tailke
Jäsenet-
Viestit
520 -
Liittynyt
-
Viimeksi vieraillut
-
Days Won
21
Sisällön tyyppi
Profiilit
Foorumi
Galleria
Kalenteri
Käyttäjän tailke kaikki viestit
-
Osta vaikka 2000mm pitkä, riittää ainakin. Pienellä vaivalla näet esim. Motonetin sivuilta, että Miniin tarjotaan kahta pituutta= 813mm ja 835mm.
-
Taitavat kauppiaat myydä vain kokonaisia mattosarjoja, mutta kokeile matto/maalikauppojen metritavaramattoja. Asennusohje löytyy täältä: http://www.newtoncomm.co.uk/our-blog/fit-classic-mini-carpet-set/ Newtonilta löytyy lähes kaikkia verhoilutarpeita Miniin, ei kuitenkaan MKII Cooper S:n muotoon prässättyjä lattiamattoja.
-
-
-
Tässä vähän apua aluksi, koelaudan päihin tulee lisäksi raitisilmasuuttimet, putkien 24 ja 30 päihin.
-
Eiköhän tehokkain 10" pyöräinen ole iso S ja tehoa 76bhp. ERA turbon varaosafilmit löytyy täältä http://www.eraturbo.co.uk/technical/microfiche.htm pääset tekemään vertailua.
-
Koirankopin listaan jatkoa, muutama kohta jotka itse tekisiin toisin Kone on tosi komee, mutta kun kommentteja pyydettiin niin viilataan nyt sitten Saako edes uusia nappisolenoideja? ja numeroille selitystä: 1 moottorinkorva 850 erilainen 2 näyttää ristikanta peltiruuveilta po. mutterikanta 3 huohotin venakoppaan, näyttä menevän tuhkaluukulle 4 öljynpainemittarin putki metallia 5 kannenpulttien mutterit liian tuoreita 6 kuuluisiko ?? öljynsuodattimenjalkaan suodattimen tukkeutumisesta ilmoittava anturi 7 mistä lämpömittarille tieto ? 8 onko kaapeli ollut minissä (Volvon)punainen 9 alipaine putki metallia, välissä "rasia"
-
Kuva 69 mallin minin pohjasta näkyy kiinnikkeet ja akkukaapelin J-kouru kunhan imuroit kuvan ja vähän suurentelet sitä.
-
Täältä olen ostanut hyvällä menestyksellä Mini-kirjoja: http://www.play.com löytyy korjaamokäsikirja hintaan 21,79€ lähetyskuluineen.
-
Ook sää käyny Korjakummisa?
-
Olen käyttänyt kolmea eri katsastusasemaa ja kaikilla on todettu, että minin iskareita on mahdoton mittailla testerillä. Varmasti kunnossa olevat Spaxit tai Gazit todettu tehottomiksi. 100 kilon keijukainen kun seisoo takaluukussa lukemat vähän paranee. Muiden kokemukset mittauksista? Todettiinko Weissin iskari silmämääräisesti vuotaneeksi vai mittauksen perusteella tehottomaksi?
-
Painepuolen suodatus on nyt saatu kuntoon! Mitenkäs imupuoli, että saadaan öljypumppua tuhoavat ja paineensäädinventtiiliä (original) jumittavat vaihteiston palaset suodatettua pois. Magneetti imukanavaan vai oikeinko jonkinlainen suodatin imupuolelle. 70-luvulla näin joitain toteutuksia imupuolen suodatuksesta lähinnä ruotsalaisten kisa-autoissa.
-
Jos harrastukseen ei mene kaikki rahat niin harrastaa väärää lajia. Sen verran hinnasta. Jos sen suodattimen siirtää, kannattaa käyttää kunnon filtteriä ja jalkaa ja unohtaa yhteensopivuus Minin filtterin kanssa.
-
Onhan sulla valmis yhteys Minilitelle: ei muuta kuin tilaamaan.
