tailke

Tässä kirjoittaa yksi pahvi: Väitän edelleen, että ensiöresistanssilla on merkitys. Kimi: Noilla vastus-arvoilla ei ole mitään merkitystä. ja parin rivin päästä: Korkeatehopuola vaatii enempi virtaa, joten katkojankärjet joutuu lujille, joten sitten ei auta kuin laittaa kärjetön systeemi. eiköhän resistanssi kuitenkin vaikuta virran suuruuteen. Omilla mittauksillani vain totesin mikä puola käy kärkisytytyksekseen mikä ei. MikaJ jo selittikin etuvastuksen merkityksen. Minikerhohan on pahvipäiden kerho, ollut ainakin -89 Silverstonen kokoontumisesta asti. Läsnä olleet muistanevat miksi.

Mittauksista kun alettiin kirjoitella niin kiinnostus keskusteluun osallistumiseen heräsi. Tein vähän mittauksia ja tässä tuloksia: Biltema 53-400 ensiö 3,2 ohm Intermotor 3,0 ohm Lucas Sport DLB105 2,78 ohm tämä on se kullanvärinen Lucas Super DLB102 1,38 ohm käytettävä ballast-vastusta 1,3 - 1,8 ohm Ducellier 520067A G6 0,825 ohm Metro A+ koneen kärjettömästä sytytyksestä Toisioden mittaukset jätetään toiseen kertaan. Kolme ensimmäistä puolaa on normaalille kärkisytytykselle sopivia (ilman etuvastusta). Oikea ensiöresistanssi lienee 3,0 ohm +-15% Nämä puolatyypit löytyi helposti, lisää varastoa penkomalla löytyy varmaan lisää vaihtoehtoja.

Sastamalasta kuitataan

Kytkinpaneeli näyttää olevan MK1/2 mallia johon on väkisin sövitettu uudemman mallin keinukytkimet. Lampunpidin on alkuperäinen. Ajanhammas on vaan pahasti puraissut muovimateriaaliin josta pitimen eristeosa on tehty. Uutta asennusta tehdessä on vaan muistettava, että kumpikaan lampun johdoista ei saa olla yhteydessä maahan (mittariston kuoreen) Sparesi AEU1313A ei ole oikea kanta. Kokeile foorumin O/M osiota jos osia löytyisi. Omasta varastosta löytyi vain MK1/2 kytkinpaneeleita ja yhtä huonossa hapessa oleva merkkivalon pidin.

Olen nämä kuvat aiemminkin forumille laittanut, mutta ovat hävinneet bittiavaruuteen. Kuvissa siis alapäästä kulunut kytkinvipu ja "potero". Vivun välityssuhteen huomioiden nämä kulumat tuntuvat työsylinterillä moninkertaisina. Tätä teki mieli mutta hinta £89,40 esti mieliteot täälä kertaahttp://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=42581&title=

Vaijeri näin, ei takeltele, turhat kiemurtelut pois. Ryyppyvaijeri on saanut vähän lämpöä, mutta toimii. Mikan mainitsema nailonsisustainen vaijeri on pilalla, jos se nojaa pakosarjaan.

Miten pesit soodan pois ennen maalausta??

Rauno katso ilmoitus: viewtopic.php?f=8&t=2211

13 kg:n paketti viime viikolla £ 32,83 = 40,40€

Lisävarustemainoksista on ollut apua mm. museokatsastuksissa.

Lehtivarastoja penkoessa sattui silmiin pari mainosta ja ihan lehden kansilehdellä

Onko korin ja työsylinterin välinen letku kunnossa. Kudosvaurion takia voi letku pullistua.

Rompepäivät tuli avattua la ja su täällä: http://www.siha.de/tce_images/tce12_bes ... ospekt.pdf 130000m2 8h + 8h kävelyä oli 42 jalka kuin 55 molempina iltoina.

Kansi perus 1000cc tavaraa. Kansinumeroita ja valunumeroita löytynee http://www.minimania.com download osiosta. Vetarit pitää purkaa sisäpäästä = suojakumi auki ja alatukivarresta pyörännapa irti niin akselin pitäis irrota sekä ulko että sisäpäästä. Koko niveltä perän kyljestä on turha irrottaa, koska nivel ei mahdu kuitenkaan kelkan reiästä läpi. Nivelkuppi tulee lyömällä ulos perästä.

Punaiset kohtuukuntoiset takasivupahvit löytyi "kylmävarastosta" soittele, jos vielä tarvit 044-5135018 Keppiongelma lienee ratkennut, mutta tässä kuva:

Näyttää MK II mittarilta (pyöreä kromikehys, keskustassa mailit ja vilkun merkkivalo ylhäällä), ensimmäinen kuva MK I mittari

Kokeile vaikka täältä: http://www.minimania.com/web/SCatagory/ ... ticleV.cfm S sitten ehti ekaks

Erittäin hyvä yhdistelmä 2,95 + 1300 (lievä viri) + 165/70x10" kokemukset positiivisia lähes 20 vuoden ajosta. On käynyt kaikenlaiseen ajoon: kaupunki, maantie, via Baltica, autobahn, Englannin vääränkätinen tiestö ja vähän kokeilua jäällä, Alastarossa, Jurvassa, Ahvenistolla jne

Kun on pikkasen hamsterin vikaa niin on tallennettu myös tämä havaintomalli Näyttää olevan liitin "pahassa paikassa" letkuntekijän koneelle vai onko

Tutut nivelet, itseltä löytyy "parit" + perän sisäkälut +laipat

Pikkasen menee ohi alkuperäisen aiheen, mutta kuittaan vielä kerran. Taitaa olla diy tavaraa nailonin korvaavat teräs tai alu kupit. Kuvittelin, että tehokasta Miniä ajava 1380 tarkoitti tätä.

Eivät ole ihan plug and play-juttu kuten nailoniset! Kestää lämpöäkin kohtuullisesti.

Alkuperäinen huohotusputki päättyy mekaanisen bensapumpun paikalla olleeseen pulttiin eli liian korkealle, korjaukseksi riittää pitempi putki ohi nivelen. Voi käyttää tietysti nailonrunkoisia "kunnon" ristiniveliä, jotka eivät öljystä rikkoudu. Aussien tekemät koneet omalukunsa esim. mikä itse asiassa on kansikuvan moottori. Putki näkyy Pomeroyn kirjassa vuodelta 1964 ainakin Cooperin moottorissa. Pipe-vent lower 12G154 ja kiinnike Clip 1G1809

Kuva puhuu enemmän kuin tuhat sanaa vai mitä sanoo Timppa ja tietolähteenä tälläkertaa Australiassa 1968 painettu korjaamokäsikirja

TÄMÄ ILMOITUS EI VANHENE.