttiilin jumiminen joka uusittiinkin samalla. Asentaja tiesi tämän ja eipä ole koodeja tullut uusia. Akullakin pääsi vielä vuoden kunnes pakkasilla ilmoitti ettei pysty enää

Kannattaa muistaa että osassa ajonesto siinä palikassa. Vaatii koodailua tai tinailuja....

Mutta tosiaan toinen vaihtoehto on virtalukon pohja.

Kuulostaa tutulta. Omissa on ilmeisesti molemmissa samaa vikaa mutta omasta mielestä vika ei ole virtalukon pohjassa vaan siinä bcu yksikössä. Mulla se starttaa kun pitää vaan avainta siellä asennossa ja odottaa hetken aikaa, alkaa kyllä starttaa miettimisen jälkeen ja selkeästi omasta mielestä miettii onko lupaa antaa startille virtaa.

Itse korjaan noi laturit edelleen ja mittaan porakoneen avulla ja jos vaatii herätteen niin mulla on siihen sellainen piuha missä valo. Miniin en vielä ole laturia vaihtanut niin en ole varma oliks tässä jo ecussa ohjaus mutta jos säädin laturissa niin silloin pitäisi olla perinteinen laturi. Tästä tuli erään kaverin Citroen C2 mieleen jonka arvo oli vain noin 1000€ ja laturi porsi. Uusi laturi olisi ollut 470€. Sekin korjattiin ihan itse vaihtamalla osia ja laakereita. Käämit onneksi oli ehjät eikä ehtinyt kenttään lyömään rikki ankkuria tai kollektoria. Meni hiilisiltaa myöden kaikki kyllä rikki mutta silti osat 100€ ja vähän kahvirahaa laitosta. Harmi kun ei ole enää perinteisiä autosähkökorjaamoja juurikaan. Hämeenautosähkö hoitaa vielä mun mielestä noita mutta ei monia pajoja enää ole.

Täytyy muistaa että sulla turbo peli ei remmillä oleva. Remmillä joutuu vähän kierrättämäänkin että se etenee....

Näillä tiedoilla jatkaisin vakio osan kanssa. Kuten tuolla jo aiemmin oli niin ongelmaksi tulee alhaiset kierrokset. Itse ajelen eniten 60 alueita ja ainakin mulla edellisessä autossa se sytytteli sitä latausvaloa kun kierrokset meni tarpeeksi alas ja soitti musiikkia kovalla. Tähän vielä lisänä että mulla ollut aina isot vahvistimet niin sitä virtaakin meni. Nykyiseen autoon en ole tuota vaihtanut ja punaiselle tulee vedettyä joka motarin kiihdytyksessä.

Jos verrokiksi ottaa 2016 diesel version jossa kaikki JCW hilut(eipä noita kai ole kuin ulkonäkö jutut) niin ero on aika huikea normaali ja sport asetuksella ainakin.

No ei siitä ole kuin toi että hihna ei joudu ihan niin tiukille ja tosiaan voit kierrättää ylemmäs kun muuten se laturi porsii siellä. Ensimmäinen ja viimeinen on sama lause koskien laturia nimenomaan. Heppoja sanoisin että jos tuleekin niin se on niin vähän ettei edes perseellä huomaa.

Kiristimen laakerin kunto ei tosta kuvasta selviä mutta sen voisi yleensä vaihtaa myös. Päätellen osien "ryönäisyydestä" voi olla ihan asiaakin. Ihmeen roskaiset kaikki uratkin noissa. Yleensä ovat siistit ja puhtaat ainakin omissa vehkeissä. Ihmetyttää ton kavsin rullan ruosteiset pultit. Vaikka itsellä oli 6 vuotta kesät talvet ei ne mustat pultit menneet miksikään. Tarkistaisin samalla ton rullan linjan kohdan kun sekin voi siirtyä ajan oloon jos se runko osa samalla kunnossa kuin noi pultit.

Eikä näihin edes softaa kannata ostaa vaan tosiaan rullilla käyttää. Poisluettuna noi one mallit joihin saa tehoa näillä kyllä. S malliin aika turhaa ellei tosiaan käytä sitä penkissä. Wdynossa oma käytetty mittauksessa ja käy todella rikkaalla ennen 3500 kierrosta ja sen jälkeen meinaa mennä laihalle. Saisi vähän muokata kyllä. Harmi vain ettei onnistu ilman että ottaa viereen jonkun joka muokkaa ohjelmaa. Monesta dynosta huonoja kokemuksia niin ei haluaisi muita käyttää kun hyvän löytää. Harmi vain että sulkee silloin tietyt muokkaukset pois jos ei onnistu kyseisessä dynossa.

Vähän uutta iskaria huutaisi....

Eli testi ei olisi onnistunut tuolla mun avomallin bcu:llakaan. Kannattaa pistää myyntiin se, itse metsästin pari kk omaani.

Itsekkin käytin Turengissa lasi-autolla. Halvin paikka mitä itse tiedän lasiliikkeitä vaikka vähän sukulaiskehua onkin...

Takasatulat olleet aina 170€ luokkaa kun mä niitä olen tarvinnut ja aina tarjouksessa kun ei ole tarvetta.... Taaskin toinen piti tilata niin ei mistään muualta saanut käytännössä heti kuin kotimaasta koivuselta ja 176€ kipale.

R52 versiota löytyy mutta tietysti autossa kiinni. Mahdollisesti onnistuisi ens viikolla irrotella testiin. Edit: täytyy verrata purkkien kooditkin silti vaikka olisikin sama auto muuten.