next

Paha kommentoida kun ei ole kokemuksia moisista. Yleensä tulee ihan koodi kyseisestä suuttimesta suoraan. Tai näin ainakin antoi vanhempi korinen mini.

Täytyy vielä autoja koko ikäni ropanneena että välillä "anteeksi" huvittaa nää kysymykset missä vain mutta täytyy muistaa että toinen on kelloseppä ja toinen aarporaaja niin se laatu odotus on erilainen molemmilla.... Siis hyvällä tarkoitin tämän nyt, hyvä on kysyä nää jutut tietysti

No toi kolo ainakin on ihan järjestäen kaikissa noissa. Putsaten ja kiinni, ei ne ole kiväärinputket vaan jarrulevyt

Takaluukun lukon kanssa en ole tapellut, oletan että sieltä sitten mekaanisesti jotain kulunut liikaa ja se on vaan hankittava uusi romikselta tms. Mulla ollut aina ongelmana se itse kahva/rekisterikilven valopaneeli josta hajoaa osia niin että luukkua ei saa auki tai että se pitää lukkoa auki koko ajan. Jos meinaat keskuslukolla ovia niin muistaakseni kaksi eri moottoria on sen actuatorin sisällä sekä taisi olla kaksi mikrokytkintä. Voi olla että kytkimiä oli peräti kolmekin mutta en nyt muista. Näitä on siis yksi per ovi ja se ovi tosiaan mikä ei toimi niin sen actuator on rikki. Solenoidit pelkästään on takaluukussa ja bensatankissa. Kuitenkin jos kaikki muut menee lukkoon ja yksi ovi ei esim aukea on se siinä actuatorissa vika tai siltä lähtevässä kaapelissa joka ei lukkoa sitten avaa. Siellä ihan perus sähkömoottori jonka päässä ratas ja se sitten kääntää auki ja kiinni sen mukaan lukon mitä kaukkari käskee.

Oveen auttaa actuatorin vaihto eli keskuslukko on sen moottori paketin yhteydessä. Se ovi rikki mikä ei aukea. Tai voi siellä olla vaijerikin irti/poikki. Kannattaa avata ovipahvi ja tarkistaa. Takaluukun lukossa mikrokytkin. Jos se rikki niin voi pitää koko ajan solenoidia auki. Auki ja tutkittava. Helppo homma mutta voi vaatia uusintaa koko takakahvapaketille. Tankinluukun lukko surisee kun lukitsee ja jos se kuuluu oikein kovaa on se rikki jo tai menossa rikki. Lähinnä ei lukitse sitten keskuslukolla luukkua kun menee rikki. Soittimesta en osaa sanoa mutta äkkiseltään itse soitin rikki. Ei kuuluisi sammua kuin sammuttamalla koko auto/soittimen virtanapista.

Kännykällä tulee kirjoiteltua niin onkin kirjoitusasu näkyy sekava. Koita lukea

Riippuen vuosimallista niin onnistuu hyvällä avainpajalla molemmat operaatiot avaimeen. Vähintäänkin avaimenkoodaus pitää tehdä ja taisi olla r53 jossa kaukkarin saa itse koodailtua sillä virtalukkokikalla. Avaimien lisäys sillä ei onnistu. Lämmöstä en osaa sanoa kuin että näyttää abaut ulkolämpötilaa mulla pakkasella ennen käynnistystä. Siitä sitten lämpiää tietysti koneen mukana. Jos taas kyseessä ulkolämpötila niin sen anturi joko rikki tai voi olla johto irtikin. Muistaakseni puskurin keskellä anturi mutta en ihan varma ole. Alustasta ei hajua, mulla tehtaan alusta ja korkea kuin perkele silti ja madaltaa vähän täytyy omaa. Raapii kyllä nytkin vähän joka paikkaan vaikka on korkea, puskurin pirut tulee niin alas. Jouset noissa kyllä pitäisi olla muuten samat kaikissa eri versioissa mutta pituus ja jäykkyys eroja. Eli jouset mieltymyksen mukaan sinne.

Sanoisin että neljä tuntia kun et ole ennen tehnyt. Ihmettelyä lähinnä mistä mikäkin irtoaa ja vähän on ahdasta. Nyt sanoisin että pari tuntia kun varaan itse niin vaihdan. Tästä siis jo pari vuotta kun viimeksi vaihtanut. Joutuu enemmän tetristä harrastamaan kuin tekemään itse remonttia.

Saa vaihdettua mutta omilla kokemuksilla sen joutuu kasaamaan sitten liimalla koko paketin. Pitää ensin purkaa yksi kappale että tietää mitä varoo avatessa toisinsanoen. On aika tiukka paketti. Itse ostaisin uuden ja korjaa vanhan kun ehtii. Näin omia olen fiksannut. Nytkin varalle hyllyssä kuskinpuolelle yksi.

