tailke

Katos vaikka täältä. http://sucarb.co.uk/technical-hs-type-carburetter-description-adjustments Netti on täynnä säätöohjeita kokeilepa itsekin etsiä. Kirjoita googleen vaikka "SU HS2 Carburetor Tuning".

Lähetä YV jos jokin merkki kiinnostaa. Hinnat 20 - 50% uusien hinnasta, mikäli vertailuhinta löytyy. o44-5135o18

Myytävänä nippu käsikirjoja, jos löytyy sopiva laita YV niin otan kuvan ko. kirjasta. Kunto vaihtelee hyvästä huonoon. Hinnat edullisia. The MORRIS Mini-Minor drivers handbook AKD1174C 10/60 englanti AUSTIN 1100 omistajan käsikirja AKD4002C sisältää liitteenä 1300 ja 1100 MKII AKD4972 6/68 suomi AUSTIN Allegro 1500AKD8393 5/74 ruotsi MINI 850&1000 AKD7394 3/70 suomi 2kpl AUSTIN Allegro 1100 ja 1300 AKD8377 x/74 suomi o44-5135o18

Nyt tarvii olla hiven sähkömiehen vikaa ja tarkastaa kytkentä. Laturin 1 ND navasta merkkivalon kautta virtalukolle 38, + ja S navat suoraan solenoidin 4 akunpuoleisen pultin alle. Laturi on voinut kärsiä käytöstä ilman kuormaa. Käsitin että tasavirtalaturi on vaihdettu vaihtovirtaan ja latausreleen johdot jätetty ilmaan.

Tasavirta eli dynamo vaihtovirta eli alternator ja taas nuorisolle perusasioita joita ei voinut edes netistä katsella kun oltiin nuoria.

Kun oma autoni vielä oli kulkukuntoinen käytin rintapellin puoleisena pulttina ( ohjaintappina ) kansipultin pätkää. Helpottaa huomattavasti työsylinterin irrotusta. Sylinteri on pysynyt paikoillaan yhdellä pultilla.

Mika oli nopeampi. Tässä lisää kuvaa. Eiköhän ihan kotimainen toimittajakin Minitron pysty auttamaan. ( en saa rojalteja ) http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=121

Tässä taas kerran apua nuorisolle http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=151

Hihnapyörä 12A1772 NOS 17€ 14€ 2kpl keinuvipu CAM289 säätöruuveineen NOS 13€/kpl 10€/kpl Alukartioita taakse 6kpl 21A1683 pikkulaippa ennen 25€/kpl nyt 15€/kpl. Kartiot ehjiä. Hintoihin lisätään lähetyskulut 044-5135018

Riittääkö kipinä/ennakko isoille kierroksille?

1. Konetta ei tarvi irrottaa laatikosta 2. Riippuu moottorista kuinka homma onnistuu: 850 ja 1000 nokan vaihto ehkä helpoin koska tuhkaluukuista saa venttilinostinkupit pois ja öljypumpun veto on todennäköisesti pin drive. Vaihto suoritetaan kone normaalisti laatikon päällä pystyssä. 3. 1300 (ei koske "S" konetta) moottori pitää kääntää ylösalaisin ettei kupit putoa laatikkoon kun nokka on pois paikalta. Sitten voi olla pulma riippuen öljypumpun vetotavasta. Vanha pin drive ja uudempi slot drive ei tuota ongelmia, mutta spider driven irtopala voi pudota ties minne. Koneen koosta riippumatta nostajatangot pitää ottaa pois paikalta. ja taas viisaammat saa lisätä/korjata. 70-luvulla tuli vaihdettua nokka konetta keulalta poistamatta, tuhkaluukku kone.

Tässä yksi mahdollinen vaihtoehto http://www.123ignition.nl/products.php

YV asiasta

ja täältä löytyy toinen kuva http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.php?main_page=page&id=133

Tällä kalulla on tullut kohtuullisen hyviä heloja.

77 mallin minissä ei välttämättä ole paineensäädintä takajarruille. Itsellä oli 80-luvun puolivälissä ko. vuosimallin mini ilman paineensäädintä, pitää olla takana oikeat jarrusylinterit GWC1126 ½" läpimitaltaan. Nyt tarvitaan IMPERIALin asiantuntemusta! Minissä on ollut historian aikana ainakin viiden eri halkaisijan takajarrusylintereitä. Väärä sylinterikoko = hengenvaaralliset jarrut, sanoo nimim. "kokemusta on" Kuvassa oleva messinkinen jatkoliitin on tarkoitettu vesijohtoihin ei jarruihin.

Olettaen että sulla on tankovaihteisto alla olevista linkeistä näkyy kaikki O-renkaat. Osat 15,27 ja 32 jos sulla on tämä kitti http://minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Transmission~~Gearshift/Rod~Change~Gear~Selectors~and~Speedo~Drive.aspx?1~4~42 Osat 29,35 ja 41 (on kaiketi stefa). Kuparitiiviste ehkä 37 http://minispares.com/catalogues/classic/Classic~Mechanical~Parts~Manual/Transmission~~Gearshift/Gearbox~Transmission.aspx?1~4~34

Ei vanha enään jaksa niin myydään tämä tekniikka pois, piti näitäkin kokeilla Miniin: -Opel X10XE moottori ( NOS kysy lisää ) -sisältää ECUn ja johtosarjan -Pontiac Sunbird v-laatikko, harva perä sopii 10" pyörälle välitys kepiltä laatikkoon toteutettu vaijereilla, kytkin nesteellä -vetoakselit joista saa laatikkoon sopivat sisänivelet Hintapyyntö 600€ 300€ Tavarat Kiikassa 044-5135018 tai tapio.i.ketonenmiukumaukugmail.com

Olisko tästä apua: Iskareita saa hyvin varustetuista minin osia myyvistä liikkeistä.

Näyttää siltä, että tonnisen koneen kilvestä huolimatta kone on 1275ccm. Onko tietämätöntä katsastussetää viilattu linssiin? Herää kysymys.

Lämmityslaitteen hanan ja termostaattikotelon asento viittaa muuhun kuin 850 tai 1000 vakiokanteen. 12G940 mahdollisesti? saahan sen soviteltua "pikkulohkoonkin". Lohkon kytkimenpuoleisesta päästä näkee vähän kuutiotilavuus vihjeitä: vesiroppujen määrä??

Ihan selvästi "Helposti museokilpiin projekti"

Väitän: -virtalukko väärän mallinen -rattiputken muovit eivät ole MK II -taustapeili ei ole ministä - jo aiemmin mainittu mittari pitää olla mustapohjainen ja oviverhoilut ja koelaudan pahvit uusiksi Omassa 11/69 rekisteröidyssä autossa myös ratin keskiö on vanhaa mallia. ja muuten keskusteluun 01.01.1968 tai sen jälkeen käyttöön otetussa henkilö- ja pakettiautossa sekä moottoripyörässä tuli olla erikseen hyväksytty lukkolaite ajoneuvon luvat- toman käytön estämiseksi, MaA 12 §, 330/57 + 405/66 tämä lienee syynä virtalukon sijoitukselle Konehuoneen oikeellisuudesta sitten myöhemmin

Mites ne seokset on tällähetkellä? Käykö edelleen rikkaalla? Miltä pimentynyt tulppa näyttää?

Jos ei Suomesta löydy niin täällä näyttää olevan: http://www.ebay.co.uk/sch/Fuel-Sending-Units-/173949/i.html Saa ainakin vihiä missä autoissa käytetään ruuvikiinnitteistä anturia.