tailke

Purtsin selityksen tueksi kuva, jonka keskellä oleva ura voi olla vielä huonommassa kunnossa kuin kuvan kepissä ja/tai uraan kuuluva tappi 18 on kokonaan hävinnyt "runko-osasta" tai tullut ulospäin. (18 on pitkä ja 17 lyhyt)

Suosittelen kaikille "SU-pelleille", joihin itsekin lukeudun, Haynesin kirjaa. Sieltä löytyy neulataulukot yms. Omani on nro 299 vuodelta 1989. Viila käteen ja testilenkille, niinkuin minorv8 jo mainitsi.

Näin on tehty aina kun kampikammion tuuletusta ei johdeta uudelleen polttoon. Seos on täysin säädettävissä vaikka lainauksessa mainittu "viritys" on tehty. Käykö kone nyt kunnolla kun "huohotinputki" on auki?

Kaasarin tyyppi auttaisi paljon avustustyössä. Siis onko kaasarisi perinteinen HS vai uudempi HIF?

Jos Clubman GT lasketaan Miniksi on alle 70hv (jopa alle 60hv) 1300ccm moottoreita ollut käytössä jo vanhojen partojen aikaan. Laita "L" 2,76 perä autoosi: vieläkö kiertää 8000 nelosella?

vai päästää vastus läpi, no niinpä tietysti >:(

pari lisälinkkiä, onko kyse tällaisesta mittarista?? http://mk1-performance-conversions.co.u ... taco_1.jpg http://mk1-performance-conversions.co.u ... acho_2.jpg Lue asennusohje! Autogauge ja muut "suoraan" mittaavat mittarit on aivan eri juttu

Pari linkkiä joissa on asiaa Smiths-kierroslukumittarista, ensimmäisessä on myös vika vinkkejä. http://www.classictiger.com/techtips/motach.html http://www.sw-em.com/Smith%27s%20Tachometer.htm Mittarin pystyy kyllä korjaamaan sähköisiltä osiltaan, (paitsi varsinainen osoitinkoneisto on pikkaisen haastavampi) kromikehys tosin hommassa vähän kärsii. Niitäkin saa uusia firmasta nimeltä Wassell (UK).

Tiedän kyllä kokemuksesta, että Mini on vähän erilainen auto, mutta ilman lambda-anturia toimiminen tekee siitä TOSI erikoisen. Tietoni mukaan eka auto joka pysyy päästöissä ilman lambdaa. Kumotkaa väite esimerkillä.

osoitteessa http://www.tapsa.kopteri.net/miniosat.html osat on Kiikassa, mutta kulkee myös Tampereelle

Ei ihan riitä pelkkä peltiläpykkä, lisää ostoslistaasi ainakin osat: Oma minini on alunperin marraskuussa 69 rekisteröity mkII 850 joten "1970 on" ei aivan pidä paikkaansa

Kuoret ja peräkoppa on koneistettu pariksi tai ainakin minä väitän niin. Etsi mieluummin viimeisissä 850 käytetty keppisysteemi = tonnisen laatikko pitkällä kepillä. Vihjekuvia osista:

1. Mini EI ole traktori käytä kunnon öljyä. 2. Tän kerran vielä kirjoitan: hanki sinäkin korjaamokäsikirja! Siinä on kerrottu myös kuinka perä kasataan: kasausjärjestys, laakereiden esikiristyksen säätö yms mielestäni oleelliset asiat. Että voi olla vaikeeta????????????

Kantapäät tulee kipeiksi tällä systeemillä. Osta tai imuroi netistä korjaamokäsikirja = helpottaa hommaa huomattavasti. Miksiköhän tämä täytyy kertoa aina uudelleen ja uudelleen?????????? Hyvän ulosvetäjän kanssa homma onnistuu koneen ollessa paikallaan. Kirjoittaa nimimerkki "Junior Member".

Toukokuu 2001 Ahvenanmaa ja tämä kulki trailerilla perässä

Tässä yhteystietoja Saksaan: Andreas Hohls Buschstraße 2 26215 Neuenkruge www.mini-mania.tv tai www.minimania.de

Isolohko A+ moottorissa HIF44 vaijeri kiinnittyy näin: Ryyppyvaijerin kiinnitysklipsi puuttuu kuvasta.

Tarkoitin lähinnä tätä [highlight]21/32"[/highlight] = 0.6563" = 16.6688mm.

Puolalainen mikrometri antoi lukeman 16,67mm muunna siitä tuumiksi. Kuula on nivelestä, jonka halkaisija kuulaurien välistä 56,5mm.

Nyt ollaan Hankorallissa vuosi 1980 tai 1981 (?) Salamana oli Panasonic kultapeili + Saloran autopuhelimen 3,5Ah:n akut povitaskussa. Hämmästelivät oikeat lehtikuvaajat meikäläisen salaman latautumisaikaa 25 asteen pakkasessa=oli aika nopea. Tämä auto oli muistaakseni musta. Kuskista ja kartturista ei hajuakaan.

Ketonen Kiikasta on kuvat napsinut: kuvaajaa ei siis tarvi arvuutella. Kuvauskalustona ollut Olympus OM-1 tai OM-2 sekä aikakauden muotilinssit 50mm ja 135mm. Kuvat on julkaistu ilman minkäänlaista editointia, negasta skannattuna. Auton omistaja on, yleensä varmana pidetyltä taholta saadun tiedon mukaan, Juhani Koskinen TamUA. Paikka edelleen Artukainen, vuosi vähän hakusessa, pitää katsoa onko samassa negaliuskassa joku kuva joka antaisi vihjettä vuodesta. Arkistot ei mitkään suuret ole kun ei ollut digikamera mukana ja filmi+kuvat oli kuitenkin aika kalliita. Koirankopin Coopereita olen kuvannut vain Mobiliassa. Kuvia tulee lisää. tasoskannerin kanssa skannaaminen on vaan pikkasen hidasta varsinkin resoluutiolla jota käytän. Laitan uuden kuvan taas tänään, jos ei kukaan vedä palkokasvia nenään.

Jatketaan tunnistusta ja siirrytään väriaikaan Kenen tämä kilpuri mahtaa olla?

Jaaha pojat T ja L, keskustelu alkoi rönsyileen: täytyy perustaa keskusteluille oma voorumi ja jatketaan kuva-arvoituksia. Tässä on kuva Jussin veturista ja kilpurista. 70-luvun motorhome. Uusi kuva-arvoitus ilmestyy vielä tänään.

Valokuva 70-luvulta Artukaisista. Tunnistaako joku itsensä kuvasta? Kokeillaan tällä kuvalla, skannaan kuvia lisää, jos kiinnostusta ilmenee.

1976 tuli myös "joustava" etukelkan kiinnitys jolloin kumikiinnityksiä perusteltiin lähinnä melun vähentämisellä. Vaikutus ajokäyttäytymiseen ei ehkä ole positiivinen, koska moni on korvannut jousto-osat kovilla kiinnikkeillä. Isoreikäinen kiinnike on varaosakirjan mukaan kelkan etupäässä. Osien määrä pienentynyt kahdella ja vastikkeeksi on tullut pari uutta varaosanimikettä.