Tallikaveri kauppasi ehjän tuohon rahaan enkä ehtinyt keräillä rahaa siihen. Tarjotaan tuosta 500€ ja sekin vain siksi että tarvitsen varaosiksi puolikkaan auton verran osia

Jos on samaa vikaa kuin r52/R53 korisessa niin oven actuator rikki. Siellä muutama mikrokytkin joilla se päättelee avataanko ovi jolloin ikkuna lasketaan. Turku Helsinki välin teki oma sitä että nosti ja laski koko ajan sitä kun kytkin löi kipinää siellä. Oli pakko pistää hiukan raolleen ennenkuin polttaa nostinmoottorin. Eli actuatorin suuntaan menisin tuossakin.

Juurikin näin. Tästä syystä esimerkiksi mun faijan Alfa 159 ei mene ikinä läpi siitä testistä nykylain aikana koska sen jarrujen voima ei riitä auton massaan nähden. Tähän toimitti Alfan maahantuoja paperin millä piti tänä vuonna leimata kun vaikka autossa oli kaikki jarrut uudet ei pito jarruissa ollut riittävä siihen mitä ne vaatii.

Mä oletin että kokeilit jo itse vaijerin toiminnan. Mulla tosiaan oli mekanismi rikki/paskaa päässyt niin se kässäri jäi hiukan päälle ja sääti sitä vasten tosiaan käyttöjarrunkin. Levyt sorvaten jos pintaa on. Ihme ettei hylännyt tuon näköisillä. Itse sain hylsyn vähän ehkä paremman näköisillä vaikka jarrut pitikin.

Aivan sama ongelma oli itselläni ja vuoden sain enemmän satulalle aikaa kun vaihdoin noi palautusjouset mutta jumi silti satunnaisesti päälle ja samalla lailla sääty jarrut eli tuli ajettua tavallaan vasten tota käsijarrua aina kun se oli hitusen jumissa. Satula meni uusiksi ei auttanut mikään. Meinasin ensin rempata mutta oli sen verran heikossa kunnossa että helpommaksi tuli uusia koko satula(taisi olla paikallisesta AD liikkeestä 164€).

Sieltä on osia rikki. Olen törmännyt autoa ostaessa moneen joissa ladonovi rikki. Sen verran selvittelin silloin että olisi tyyppivialtaan se lukon actuator eli sama osa joka etuovissa hajoaa. Korjaukseen en muuten osaa ottaa kantaa mutta ääni on tosiaan sama kuin sähkömoottori pyörähtäisi mutta lukko ei vaan aukene. Mekaanisesta avauksesta en osaa sanoa onko niissä ovissa. Normiluukullisessa on.

Ai, kun kysyin miniltä sekä Bemarin varaosamyyjiltä niin koko oli niin erikoinen ettei sellaista ole valmiina. Tai lähinnä materiaali mistä se on tehty. Väittivät että on jotain muuta kuin normaali kuminen O-rengas. Täytyy hakea sinne tolla mitalla sitten ja koittaa alakautta vaihtaa. Vuotaa kuin sitä ei olisi ollenkaan

Kysytään vaikka tässä nyt. Mistä osa koodilla 12147514983 Eli kampiakselin asentotunnistimen O-rengas. Ulkomailta hinnaksi tulee 25-49€ osalle jonka hinta on Suomessa 5,95€ Kotimaasta taas schmiedmannilta kuukauden toimitusaika. Bemarilta saisi 3 päivässä Ruotsista mutta pitäis itse noutaa Turusta, Tampereelta tai Helsingistä(matkaa se minimissään satakilsaa jokaiseen). Onko nyt niin että mistään ei tuota oikeasti saa fiksusti esim 2 viikon toimituksella?

Löytyisi 16" nastarenkailla. 195/55/16" 230€

Ainakin meillä ovat kyllä ihan lakattu. Tietysti sekin osuus hapettuu jos ei pese riittävän usein ja vahaa lyö pintaan jottei rauta tartu niin herkästi. Ei ole mennyt miksikään ellei aja kanttariin lakkaan kolhua siis.

Se on vakio sekin kyssäri kyllä. Mulla joku uus kun ei oo Stefa eikä ö-pohja Just meinaan työn alla tänään etsiä.

Käyttöharrasteita nää minit kaikki melkein kyllä on. Täytyy pitää joku ilta/viikonloppu vaikka jossain Hämeenlinnan likellä miitti.

Igor ja ranskalaisella pääsee yllättävän kovaa radallakin

Itse ryttylässä mutta tulee ajeltua siellä suunnalla. Pitäis jotain miittiä varmaan pidellä

Ihan kohtalainen kun on pintaliitos vehkeet käytössä. Ajonesto siru/avaintieto jne palikka piti siirtää toisesta toiseen. Tämähän ei sitten toimi kuin tietyn mallisella BCU yksiköllä. Googlaamalla löytyy, voin koittaa huomenna itsekkin etsiä ohjeen millä tarkistaa onnistuuko.

Äkkiseltään hiilet aika lopussa muutenhan toi on ehjä. Oletin tuosta tekstistä "täynnä sitä itseään" että sähköpuoli olisi uinut öljyssä. Meneekin vaikeammaksi ja täytyisi melkein päästä jonkun katsomaan tarkemmin läppärillä mitä se siellä tekee ohjaustehostimen ohjaukselle.