-
http://www.the-daily-rust.com/downloads ... allati.pdf
-
-
Varastoa siivotessa löytyi kasa takapyörän napoja, kysymys kuuluu: voiko joku kertoa mistä erottaa mikä napa on mikäkin? 21A2023 kuulalaakeri tyyppi 21A1389 kuulalaakeri tyyppi 21A1277 kartiorullalaakeri tyyppi RLH10021 kartiorullalaakeri tyyppi RLH101070 kartiorullalaakeri tyyppi Vaihtoehdot on poimittu täältä:http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=54
-
Esimerkiksi http://www.minispares.com tai http://www.somerford-mini.co.uk/ löytyy hyvät varaosakuvastot ja niistä vaan etsit ko. osat. Osanumerolla sivuilta löytyy minkälainen pultti, ruuvi tai mutteri mihinkin kuuluu. Itse tämän vaivan näin ja excel-taulukkoon tuli yli 60 riviä pelkästään pulteista. Luku ei sisällä muttereita, peltiruuveja eikä helposti tunnistettavia erikoispultteja joita ei voi laittaa "väärään" paikkaan.
-
Nokka on todennäköisesti Autohiomon valmistetta AE viittaa Aarno Erolaan. AE alkuisia nokka koodeja on foorumilla aikaisemminkin käsitelty.
-
Katso myös nämä vaihtoehdot: http://www.midlandwheels.com/BySize/4.5x10.html http://www.minispares.com/shop/classic/Wheels/Wheels/10.aspx?200301 minilight ja minilife vanteita löytyy "S" offsetilla. Ja jos haluaa kikkailla niin nämä:http://www.midlandwheels.com/BySize/4.75-x-10.html Rose petal vaatii taakse ohuet spacerit, mutta sopivat ilman levikkeitä. Minilite vanteissa maksaa todennaköisesti turhaan nimestä.
-
Moottorin muutoksen jälkeen vakuutusta tehdessäni vakuutustäti sanoi, että vain tyyppikoodi, nykyisin LTJ-tyyppikoodi ratkaisee vakuutusmaksun vaikka 850 ministä teki 1275 moottorisen. Nykyinen käytäntö voi poiketa eo. IF:lle maksan osakaskosta 51,32€ ( ilman kaikenmaailman alennuksia). Varkausturva, paloturva, hirviturva omavastuu 200€ Lemmikkiturva ei omavastuuta ( mikä lie turva ) Vakuutusturva ulkomaille omavastuu 500€ Esimerkkejä mapista löytyneistä rekisteriotteista: vm 1969 850 = 5169051203 ( vanhassa otteessa 568030-1 ) vm 1976 1000 = 5171011206 vm 1970 clubman = 5110151210
-
Ei tarvi mennä edes kirpparille. AKK:n sivulta löytyy sääntökirja: http://www.autourheilu.fi/attachements/2012-12-17T14-01-29175.pdf pdf sivu 127 Jos haluat tehdä homman kunnolla ota kotelot irti kaaren asennuksen ajaksi ja sitten takaisin. Kisakaaret on leveitä, että ne saadaan helposti kiinni koriin muualtakin kuin lattiasta, tämä näyttää olevan käytäntö tonnareissa. Googlettamalla esim. roll cage tai roll bar ja kuvahaku esimerkkejä löytyy vaikka kuinka paljon.
-
Vieläkin vähän ohi varsinaisen asian: En kirjoittanut että jarrut lukkiutuu, olivat vaan niin takapainoiset että nopea eteneminen haparoivaa esim. Alastarocircuitilla. Paineensäädin kyllä toimi.
-
Auttaa varmaan kun siirtää levyjarrut metalliromuun ja laitaa rummut tilalle. Kyllähän miniin riittävät ja toimivat jarrut saa oikean kokoisilla jarrusylintereillä ja oikealla paineensäätimellä. Väärällä yhdistelmällä saa aikaiseksi vaarallisenkin laitteen jos jarruista tulee takapainoiset. Omassa autossa oli "S":n jarrut edessä ja rumpujarrullisen sylinterit takana sekä 850:n paineensäädin = takapää pyrki jarrutuksessa aina edelle. Harhaili teksti vähän aiheesta ulos.